超聲波焊點(diǎn)檢測一直未能大規(guī)模推廣應(yīng)用的原因除了技術(shù)不成熟、設(shè)備儀器價值較高和探頭需要專門設(shè)計外，還有以下幾點(diǎn)制約因素：焊點(diǎn)的實際狀態(tài)因素，理論要求焊接時電極軸線應(yīng)與薄板平面垂直，在串行操作中不允許不對稱的電極帽出現(xiàn)。但實際操作人員在操作焊鉗作業(yè)過程中，可能因為鈑金件的裝夾、焊接的位置和電極帽的修磨情況導(dǎo)致電極傾斜焊接造成的壓痕端面傾斜、表面不平等，這些不良因素都會對超聲波檢測精確性造成影響。操作人員經(jīng)驗因素，操作人員的經(jīng)驗豐富與否、對設(shè)備掌握的熟悉以及實際操作中探頭擺放的位置角度等都會對檢測精度產(chǎn)生一定的影響。相關(guān)數(shù)據(jù)的積累，超聲波點(diǎn)焊檢測并非有了設(shè)備以后就可以投入使用并達(dá)到100%的準(zhǔn)確率，它需要必須的數(shù)據(jù)積累過程。超聲波檢測的牢靠性越來越被廠家承受。深圳汽車無損點(diǎn)焊檢測企業(yè)
超聲無損點(diǎn)焊檢測技術(shù)在進(jìn)行檢測時主要是利用“超聲”的特點(diǎn)，因為“超聲”的頻率可以達(dá)到20000Hz以上，并且在傳播過程中具有良好的方向性與穿透性，這樣就為此項檢測技術(shù)提供了有效的探測介質(zhì)。除此之外，超聲無損檢測技術(shù)中還利用了自動化技術(shù)、圖像化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)以及智能化技術(shù)等，這些技術(shù)的發(fā)展水平也處于不斷的變化中，尤其在新媒體技術(shù)得到普遍應(yīng)用后，超聲無損技術(shù)的檢測能力得到了進(jìn)一步的提升。點(diǎn)焊是一種高效、經(jīng)濟(jì)且重要的連接方法，尤其適用于點(diǎn)焊不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓或軋制的薄板搭接構(gòu)件。深圳汽車無損點(diǎn)焊檢測企業(yè)點(diǎn)焊檢測中的點(diǎn)焊是指點(diǎn)焊時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點(diǎn)的點(diǎn)焊方法。
點(diǎn)焊檢測中的點(diǎn)焊可分為單點(diǎn)焊及多點(diǎn)焊。多點(diǎn)焊是用兩對或兩對以上電極，同時或按自控程序點(diǎn)焊兩個或兩個以上焊點(diǎn)的點(diǎn)焊。點(diǎn)焊是一種高效、經(jīng)濟(jì)且重要的連接方法，尤其適用于點(diǎn)焊不要求氣密、厚度小于3mm的沖壓或軋制的薄板搭接構(gòu)件。點(diǎn)焊無損檢測是非破壞性的，因為它在進(jìn)行檢測時不會損害被測對象的性能；它是多方面的，因為檢測是非破壞性的，所以在必要時，它可以執(zhí)行被測對象總檢測的99.99%，通過破壞性檢測；它有整個過程，破壞性檢測是一般的。無損檢測適用于機(jī)械工程中常用的拉伸、壓縮、彎曲等原材料的檢測。對生產(chǎn)中使用的原材料進(jìn)行破壞性試驗。對于成品和物品，除非它們不準(zhǔn)備繼續(xù)使用，否則不能在沒有損壞的情況下進(jìn)行破壞性試驗，測試對象的性能，點(diǎn)焊無損檢測是在不破壞前提下，檢查工件宏觀缺陷或測量工件特征的各種技術(shù)方法的統(tǒng)稱。
點(diǎn)焊檢測的常規(guī)方法有直接用肉眼檢查的宏觀檢驗和用射線照相探傷等。點(diǎn)焊檢測中的點(diǎn)焊是指點(diǎn)焊時利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點(diǎn)的點(diǎn)焊方法。點(diǎn)焊時，先加壓使工件緊密接觸，隨后接通電流，在電阻熱的作用下工件接觸處熔化，冷卻后形成焊點(diǎn)。點(diǎn)焊主要用于厚度4mm以下的薄板構(gòu)件沖壓件點(diǎn)焊，特別適合汽車車身和車廂、飛機(jī)機(jī)身的點(diǎn)焊。但不能點(diǎn)焊有密封要求的容器。點(diǎn)焊是電阻焊的一種，主要用于薄板結(jié)構(gòu)及鋼筋等的點(diǎn)焊。點(diǎn)焊是焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊檢測中的點(diǎn)焊分流會影響到點(diǎn)焊質(zhì)量。
在點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)生產(chǎn)中，由于目前所使用的點(diǎn)焊技術(shù)而得到的點(diǎn)焊質(zhì)量尚未達(dá)到足夠的穩(wěn)定性，因而為保證點(diǎn)焊構(gòu)件的質(zhì)量，必須對點(diǎn)焊進(jìn)行質(zhì)量檢驗，確保點(diǎn)焊符合所規(guī)定的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)的安全使用性。點(diǎn)焊的檢驗分非破壞性檢驗和破壞性檢驗兩大類。通常在生產(chǎn)中點(diǎn)焊的檢驗為非破壞性檢驗，如直觀檢驗、致密性檢驗等。點(diǎn)焊檢測需要做到準(zhǔn)確地分類點(diǎn)焊質(zhì)量，同時較大程度減少誤報：為保證穩(wěn)固的電氣連接，電線必須通過點(diǎn)焊連接到一起或端子上。點(diǎn)焊就是熔合兩種不同的金屬形成穩(wěn)固的連接。焊點(diǎn)必須充分熔化、有足夠的量但不能過量，形狀要好，而且位置要正確。為保證點(diǎn)焊構(gòu)件的質(zhì)量，必須對點(diǎn)焊進(jìn)行質(zhì)量檢驗。深圳汽車無損點(diǎn)焊檢測企業(yè)
點(diǎn)焊檢測具有生產(chǎn)率高、電極壽命長、焊件變形小等優(yōu)點(diǎn)。深圳汽車無損點(diǎn)焊檢測企業(yè)
現(xiàn)如今，對于大多數(shù)人來說超聲波檢測技術(shù)已經(jīng)不陌生了。它利用超聲波在物體中的多種傳播特性（反射與折射、衍射與散射、衰減、諧振以及聲速等），可以測知許多物體的尺寸、表面與內(nèi)部缺陷、組織變化等。因此它被稱為應(yīng)用較普遍的無損檢測技術(shù)之一。在現(xiàn)代汽車制造過程中，每一輛轎車車身都是由300多塊金屬板材和3000多個焊點(diǎn)組裝而成。為確保焊點(diǎn)質(zhì)量，大家通常使用破壞性檢測和非破壞性檢測（超聲波檢測）兩種方法對產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量控制。如今，越來越多的廠家傾向于使用非破壞性檢測即超聲波檢測來取代傳統(tǒng)的破壞性檢測，因為在對電阻點(diǎn)焊進(jìn)行檢測時，超聲波檢測相對其他檢測方法，具有成本低、操作方便、檢測厚度大、對人和環(huán)境無害等優(yōu)點(diǎn)。因此它被稱為焊點(diǎn)非破壞性檢測中較重要的手段。深圳汽車無損點(diǎn)焊檢測企業(yè)