收費系統(tǒng)的電源由房建區(qū)變電所低壓配電回路提供，界面劃分在配電箱處，要求為雙路供電，由變電站低壓配電屏通過專門回路引入，但是不可以與其他設(shè)備共用比如照明空調(diào)等，并要求在地方電源斷電的情況下，能迅速由柴油發(fā)電機組備用電源進行供電。2.5系統(tǒng)指標(biāo)所有子系統(tǒng)的系統(tǒng)指標(biāo)均需滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準》（機電工程）（JTG F80／2-2004）。2.6 ETC車道系統(tǒng)實現(xiàn)方式本項目電子不停車收費系統(tǒng)采用人工車道刷卡交費與ETC車道不停車交費相結(jié)合的方式，即在人工半自動收費（MTC）基礎(chǔ)上建設(shè)電子不停車收費（ETC）車道實現(xiàn)電子不停車自動繳費。2.7本章小結(jié) 如果當(dāng)汽車壓過一個車道線圈的時候然后一個回傳信號到上位機，然后同時也觸發(fā)了ETC天線架上的射頻讀寫器,同時汽車上安裝的電子標(biāo)簽與天線讀寫器進行數(shù)據(jù)通訊，這些數(shù)據(jù)信息回傳給收費亭的上位機,上位機開始分析這些數(shù)據(jù)并且做出相應(yīng)的指令并且相應(yīng)的設(shè)備做出相應(yīng)的動作。停車收費系統(tǒng)對防空提供便利。虹口區(qū)停車收費系統(tǒng)專業(yè)安裝
出入口通道應(yīng)該是根據(jù)車輛流通方向來設(shè)計，出口通道方向應(yīng)該便于出場，入口設(shè)計要方便入場。如果哪個通道都可以設(shè)為出入口，那么就設(shè)那個方便管理的通過為出口。 三、出入通道模式 出入通道模式用于只有一個出入口，一般路面不超過5米，共用一臺道閘，出口管理站建立在出口的路沿之外的路基上，一般需要紅綠燈作輔助。為了滿足停車場運營需求，智能停車場管理系統(tǒng)供應(yīng)商需不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，運用* 高效的技術(shù)解決目前所遇到的問題，甚至預(yù)測、規(guī)避未來有可能發(fā)生的問題。 停車場設(shè)備是智能停車場管理系統(tǒng)中重要的部分，停車場設(shè)備大多是在露天環(huán)境下使用，雨水的浸泡，雷電的干擾，高低溫的考驗，都是對一款合格的停車場設(shè)備的考驗。上海辦公室停車收費系統(tǒng)安裝服務(wù)停車收費系統(tǒng)可以有效減少物力。
車牌識別系統(tǒng) [1] 主要包括車輛圖像/視頻檢測, 車牌識別兩大部分。 C卡車牌自動識別及拍照 停車場系統(tǒng)實現(xiàn)的車牌自動識別管理系統(tǒng)， 車牌號捉拍下來跟卡號對應(yīng)存儲在收費服務(wù)器。出場的時候系統(tǒng)就把這張卡的進場時間讀出來再通過計費標(biāo)準算出收費金額進行語音報價，同時也會捉拍一張出場時的車牌號碼與這張卡進場時對應(yīng)捉拍的車牌號校對，檢驗是否一致。核對正確，系統(tǒng)將自動在卡里扣錢，同時把余額寫進卡的芯片里，智能道閘起桿放行。
停車收費系統(tǒng)讀卡模式 ，車主可到主控機或是刷卡器是讀卡，開始停車計時，離開時將再次在主控機或是刷卡器是讀卡，算出停車費用。可以通過受信卡（城市通、身份證、自發(fā)行卡）和電子錢包付款。 停車收費系統(tǒng)自助模式 編輯 車主如果忘記在主控機或是刷卡器上讀卡，地磁過2分鐘后，自動開始停車計時，離開時將再次在主控機或是刷卡器是讀卡，算出停車費用。可以通過現(xiàn)金、銀聯(lián)卡、受信卡（城市通、身份證、自發(fā)行卡）和電子錢包付款停車收費系統(tǒng)是實現(xiàn)現(xiàn)代化主要架構(gòu)。
高速公路的不同收費方式11.3課題研究的目的與意義21.4課題的主要研究內(nèi)容22 高速不停車電子收費系統(tǒng)ETC的研究與設(shè)計42.1設(shè)備工作條件42.2設(shè)計目標(biāo)52.3車道設(shè)備設(shè)計參數(shù)52.4收費系統(tǒng)供電設(shè)計參數(shù)52.5系統(tǒng)指標(biāo)62.6 ETC車道系統(tǒng)實現(xiàn)方式62.7本章小結(jié)63 電子不停車收費車道子系統(tǒng)和車載電路的設(shè)計73.1 不停車收費系統(tǒng)（ETC)構(gòu)成73.1.1 車道天線、路側(cè)讀寫控制器73.1.2 收費計算機系統(tǒng)73.1.3 車道外面設(shè)備83.2 不停車收費系統(tǒng)（ETC)功能83.3車載單元（OBU）93.3.1 MCU與射頻芯片的接口通訊93.3.2 電源電路的設(shè)計93.3.3車載喚醒電路的設(shè)計93.4 本章小結(jié)104 收費車道控制系統(tǒng)的設(shè)計與聯(lián)系114.1 ETC微波天線及處理器A/B114.2 ETC自動欄桿134.3 ETC車道信息屏134.4 ETC雨棚信號燈144.5車輛檢測器154.6各設(shè)備之間的聯(lián)系164.7本章小結(jié)175 ETC不停車系統(tǒng)軟件設(shè)計185.1 ETC車道系統(tǒng)控制方案185.2 RSU主程序的設(shè)計195.3 OBU中MCU和BK5822通信軟件設(shè)計206 現(xiàn)場軟硬件安裝調(diào)試及取照216.1 微波天線的安裝，立桿以及設(shè)備的接線216.2ETC收費島線圈的布置圖22結(jié) 論27參考文獻28附錄 ETC不停車系統(tǒng)部分程序代碼。停車收費系統(tǒng)有人臉識別系統(tǒng)。楊浦區(qū)公園停車收費系統(tǒng)
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tips: 服務(wù)器開機運行后：
在主線程中的操作： 開辟全局內(nèi)存，用于線程之間的通信，開辟線程1，對攝像頭操作，接著同時開辟線程2進入TCP鏈接的***狀態(tài)，收到客服端的鏈接請求后，開辟線程3，用于與客服端的通信。**多同時和兩個客服端建立連接–>**多兩個通信線程！?。。。▽嶋H上沒試過兩個客戶端，，，）
在子線程1中的操作： 子線程1用于響應(yīng)主線程對攝像頭的操作，子線程1不停地采集圖片，并將圖片緩存在全局圖片緩存中。子線程1在沒有收到主線程的停止命令之前，將一直采集圖片，收到停止命令之后，停止采集，并釋放攝像頭的資源。（實際上，主線程不會關(guān)閉攝像頭，不過功能是完整的） 在子線程2中的操作： 子線程2用于管理客服端的連接，對請求連接的客服端開辟新的線程，當(dāng)客服端連接斷開后，釋放其占有的資源，當(dāng)客戶端個數(shù)到2時，不會響應(yīng)后續(xù)的其他客服端的連接請求。 虹口區(qū)停車收費系統(tǒng)專業(yè)安裝