浙江品質(zhì)電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

    附圖說明圖1是本實用新型的電動車控制器整體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實用新型實施例中下殼體和電路板的示意圖。圖3是本實用新型實施例中安裝有保護套和外沿的下殼體和電路板的示意圖。圖4是本實用新型實施例中上殼體的示意圖。圖中，1、殼體；11、上殼體；12、下殼體；13、一級開口；14、***安裝面；15、第二安裝面；16、擋板；17、密封板；18、安裝板；2、電路板；21、導(dǎo)電銅件；22、豎板；23、橫板；24、引出線；3、保護蓋板；31、二級開口；4、橡膠條；41、充氣接口；5、保護套；51、外沿。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。實施例：本實用新型公開的一種密封的電動車控制器，參照圖2和圖4，包括殼體1和電路板2，殼體1分為上殼體11（見圖3）和下殼體12。下殼體12長度方向的側(cè)面靠近上殼體11的一端延伸有連接件，連接件形狀為倒鉤狀，連接件的鉤口位置朝向下殼體12的外側(cè)，上殼體11長度方向的側(cè)面靠近下殼體12的一端延伸有沿邊，沿邊與上殼體11長度方向的側(cè)面朝向殼體1內(nèi)部的角為銳角，下殼體12與上殼體11安裝時沿邊與連接件的端部抵接，使得下殼體12與上殼體11長度方向的側(cè)面形成密封連接。下殼體12和上殼體11寬度方向的兩側(cè)設(shè)有密封板17?？纯刂破鞑黄鹧郏悄愕碾妱榆嚨膯?、進退、停止可全靠它了。浙江品質(zhì)電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

    **降低了電動車控制器的使用要求。隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，**增加了整車制動的安全性；并且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習慣自行調(diào)整EABS剎車深度。電機鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，控制器只要在上電狀態(tài)，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除后控制器的保護狀態(tài)會自動恢復(fù)。反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。天津常規(guī)電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)電動車的工作原理主要是依靠其控制器來協(xié)調(diào)電機、電池等其他配件進行工作。

    D1是電機續(xù)流二極管，防止Q2擊穿。TL494的⑧腳輸出低電平時，Q1、D2導(dǎo)通，Q4截止，Q2導(dǎo)通；TL494的⑧腳輸出高電平時，Q1、D2截止，Q4導(dǎo)通，迅速將Q2柵極電荷泄放，加速Q(mào)2的截止過程，對降低Q2溫度有十分重要的作用。蓄電池放電指示電路由LM324組成四個比較器，12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分壓形成四個不同基準電壓分別加到四個比較器的反相端。蓄電池電壓經(jīng)R23和R22分壓加到每個比較器的同相端，該電壓和蓄電池電壓成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。當蓄電池電壓不低于38V時，LED1、LED2、LED3均點亮；當電池電壓低于38V時，LED3熄滅；當電池電壓低于35V時，LED2熄滅；當電池電壓低于33V時，LED1熄滅，此時應(yīng)給電池充電。調(diào)節(jié)VR1、VR4、VR3可分別設(shè)定LED3、LED2、LED1熄滅時的電壓。LED4用作電源指示，LED5用作欠壓切斷控制器輸出指示。蓄電池過放電保護當蓄電池放電到時.LM324的①腳輸出低電平，三極管Q5導(dǎo)通，約5V電壓加到TL494的死區(qū)控制端④腳.該腳電位≥，就會迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止，從而使三極管Q1、Q2截止，電機停止運轉(zhuǎn)，蓄電池放電停止，進入電池保護狀態(tài)。此時LED5點亮，指示出該狀態(tài)。VR5用于設(shè)定電池保護點電壓。

    在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達到**高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。試驗結(jié)束時應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度，松得越多標明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長期使用中，這將導(dǎo)致mos提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗，對比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計。3、觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上e-abs使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機達到**高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象。在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行，當車子達到**高速后進行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機達到**高速，任選兩根電機輸出線短路，反復(fù)進行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞;再讓電機達到**高速。憑借生產(chǎn)工序的步步嚴控，隆昕科技將產(chǎn)品不良率降至比較低水平，贏得了客戶的一致好評。

    就能判斷大致情況。TLA94第⒁腳為+5V參考電源輸出端，如⑿腳供電正確，⒁腳沒有+5V。一般就是芯片壞了；③腳也是關(guān)鍵點，它為高電位時，芯片關(guān)閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因，例如欠壓保護，霍爾調(diào)速把故障等；④腳在有刷控制器中也是關(guān)鍵點，它為高電位()時，芯片關(guān)閉輸出，如果它為高電位，要檢查造成原因。也可以檢查后部的關(guān)鍵點，例如VDMOS柵極電壓是否隨霍爾速度轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動變化等。功率開關(guān)管損壞的原因和對策：1)熱損壞開關(guān)管過熱后性能下降，極易損壞。開關(guān)管發(fā)熱主要是導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗。導(dǎo)通壓降和電流的乘積越大發(fā)熱越多。壓降大原因之一是器件本身問題，靠嚴格篩選解決，并聯(lián)使用要經(jīng)過配對；壓降大原因之二不是器件本身問題，是開關(guān)通過放大區(qū)時間過長，通過改善(柵極驅(qū)動和泄放)電路設(shè)計解決。欠壓保護和過流保護工作在臨界(如堵轉(zhuǎn)引起逐周過流保護動作)時，切換頻繁，PWM頻率升高，開關(guān)管開關(guān)損耗隨頻率升高而升高造成過熱。關(guān)于欠壓保護工作在臨界切換頻繁的改進，采用改進施密特電路，正反饋加一個二極管和一個電阻。2)電壓擊穿主要是開關(guān)管本身耐壓不夠，當電壓過高的一瞬間，還沒來得及將熱傳到散熱器，管子DS就擊穿了，所以也稱冷擊穿。

控制器的相位角度、電流、功率和電壓等參數(shù)需要滿足電機的要求，控制器的功率要大于或至少要等于電機功率。江蘇品質(zhì)電動車控制器

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    1首先確定電源正負極，和電門鎖線：方法是先把萬用表打直流檔上，再把萬用表的負極[黑線]接在電池的負極上[地線]然后用萬用表的正極[紅線]一個一個量，有電壓的是正極[稍微比電源電壓高點]、無電壓的是負極，這里說明一下，有電源是三根線，其中那跟是電門鎖線，這根線的特點是，打開鑰匙和電源電壓一樣，關(guān)上鑰匙沒電壓。步驟閱讀2其次關(guān)上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負極。接好后打開鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉(zhuǎn)把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬用表打到直流檔上]。步驟閱讀3第三各個電壓正常對接白色學習線：若反轉(zhuǎn)拔開在對接一次，電機正轉(zhuǎn)后拔開學習線。接轉(zhuǎn)把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉(zhuǎn)把壞掉了，那么拔掉轉(zhuǎn)把線，直接連接控制器轉(zhuǎn)把線的紅線和綠線。電機正常轉(zhuǎn)，證明轉(zhuǎn)把有問，換個轉(zhuǎn)把。步驟閱讀4第四電機正常轉(zhuǎn)后，剎車斷電線，霍爾線，儀表線等等。步驟閱讀5第五控制器的每根線是什么意思可以看產(chǎn)介紹里面圖示說明。。浙江品質(zhì)電動車控制器生產(chǎn)企業(yè)

臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司是以電動車控制器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的電子產(chǎn)品（除電子出版物和電子信息產(chǎn)品）技術(shù)研發(fā)，電動車配件、電摩配件、電動工具配件、電機控制器、矢量正弦波控制器的技術(shù)研發(fā)、加工制造、批量銷售。（依法須經(jīng)批準的項目、經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）企業(yè)，公司成立于2015-05-26，地址在浙江省臺州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村)。至創(chuàng)始至今，公司已經(jīng)頗有規(guī)模。本公司主要從事電動車控制器領(lǐng)域內(nèi)的電動車控制器等產(chǎn)品的研究開發(fā)。擁有一支研發(fā)能力強、成果豐碩的技術(shù)隊伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長期合作的關(guān)系。依托成熟的產(chǎn)品資源和渠道資源，向全國生產(chǎn)、銷售電動車控制器產(chǎn)品，經(jīng)過多年的沉淀和發(fā)展已經(jīng)形成了科學的管理制度、豐富的產(chǎn)品類型。臺州市黃巖隆昕電子科技有限公司本著先做人，后做事，誠信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供電動車控制器行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來電咨詢。