上海物流配送中心服務(wù)

 倉(cāng)配一體 編輯 鎖定 討論 倉(cāng)配一體服務(wù)旨在為客戶提供一站式倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)，主要是解決賣(mài)家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和組織對(duì)客戶的送貨。 1 倉(cāng)配一體服務(wù) 2 價(jià)值定位 3 優(yōu)勢(shì) 4 服務(wù)內(nèi)容 5 系統(tǒng)支持 6 合作方式 7 服務(wù)承諾 倉(cāng)配一體倉(cāng)配一體服務(wù) 編輯 由于倉(cāng)儲(chǔ)需要大面積場(chǎng)地與專(zhuān)業(yè)化操作，配送又需要的網(wǎng)絡(luò)覆蓋與大量運(yùn)輸工具，造成倉(cāng)儲(chǔ)與配送的成本居高不下。以降低倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸成本、減少銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的流失、提升客戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)為目的，通過(guò)整合、優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)及配送，與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同完善電子商務(wù)供應(yīng)鏈。 倉(cāng)配一體依托于速遞的資源優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)4省多市擁有近80000㎡倉(cāng)儲(chǔ)資源，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)1900余個(gè)城市，與周邊城市配送中心通過(guò)統(tǒng)一物流平臺(tái)協(xié)調(diào)管理，形成高效的倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 倉(cāng)配一體價(jià)值定位 編輯 倉(cāng)配一體。

多年的聯(lián)虹經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)管理值得信任。上海物流配送中心服務(wù)

 有效地保障了客戶日常發(fā)貨處理能力及波峰波谷人力物力資源無(wú)法協(xié)調(diào)的問(wèn)題，從而達(dá)到了倉(cāng)儲(chǔ)成本和資源優(yōu)化的配備。  精益化倉(cāng)儲(chǔ)流程及現(xiàn)場(chǎng)管理 聯(lián)虹物流依托智能電商倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了商品出入庫(kù)的精益化倉(cāng)儲(chǔ)流程管理及規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)管理。從預(yù)到貨通知（ASN）、商品的二次清點(diǎn)及質(zhì)檢、隨機(jī)上架策略、PDA直線揀貨、全程錄像包裝、RFID自動(dòng)稱(chēng)重到快遞包裹的自動(dòng)分撥出庫(kù)，加上全流程的LED 電子看板管理，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的精益化規(guī)范化的倉(cāng)儲(chǔ)流程管理及現(xiàn)場(chǎng)管理。 憑借現(xiàn)代化的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位技術(shù)，聯(lián)虹為電商客戶的商品存儲(chǔ)率實(shí)現(xiàn)了較大化，從而降低了商家存儲(chǔ)成本，優(yōu)化了供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)管理。結(jié)合智能動(dòng)態(tài)儲(chǔ)位條碼及智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了商品的隨機(jī)存儲(chǔ)和商品的準(zhǔn)確庫(kù)存定位。  發(fā)貨時(shí)效及準(zhǔn)確率 憑借數(shù)字化及規(guī)范化的現(xiàn)場(chǎng)管理，聯(lián)虹云倉(cāng)日常發(fā)貨時(shí)效達(dá)到較好的商業(yè)效果， 通過(guò)系統(tǒng)智能審單(客服審單成功率大幅提升)，智能分揀，在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、發(fā)貨。

深圳物流倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)庫(kù)一體化管理找聯(lián)虹。

現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。也已把發(fā)展 物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。 以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批 第三方物流企業(yè)，爭(zhēng)取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國(guó)并且使之開(kāi)展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送綠色通道；在全國(guó)各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專(zhuān)業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國(guó)性物流配送網(wǎng)路；培育若干物流骨干基地，有條件的可爭(zhēng)取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專(zhuān)案，在全國(guó)各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，

 我國(guó)制定了未來(lái)5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批 第三方物流企業(yè)，爭(zhēng)取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上；培育若干條貫通全國(guó)并且使之開(kāi)展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送綠色通道；在全國(guó)各大中城市，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專(zhuān)業(yè)化配送中心，構(gòu)建全國(guó)性物流配送網(wǎng)路；培育若干國(guó)家物流骨干基地，有條件的可爭(zhēng)取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心；確定一批物流配送示范專(zhuān)案，在全國(guó)各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè)，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)路的專(zhuān)業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。

聯(lián)虹正是擁有一支敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、協(xié)作、具有創(chuàng)新、危機(jī)意識(shí)、高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

交通運(yùn)輸部門(mén)在繼續(xù)深化體制的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表： 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，沿海主要港口吞吐量增長(zhǎng)很快，2001年達(dá)到14．26億噸，2002年為16．63億噸，增長(zhǎng)率為14．25%。由于入世促進(jìn)外貿(mào)，預(yù)計(jì)到2005年 對(duì)外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過(guò)1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長(zhǎng)的走勢(shì)。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過(guò)兩億噸，成為世界第四大港。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。

深圳聯(lián)虹本著“務(wù)實(shí)、誠(chéng)信、創(chuàng)新、高效”的企業(yè)精神和“互利互惠，共同發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念。上海天貓超市配送服務(wù)

電商理想倉(cāng)庫(kù)聯(lián)虹為你配備。上海物流配送中心服務(wù)

隨著人類(lèi)對(duì)世界認(rèn)識(shí)的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動(dòng)力和能源及信息操控技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì)演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運(yùn)輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運(yùn)輸已經(jīng)于社會(huì)融為一體。從國(guó)際交通的發(fā)展來(lái)看，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過(guò)降低車(chē)輛能耗、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢?jiàn)與國(guó)際交通模式相比，我國(guó)有限責(zé)任公司企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)等各方面均存在較大差距。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)的新要求，聚焦重點(diǎn)，持續(xù)深化倉(cāng)儲(chǔ)，倉(cāng)配，物流運(yùn)輸，一鍵代發(fā)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)。一要繼續(xù)堅(jiān)持降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在深化上下功夫。服務(wù)型的優(yōu)化升級(jí)，表明我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大空間。與此同時(shí)，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)明確相關(guān)政策，大力支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。而且不少企業(yè)對(duì)于這次服務(wù)型和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合都抱有強(qiáng)大的信心。上海物流配送中心服務(wù)