運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、 物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。 我國(guó)物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,裝備落后。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面,第三方物流企業(yè)擁有的倉(cāng)庫(kù)70%是普通平房倉(cāng)庫(kù),現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例極低,具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少。在使用的搬運(yùn)工具中,人工搬運(yùn)車(chē),手推叉車(chē)和普通起重設(shè)備占到70%以上,而可視屏叉車(chē)等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面,第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車(chē)輛中,普通車(chē)輛占70%以上,而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車(chē)輛卻很少。物流企業(yè)開(kāi)發(fā)和使用的物流信息軟件,性能水平不高,即使有些軟件比較適用,但有時(shí)又與客戶(hù)系統(tǒng)不兼容。 建設(shè)滯后 物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng),
倉(cāng)配一體依托于速遞的資源優(yōu)勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)和物流哪家好
倉(cāng)庫(kù)管理在操作中人員的分工非常明確,1,每個(gè)人就做屬于自己的工作。不會(huì)出現(xiàn)人員混亂或無(wú)事做的現(xiàn)象。2、責(zé)任具體。如果在操作中出現(xiàn)問(wèn)題,能夠找到哪個(gè)環(huán)節(jié),電商倉(cāng)配一體化,具體到哪個(gè)人員的操作出現(xiàn)了問(wèn)題。 3、操作環(huán)節(jié),詳細(xì)監(jiān)控。專(zhuān)業(yè)的第三方倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房從入庫(kù)的那一刻開(kāi)始全程都是在監(jiān)控下完成操作的,如果出現(xiàn)任何情況都可以在監(jiān)控中顯示出來(lái)。 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)態(tài)度 第三方倉(cāng)儲(chǔ)外包公司的服務(wù)一切是以客戶(hù)滿(mǎn)意為目標(biāo)。在服務(wù)上能夠達(dá)到: 1、當(dāng)天訂單當(dāng)天發(fā)出。只要是在當(dāng)天17點(diǎn)前的訂單都會(huì)在當(dāng)天發(fā)出,確保實(shí)效性。 2、發(fā)錯(cuò)貨的處理方法,如果是第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司發(fā)錯(cuò)貨,由第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司換貨或賠償。 3、對(duì)于日常破損的處理。行業(yè)的破損率是在千分之三,但是基本上破損的貨品都賠償。
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倉(cāng)儲(chǔ)配送管理 編輯 鎖定 討論 《倉(cāng)儲(chǔ)配送管理》是2005年由北京大學(xué)出版社出版的圖書(shū),作者是周萬(wàn)森。本叢書(shū)旨在把握現(xiàn)代物流發(fā)展前沿動(dòng)向,以理論研究為經(jīng),以實(shí)證分析為緯,系統(tǒng)地介紹現(xiàn)代物流理論、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理、物流信息管理、物流運(yùn)籌學(xué)、物流與供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容,使本叢書(shū)成為折射當(dāng)代物流理論與實(shí)踐成果,展現(xiàn)21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展變化的窗口,進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)物流人才培養(yǎng)教育事業(yè)的發(fā)展。 書(shū) 名 倉(cāng)儲(chǔ)配送管理 以基礎(chǔ)性、實(shí)用性為原則,系統(tǒng)地闡述了 倉(cāng)儲(chǔ)與 配送管理的理論知識(shí)與實(shí)踐操作,具體內(nèi)容涵蓋了途途倉(cāng)儲(chǔ)和 倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本概念及功能、途途倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的作用、倉(cāng)儲(chǔ)裝備及其選擇、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理及操作、商品的流通加工、庫(kù)存管理的方式、倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)濟(jì)分析、倉(cāng)儲(chǔ)安全管理及養(yǎng)護(hù)技術(shù)、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息化及法律制度、配送和 配送中心的基本概念、 配送管理、配送中心的管理及設(shè)置、配送商務(wù)管理等?!秱}(cāng)儲(chǔ)配送管理》兼具理論性與實(shí)用性,適用于 物流、倉(cāng)儲(chǔ)、 交通運(yùn)輸、 物資管理等專(zhuān)業(yè)的本科生和高職高專(zhuān)學(xué)生,也適用于此領(lǐng)域的教學(xué)科研人員以及對(duì)此感興趣的社會(huì)讀者。
倉(cāng)儲(chǔ)一體化地點(diǎn)一般選擇在城市邊緣地區(qū)交通便利的地段,以便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸,儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)主要經(jīng)營(yíng)中長(zhǎng)儲(chǔ)存時(shí)間的物品,普遍將倉(cāng)庫(kù)設(shè)置在城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的地段,并且具備直接且方便的水路運(yùn)輸條件。綜合性倉(cāng)庫(kù),綜合性倉(cāng)庫(kù)所經(jīng)營(yíng)的物品種類(lèi)多,需要根據(jù)物品類(lèi)別和物流量選擇不同地段。比如與居民生活息息相關(guān)的生活型倉(cāng)庫(kù),如果物流量不大,又沒(méi)有嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題,就可以選擇在接近服務(wù)對(duì)象且交通運(yùn)輸方便的地段設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。指定倉(cāng)庫(kù),是指為專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)存單種類(lèi)物品而設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。
我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn) 國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。 物流運(yùn)輸實(shí)施要素 編輯 實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括:思想要素、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素。 思想要素 思想要素,首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念、含義、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過(guò)一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng),多數(shù)人是不會(huì)了解、不會(huì)認(rèn)識(shí)的,不理解物流的重要性,當(dāng)然就不會(huì)引起對(duì)物流的重視;沒(méi)有這種的宣傳和教育活動(dòng),則不會(huì)變成大家的思想和行動(dòng);沒(méi)有充分的宣傳和普及教育,人們也不會(huì)知道物流究竟能起多大作用,搞好物流有什么價(jià)值和意義。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識(shí),認(rèn)識(shí)則取決于學(xué)習(xí)和教育,因此,物流的啟蒙宣傳和教育,應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件。
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為倉(cāng)庫(kù)提供先進(jìn)電商倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) WMS-FIO快進(jìn)快出倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng),聯(lián)虹為客戶(hù)活動(dòng)促銷(xiāo)、聚劃算、良無(wú)限保駕護(hù)航 DSMS配送服務(wù)監(jiān)控系統(tǒng),為客戶(hù)提供及時(shí)的配送服務(wù)實(shí)時(shí)監(jiān)控匯總 倉(cāng)配一體合作方式 編輯 A:倉(cāng)配一體服務(wù)=倉(cāng)庫(kù)+倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)+配送 B:倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)=倉(cāng)庫(kù)+倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng) C:倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù) D:倉(cāng)內(nèi)運(yùn)營(yíng)及配送服務(wù) E:倉(cāng)內(nèi)托管服務(wù) 倉(cāng)配一體服務(wù)承諾 編輯 聯(lián)虹承諾客戶(hù)投訴率低于0.01% 聯(lián)虹承諾發(fā)貨準(zhǔn)確率高于99.9% 聯(lián)虹承諾庫(kù)存準(zhǔn)確率高于99.99% 聯(lián)虹承諾庫(kù)存健康率達(dá)到100% 。
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