近年來，隨著國家環(huán)保法規(guī)的日益嚴格，越來越多生產(chǎn)、儲存和使用危險化學品的企業(yè)為了減少污染物的無組織排放，建設了一套揮發(fā)性有機物(VOCs)收集和再生燃燒處理設施(以下簡稱RTO裝置)。簡要介紹了RTO焚燒爐的工作原理和技術發(fā)展歷史，識別和分析了焚燒爐生產(chǎn)運行中存在的安全風險，提出了控制措施，以促進企業(yè)RTO裝置的安全管理。 部分企業(yè)在RTO裝置運行過程中，存在安全風險辨識不完善、安全控制措施落實不到位、應急處置程序不得當?shù)惹闆r，導致RTO裝置發(fā)生了生產(chǎn)安全事故，給企業(yè)造成了較大的經(jīng)濟損失，還帶來了較大的社會負面影響！RTO幾乎可以處理所有含有機化合物的廢氣。四川醫(yī)藥RTO焚燒爐生產(chǎn)廠家
寧新環(huán)?？萍嫉腞TO焚燒爐的特點 (1)高濃度廢氣處理實現(xiàn)自熱燃燒，運行成本低，性價比合理。 (2)凈化效率高，三室RTO可達99%以上。 (3)熱能回收采用陶瓷蓄熱體，預熱和蓄熱交替運行，熱效率95%。 (4)爐體鋼結構牢固，保溫層厚，運行平穩(wěn)，穩(wěn)定性高。 (5)PLC可編程自動控制，自動化程度高 (6)適用性廣，可凈化任何有機廢氣。 (7)可進行余熱利用，具有較高的經(jīng)濟效益，多余的熱能可在烘房、烘箱等中再利用。燃燒室的加熱不需要消耗額外的燃料或電能。三塔式RTO焚燒爐RTO焚燒爐不產(chǎn)生NOx等二次污染，確保排放達標。
RTO安全措施的要求和等級主要取決于我們需要處理的VOCs的防爆等級和相應的安全規(guī)范。之前《淺談RTO系統(tǒng)電氣設備的安全防爆》分享的一系列關于防爆的知識點中提到，易爆性混合物的區(qū)域可分為0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)，按溫度標準可分為T1-T6六組，類易爆性氣體按氣體類別不同可分為A丙烷、B乙烯、C氫氣等。 目前，RTO設計大多采用防止回火的安全措施。目前這些措施主要分為三種方法：空氣稀釋法、阻火器和水封罐。這里需要注意的是，還需要配置相應的測量和自動控制系統(tǒng)，保證RTO在運行過程中能夠根據(jù)不同的工況實現(xiàn)實時報警和安全聯(lián)鎖動作。設計人員應充分考慮VOCs的不同特性，選擇不同的安全措施，保證RTO系統(tǒng)的安全性，這應作為環(huán)保設備設計的開始步驟。
VOCs氣體爆燃產(chǎn)生的壓力可達原壓力的7-8倍甚至更高，尤其是在爆燃前沿在管道彎頭、縮徑、擴徑處加速，產(chǎn)生瞬間沖擊。徑向壓力可高達30巴，軸向壓力可高達100巴。阻止火焰蔓延就是切斷爆燃和爆震的火焰鋒面，阻止其向其他區(qū)域蔓延。 所有能產(chǎn)生湍流的結構都能加速火焰?zhèn)鞑?，管徑也影響火焰?zhèn)鞑?。爆燃轉爆轟主要取決于管道的直徑和長度。一般來說，管徑越大，火焰長度越長，可以實現(xiàn)爆震。因此，阻火器到r to內(nèi)部點火源的距離應盡可能短，不超過4米，中間不能有障礙物(如不能多于一個彎頭)。 防止回火的安全措施是在RTO入口處按照規(guī)范配置阻火器。阻火器應符合的規(guī)范是GB/T13347和ISO16852。蓄熱式焚燒爐（Regenerative Thermal Oxidizer,簡稱 RTO ）！
除了設計風量和設計濃度，還需要考慮后期的運行維護費用。這部分成本主要體現(xiàn)在初步設計時，是否判斷進氣的有機成分，根據(jù)不同成分的特性和反應特點確定前處理和后處理措施，以保證RTO焚燒爐不會增加維修的難度和成本。例如，我們需要避免聚合物、有機銨鹽和腐蝕性成分的進入。相應地，一些自動控制系統(tǒng)，自動清洗和維護的聯(lián)鎖等。所有這些都是在RTO內(nèi)設計的，需要從一開始就加以考慮。 重要的一點是，RTO交付后，RTO的所有部件都必須嚴格按照操作規(guī)程和維護手冊進行定期維護和校準。比如阻火器堵塞，阻力增大，風機運行負荷增大，電費增加，噴淋塔PH/電導率不準，導致循環(huán)水更換頻率過高。所有這些設備都需要定期維護和校準。除了避免由此帶來的運行成本增加，更重要的是保證風機的安全運行?。?！不再存在傳統(tǒng)燃燒過程中出現(xiàn)的局部高溫高氧區(qū)，抑制了熱力型氮氧化物（NOX）的生成。湖南蓄熱RTO焚燒爐技術
RTO的維護量少、操作安全、運行非常可靠。四川醫(yī)藥RTO焚燒爐生產(chǎn)廠家
RTO裝置安全事故案例 江蘇某化工企業(yè)RTO焚燒爐爆燃事故 江蘇某化工企業(yè)RTO焚燒爐于2015年3月8日和3月27日兩次發(fā)生爆燃。事故雖未造成人員傷亡，但排氣引風機受損，現(xiàn)場儀表被燒毀，RTO裝置受損嚴重。這起事故的直接原因是氣體冷凝溫度高，冷凝后氣相中有機物含量增加，廢氣收集管道上稀釋空氣分配不足，導致進入RTO的廢氣濃度達到LEL極限。 山東某企業(yè)RTO裝置爆燃事故 2019年5月，山東省某企業(yè)RTO裝置因運行中廢氣濃度突然升高發(fā)生爆燃。事故未造成人員傷亡，RTO焚燒爐本身未受損，但引風機和進爐管道均爆裂受損。事故的直接原因是廢氣濃度突然升高。四川醫(yī)藥RTO焚燒爐生產(chǎn)廠家