孕婦也要系安全帶。研究數(shù)據(jù)表明，交通事故是導致胎兒死亡的頭一兇手，有4%的孕婦經歷過交通事故。在英國有52%的婦女在懷孕期間沒有正確地使用安全帶，許多孕婦不清楚如何正確使用安全帶。此外，不少準媽媽會對使用安全帶有抗拒感，因為安全帶會讓她們非常不舒服，而且很多母親認為緊縛的安全帶在發(fā)生交通意外時會傷害胎兒。我國的一項調查研究顯示，不系安全帶的準媽媽撞車時的受傷比率比系安全帶的準媽媽高，死亡率更高出；如果大家都沒有撞車，則使用與否都不會影響胎兒的健康。安全帶給孕婦提供的額外安全保障，遠比不系安全帶為高。汽車傷害分兩大類，一種是非致命傷，一種是致命傷，在非致命傷中較常見的一種是胎盤和子宮的脫離，這在孕婦交通事故中占70%的比例。在胎盤和子宮脫離之后，造成的后果可能會是早產、出現(xiàn)呼吸系統(tǒng)或者是神經系統(tǒng)的紊亂。所以，孕婦無論是開車還是坐車，一定要系好安全帶。正確的使用方法是：安全帶斜拉部分必須壓在雙乳之間，腰部安全帶系在腹部以下和大腿之間，絕不能系在腹部**，否則束縛力不但會影響胎兒正常發(fā)育，當緊急制動時，更會對胎兒造成致命傷害。 電力公司檢修變壓器時由于變壓器一般置于高空，檢修人員在變壓器上必須系安全帶以確保人身安全。浙江定制安全帶量大從優(yōu)
警惕“懸吊傷害”?！皯业鮽Α?，是人員高處墜落后由于重力的作用以及安全帶對大腿根部靜脈的壓迫，大量的血液停留在下肢靜脈中，無法順利回流入心臟，使上半身血液流量不足，進而引發(fā)心率加快、大腦及腎臟缺血缺氧。若發(fā)生懸吊傷害，傷者將于20至30分鐘甚至更短的時間內休克死亡。為了避免懸吊傷害的發(fā)生，應采取如下五項措施：1．加強工人及救援人員的安全培訓，使其知曉如何正確使用安全帶及懸吊傷害的危害和癥狀。2．在安排可能會發(fā)生高處墜落的工作時，至少安排兩人進行作業(yè)，防止單人作業(yè)時萬一發(fā)生墜落無法被及時發(fā)現(xiàn)。3．若有條件，作業(yè)單位應為高處作業(yè)人員的安全帶配備專業(yè)的救援用自救套件。墜落發(fā)生后，只要墜落者意識清醒，即可自行打開自救套件，雙腿踩在系帶上，以活動腿部肌肉，避免血液積聚在腿部。4．提前制定救援計劃，配備救援用三腳架、人員吊籃等急救設施，并開展應急救援演練。5．一旦發(fā)生墜落，應急救援人員應在較短時間內將墜落人員營救下來，且在保持安全帶腰帶腳環(huán)受力的情況下，使其上半身挺直將腿呈W形，并盡快送醫(yī)。任何情況下，禁止將人員營救至地面后直接使其躺平。因為傷者平躺后，腿部累積的大量血液會瞬間回流到心臟。 上海正規(guī)安全帶供應商家因外界正常的化學作用、如日曬雨淋至使安全帶的破損、裂開、老化或松軟變形時，必須更換新的安全帶。
高空作業(yè)安全帶又稱多方位安全帶，一般采用橘紅色丙綸帶加工而成，是高處作業(yè)工人預防墜落傷亡的防護用品，由帶子、繩子和金屬配件組成。用途優(yōu)點：電器安裝和維修等高空作業(yè)用,適用于外線電工,電信工人作業(yè),電線維修等相似工種。安全帶優(yōu)點：強度大、耐磨、耐用、耐霉爛、耐酸堿，簡易輕便，安全適用。使用步驟：第一步連接系帶與安全繩第二步系胸帶第三步系腰帶第四步系腿帶第五步安全帶穿戴完畢。用前注意：1.每次使用前應查看是否能正常使用。2.安全帶應高掛低用，避開尖銳物，不能接觸明火。3.作業(yè)時應將安全帶的鉤、環(huán)牢固地掛在系留點上。4.在低溫環(huán)境中使用時，要注意防止安全帶變硬割裂。5.使用頻繁的安全繩應經常做外觀檢查，發(fā)生異常時應及時更換新繩，并注意加繩套的問題。6.不能將安全帶打結使用，以免發(fā)生沖擊時安全繩從打結處斷開，應將安全掛鉤掛在連接環(huán)上，不能直接掛在安全繩上，以免發(fā)生墜落時安全繩被割斷。7.安全帶應貯藏在干燥、通風的倉庫內，不準接觸高溫、明火、強酸、強堿和尖利的硬物，也不要暴曬。8.安全帶應該經常保潔。9.安全帶上的各種部件不得任意拆除。更換新件時，應選擇合格的配件。10.安全帶使用期為3-5年，發(fā)現(xiàn)異常應提前報廢。
安全帶有兩種較基本的設計：全身式安全帶和坐式安全帶。全身式安全帶受力時，受力方向垂直于地面，豎直向上,可以將拉力均勻的分散到腿、胸、背。這是它的優(yōu)點，它的缺點是如果沖墜過于猛烈，它會不斷地轉動，使攀爬者眩暈而且有可能會使脖子受傷。全身式安全帶因為價格昂貴、穿脫不方便等缺點已逐漸退出攀巖登山舞臺，而運用在工業(yè)或者是拓展活動中?，F(xiàn)在坐式安全帶的應用趨于頻繁，因為坐式安全帶配上胸式安全帶就可以達到全身式安全帶的效果，胸式安全帶又可以使用長扁帶代替。如果是在登山過程中，背包的兩根背帶也可以代替長扁帶的功能。坐式安全帶也有兩種設計：一種叫“尿布式”（從兩腿間穿過結果與腰帶連接），另一叫“Swami”。為了讓兩個腿環(huán)能夠起作用，穿尿布式安全帶要從兩腿間將帶子提起和腰帶相連，現(xiàn)在這種安全帶逐漸從歐美市場消失。原因一：在巖壁上掛著時，這種安全帶很不舒適；原因二：沒有保護環(huán)，需要額外加鐵鎖；原因三：受力集中，不能很好的分散拉力；原因四：受力點分散，沖墜時，對腿和腰會產生傷害。現(xiàn)在這種樣式的安全帶做了一些改良，專門用在登山中。 半身安全帶是穿在攀登者身上，承載因攀登者脫落或下降而產生的重量和沖力。
汽車安全帶的起源。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置，它的誕生早于汽車。早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽車手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾根皮帶也就成為汽車安全帶的雛形，在汽車上頭一次使用，便挽救了使用者的生命。1922年，賽車場上的跑車開始使用安全帶；1955年，美國福特汽車裝用了安全帶；1968年，美國規(guī)定轎車面向前方的座位均要安裝安全帶。歐洲和日本等發(fā)達國家都相繼制定了汽車乘員必須要佩帶安全帶的規(guī)定，我國公安部于1992年11月15日頒布了通告，規(guī)定從1993年7月1日起，所有小客車(包括轎車、吉普車、面包車、微型車)駕駛人和前排座乘車人必須使用安全帶。穿安全帶時一定要將腰帶從腰帶扣反穿回去，否則受力時有拉開的危險。珠海標準安全帶量大從優(yōu)
安全帶組件是可調的，并有一個易于操作的快速釋放裝置。浙江定制安全帶量大從優(yōu)
民航客機旅客座椅上，擺放著兩條交叉的寬帶子，這就是安全帶。頭一次乘坐飛機的旅客，需要盡快掌握其使用的方法。當你進入客艙坐在旅客座椅上以后，用兩手從兩邊拿起安全帶，將沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件，就像人們平時栓皮帶一樣。一只手按住金屬扣件，一只手拉住織帶，直到拉緊為止，不要留下間隙，可以動動上身和臀部，使其緊靠椅背，拉好安全帶，使其系緊。從感覺上來說，系上時既不可勒得太緊，也不宜太松。你還應立刻學會麻利地解開，又熟練地系上。解開時，讓腹部有些收縮，用一只手拿牢釋放裝置，另一只手推動釋放扣，安全帶就立刻松開了。安全帶的精巧設計，為旅客提供了快捷系緊、放開的方便，使旅客在使用時不至于因慌亂而出錯，從而達到保護旅客安全的目的。在客機從機場起飛、平飛到安全著陸之前的整個飛行過程中，不管你正在客艙中干什么，只要客機上系好安全帶的警示燈一亮，或者是空中小姐提示后，你就應該立刻回到自己的座位上，各就各位坐好，并馬上系好安全帶。一般人只注意到在客機起飛降落時系好安全帶，而容易疏忽在正常的飛行之中系好安全帶。 浙江定制安全帶量大從優(yōu)
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