靈活性物流運(yùn)輸經(jīng)歷

來源: 發(fā)布時間:2021-12-08




 我國勞動與社會保障部已批準(zhǔn) 職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。 物流運(yùn)輸實施要素 編輯 實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括:思想要素、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會協(xié)調(diào)要素。 思想要素 思想要素,首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動,多數(shù)人是不會了解、不會認(rèn)識的,不理解物流的重要性,當(dāng)然就不會引起對物流的重視;沒有這種宣傳和教育活動,則不會變成大家的思想和行動;沒有充分的宣傳和普及教育,人們也不會知道物流究竟能起多大作用,搞好物流有什么價值和意義。行動往往取決于認(rèn)識,認(rèn)識則取決于學(xué)習(xí)和教育,因此,物流的啟蒙宣傳和教育,應(yīng)該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件。 基礎(chǔ)要素 物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括:公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);物流相關(guān)法律、法規(guī)的制訂;物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑。主要是物流的整體布局。




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 上海市在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中,把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一,采取多種措施加快發(fā)展;天津市把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一,并由主管負(fù)責(zé),組織了20多個有關(guān)部門,研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告,深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實力,改善投資環(huán)境,把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》。 總體來看,物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的,如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,在“十五”期間即近5年內(nèi),將是中國物流發(fā)展的黃金時代。 物流運(yùn)輸運(yùn)輸方式 編輯 定義 運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來實現(xiàn)位移的方式。對于一個人或一件貨物來說,可能在一次運(yùn)輸過程中會涉及到一種或多種運(yùn)輸方式,而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。




高品質(zhì)物流運(yùn)輸性價比倉庫管理管的是物,而錢和物是公司的流動資產(chǎn)。也就是說,倉庫管理管的是企業(yè)的資產(chǎn)。




 全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。 實施政策 稅收要鼓勵物流業(yè)務(wù)的整合,提升物流企業(yè)的供給能力。現(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應(yīng)該利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶,然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉儲、運(yùn)輸)到各合作單位時,存在重復(fù)納稅的問題,影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開展。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,普遍處于微利狀態(tài),物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉(zhuǎn)包的部分,對其增值服務(wù)的部分征稅。這樣,有利于國內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展,在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時,也會促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展,擴(kuò)大稅基,增加稅收。 考慮到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點,在物流園區(qū)以及倉庫建設(shè)時,在政策方面也要給與優(yōu)惠。 發(fā)展三方 全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展業(yè)務(wù),企業(yè)分工趨于專門化,這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。






 在使用的搬運(yùn)工具中,人工搬運(yùn)車,手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上,而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面,第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中,普通車輛占70%以上,而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,性能水平不高,即使有些軟件比較適用,但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容。 建設(shè)滯后 物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不但關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度,同時在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。例如,各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)存在差異,在一定程度上影響著我國 海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展,對我國國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套,特別是現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)列入了國際標(biāo)準(zhǔn)中所有4種規(guī)格,也沒有推行的原則,這樣等于沒有標(biāo)準(zhǔn)。托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系,這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。



倉儲在物流過程中的重要作用.




 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個方面,而這些問題的管理分屬于不同的地區(qū)職能部門,各職能部門對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。 由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在,我國在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門,這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,在對物流業(yè)實施管理的過程中,因管理之間的體制及機(jī)制性原因,造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響,許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開,從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),使得管理的能力因分割而受到局限和制約,造成管理水平的提高較為緩慢。此外,由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動,地方管理成為地方利益的體現(xiàn)。




多樣化物流模式是聯(lián)虹物流經(jīng)營方式。上海提供物流運(yùn)輸

上海聯(lián)虹創(chuàng)新為客戶賦能。靈活性物流運(yùn)輸經(jīng)歷




 (1)夫妻關(guān)系存續(xù)期間負(fù)有共同債務(wù),第三人即債權(quán)人只起訴夫妻中的一方,法院支持債權(quán)人的訴求,判決夫妻中的一方承擔(dān)債務(wù)。在執(zhí)行程序中,法院強(qiáng)制執(zhí)行夫妻共同財產(chǎn),或?qū)α袨楸粓?zhí)行人的夫妻一方采取強(qiáng)制措施。法院判決在實體和程序上的處理均有可商榷之處。在實體上,未明確認(rèn)定屬于個人債務(wù)還是屬于共同債務(wù),在程序上未考慮夫或妻的另一方是否確屬必要的共同被告,是否有必要決定追加為共同被告參加訴訟。訴訟與執(zhí)行變成兩張皮,不完全吻合。夫或妻的另一方只承擔(dān)了有限的“共擔(dān)”責(zé)任,第三人的債權(quán)不能獲得有效保護(hù)。





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