、中國齒輪業(yè)的發(fā)展狀況中國的齒輪消費量十分巨大，按中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國齒輪專業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料，2005年中國汽車生產(chǎn)總量已達570萬輛，汽車齒輪鋼材的消耗量約80萬噸左右。近幾年來中國汽車產(chǎn)量平均每年以10%左右的速度增長，分析2005年汽車行業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)增長**快的主要是重型載貨車和轎車，隨著轎車進入家庭步伐的加快，我國的汽車工業(yè)已進入高速發(fā)展階段，2011年中國汽車產(chǎn)銷量將達1625萬輛和1613.9萬輛，到2015年產(chǎn)銷量將達2273.7萬輛和2258.4萬輛。20CrMnTiH，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！泰州20CrMnTiH值得推薦
目前我國汽車齒輪鋼的生產(chǎn)標準汽車用齒輪鋼都為保淬透性結(jié)構(gòu)鋼，目前中國的保淬性用鋼標準與is0、din標準相近，都有寬帶與窄帶之分，中國的保淬透性用鋼標準還略嚴格于其他國家的標準。2004年齒輪行業(yè)協(xié)會公布了cgma001―1：2004《車輛齒輪用鋼技術(shù)條件》和cgma00―2：2004《車輛齒輪用鋼市場準入條件》，在這兩個標準中，明確了汽車齒輪鋼的氧含量應(yīng)≤20ppm，鋼中非金屬夾雜物應(yīng)滿足：a類細系≤2.5級，粗系：≤2.5級；b類細系≤2.5級，粗系：≤2.5級；c類細系：≤2.0級，粗系≤2.0級；d類細系：≤2.5級，粗系：≤2.5級。晶粒度應(yīng)≤5級。中國目前齒輪鋼的生產(chǎn)水平已達到國外先進的水平，但比起日本、德國、美國生產(chǎn)的齒輪鋼還有一些差距，特別是在帶狀組織的控制上。泰州20CrMnTiH值得推薦無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，有想法可以來我司咨詢！
根據(jù)性能對比情況，掌握關(guān)鍵性能點，確定齒輪 鋼開發(fā)研究的方向，針對控制要求和控制方式確定 生產(chǎn)高質(zhì)量20CrMnTiH齒輪鋼的研究內(nèi)容。 3．1成分設(shè)計 結(jié)合實物性能情況，確定設(shè)計成分，見表7。 3．2軋態(tài)硬度的控制 在實際使用中，對于規(guī)格20～70ram的 20CrMnTiH圓鋼，客戶一般采用剪切下料，為下料方 便和易于加工，一般要求交貨硬度HBW不大于 217。影響材料硬度的因素除化學(xué)成分，還與軋制過 程控制情況有關(guān)。為保證滿足交貨硬度要求，結(jié)合 生產(chǎn)實際情況，可以采用軋制過程控制鋼材冷卻速 度和軋后進緩冷坑緩冷來實現(xiàn)。
；在合金成分的設(shè)計中，將鋼的含碳量從0.22%降到0.17％，能解決硬度高、變形大問題。合金量提高，碳含量降低的17Cr2Mn2TiH鋼齒輪，在普通的滴注式氣氛爐中，滲碳工藝同現(xiàn)有的SCM822H鋼基本相同。在氧勢極低的滲碳爐中，由于齒輪表面內(nèi)氧化較輕，齒輪表層的合金元素損失不大，滲層淬透性可能過剩；或當齒輪的模數(shù)小，齒輪滲層的冷卻速度過快時；會引起齒輪滲碳層殘余奧氏體超標；針對這種問題，采用適當降低滲碳擴散期碳勢的方法，能將殘余奧氏體控制在合格范圍內(nèi)。不需要采用高溫滲碳－空冷－回火－低溫淬火工藝。用抗氧化能力較差的Mn-Cr合金元素，通過提高含量的方法，克服內(nèi)氧化引起的非馬組織超標，是我國的創(chuàng)新；已獲取國家發(fā)明專利。無錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH，期待您的光臨！
20CrMnTiH齒輪鋼是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，***用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供20CrMnTiH，期待您的光臨！鹽城材質(zhì)20crmntih
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在相同的熱處理工藝下，嚴格按照GB／T 225的 要求對三個廠家的鋼材做端淬性能檢驗，J9和J15 點的性能結(jié)果見表6，并對J3～J20所有點的硬度平 均值做曲線分析。三個廠的20CrMnTiH端淬性能均滿足GB／T 5216的要求。A廠各點的硬度平均值均處于標準。鋼材的晶粒度 晶粒度對齒輪鋼熱處理后的變形程度有影響， 母材晶粒越粗大，工件熱處理后變形程度越大，同時 混晶會導(dǎo)致熱處理后的工件無規(guī)則變形，影響齒輪 間的配對。對于20CrMnTiH，可以在成分設(shè)計時保 證Ti含量，冶煉過程中合理控制Als的含量來達到 晶粒度要求。泰州20CrMnTiH值得推薦
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