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  物流運輸存在問題 編輯 效率低 我國與發(fā)達地區(qū)在物流成本方面、周轉速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。我國每萬元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里，而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。 我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。以貨運汽車的生產(chǎn)率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里，而我們這一指標只有為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度只有46．4公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內河航運速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右。 此外，根據(jù)調研及有關資料分析，我國許多商品總成本中，物流費用已占到20—40%，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右；鐵路因能力不足，使相當數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務。

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 在“十五”期間即近5年內，將是物流發(fā)展的黃金時代。 物流運輸運輸方式 編輯 定義 運輸方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處，往往需要根據(jù)成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。 人力 人力運輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來運輸他人和/或貨物，常見的方式有步行、跑步和游泳，速度較慢?，F(xiàn)代科技使用機器來加強人力。由于其成本低，可以休閑、鍛煉身體，另外環(huán)保。有時候，人力運輸是可用的交通方式，特別是在一些欠發(fā)達或者偏遠的區(qū)域。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng)。 盡管人類可以不借助基礎設施行走，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具， 畜力 畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個或組隊，連上雪橇或帶輪交通工具。 物流運輸存在問題 編輯 效率低 我國與發(fā)達地區(qū)在物流成本方面、周轉速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務水平和效率方面都比較低。我國每萬元GDP產(chǎn)生的運輸量為4972噸公里。

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 在婚姻關系存續(xù)期間的初期，夫妻雙方往往由于夫妻感情融洽，互相信任，互相忠實，不可能預見未來的離婚，更不可能慮及離婚時債務的分擔問題。所以，平常就在主觀上不愿意，在客觀上也不注意收集和保存自己所借、所欠，以及經(jīng)營風險可能形成的夫妻共同債務的相關證據(jù)。一旦提起離婚訴訟，另一方往往從自己的利益出發(fā)，否認債務。一個典型的案例很能說明問題。李某與林某某自由戀愛結婚，夫妻感情很好，李某欲出國打工，委托林某某向外借款。林某某以自己名義借現(xiàn)金10萬元交付丈夫，夫妻雙方未交接收據(jù)。在離婚訴訟中，丈夫堅決否認收受妻子的借款。根據(jù)“誰主張，誰舉證”的民事訴訟舉證規(guī)則，主張權利的一方必然承擔了舉證不能的法律后果，法庭不可能支持無證據(jù)證明的訴訟主張。事實上，往往主張夫妻共同債務的一方對家庭的貢獻大，訴訟結果卻反而對他不利。在這種情況下，法院判決的結果雖憑證據(jù)，但是未能合情合理，難以收到良好的社會效果。

 我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調，因而物流基礎設施的配套性、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不強。各種運輸方式之間、不同地區(qū) 運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、 物流基地、物流中心建設發(fā)展緩慢。 我國物流系統(tǒng)一般技術水平低，裝備落后。在倉儲設施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少。在使用的搬運工具中，人工搬運車，手推叉車和普通起重設備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少采用。在運輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運輸車輛中，普通車輛占70%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運輸車輛卻很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不兼容。 建設滯后 物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。

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 我國物流標準化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著我國 海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進出口貿易的發(fā)展都有一定程度的影響。又如物流器具標準不配套，特別是現(xiàn)有托盤標準列入了國際標準中所有4種規(guī)格，也沒有推行的原則，這樣等于沒有標準。托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設備標準之間都有銜接關系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是 產(chǎn)品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的 集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。

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 筆者認為，目前我國可實行把夫妻財產(chǎn)、債務約定登記或公證作為夫妻財產(chǎn)、債務處理制度的一種補充形式。修改后的婚姻法第十七條、第十八條、第十九條，最高人民法院關于人民法院審理離婚案件處理財產(chǎn)分割問題的若干具體意見第1條、第17條第2款都作了明確的規(guī)定。法律承認并允許夫妻約定財產(chǎn)、債務，確認約定優(yōu)于法定，但是畢竟尚未明確規(guī)定約定形成的時間、成立的要件及效力，造成司法實踐中對共同債務的約定難以把握，一旦發(fā)生爭議難以認定，甚至讓試圖規(guī)避法律、逃避債務的人有空可鉆，從而損害了第三人的利益。筆者認為，很有必要從以下幾個方面，完善立法或者通過司法解釋明確規(guī)定。

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