在目前來(lái)說(shuō)，我們能夠看到的正式關(guān)于人工智能使用要求的規(guī)定，只只在機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定，也就是交通部第51號(hào)令第42條中模糊的提了一句要推動(dòng)人工智能以及科技在駕培行業(yè)的應(yīng)用，推動(dòng)教學(xué)質(zhì)量的提高。這對(duì)于整個(gè)駕培智能化的普及還是不具備足夠的影響力度的。智慧駕校除了1.0，還會(huì)有2.0、3.0……也許現(xiàn)在談智慧駕校的普及還太早，正如中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕駛培訓(xùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉治國(guó)在受訪中表示，現(xiàn)在的智慧駕校還是一個(gè)1.0的版本，但是未來(lái)隨著科技的發(fā)展，它一定會(huì)持續(xù)的迭代升級(jí)，我們拭目以待！無(wú)錫新宇智慧駕校誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。錫山區(qū)電子智慧駕?？颇克?/p>
有人會(huì)說(shuō)我就是想買(mǎi)一輛手動(dòng)擋車型，因?yàn)槔纤緳C(jī)都說(shuō)手動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)更省油，也不容易出問(wèn)題，所以我一定要選擇C1駕照，那我勸你比較好也是“三思而后行”，手動(dòng)擋車型并不是老司機(jī)口中的“白蓮花”，在擁堵的市區(qū)道路上，無(wú)論是你的右手還是你的兩只腳都會(huì)因?yàn)轭l繁掛擋而累得筋疲力盡，只要經(jīng)歷過(guò)幾個(gè)早晚高峰，你就會(huì)立刻覺(jué)得還是自動(dòng)擋車型好了。而且這還沒(méi)完，還有更尷尬的事情，如果你是一個(gè)應(yīng)酬比較多的人，那在你在外吃完飯之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你甚至都很難找到一個(gè)能幫你把車開(kāi)回去的人，當(dāng)然，你會(huì)說(shuō)我可以找代駕，但是相比自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，你畢竟少了一個(gè)選擇。所以首先從源頭上，自動(dòng)擋車型就比手動(dòng)擋車型更值得推薦，而對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即便你考了C1駕照幾乎也不會(huì)有任何開(kāi)手動(dòng)擋車型的機(jī)會(huì)，所以從簡(jiǎn)單實(shí)用的角度來(lái)說(shuō)，選擇考C2會(huì)是一個(gè)比考C1更好的選擇。 濱湖區(qū)智慧駕校查詢智慧駕校哪家好?歡迎咨詢無(wú)錫市新宇機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)有限公司.
智慧駕校、營(yíng)收途徑窄更為關(guān)鍵的是，面對(duì)低頻次的學(xué)車市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)不得不面臨著盈利點(diǎn)較少的問(wèn)題。此前在完成千萬(wàn)級(jí)融資的58汽車陪練，在高調(diào)進(jìn)軍8個(gè)城市后不得不舍棄天津、成都、重慶市場(chǎng)，這也在提醒所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的創(chuàng)業(yè)者：在資本寒冬，如何構(gòu)建自己的盈利模式形成堅(jiān)固不催的護(hù)城河，便是優(yōu)勝劣汰的點(diǎn)。當(dāng)然多數(shù)平臺(tái)會(huì)說(shuō)學(xué)車不是目的，他們覬覦的是一切與車相關(guān)的領(lǐng)域，如買(mǎi)車抽傭、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、金融，甚至汽車相關(guān)衍生品等等。比如91戀車希望未來(lái)能抽取5%到10%的買(mǎi)車用戶，將其轉(zhuǎn)化成購(gòu)車訂單，甚至提供借貸，向汽車金融延伸;優(yōu)車車也在規(guī)劃各類盈利產(chǎn)品，除了給駕校輸送學(xué)員，甚至還可能成立汽車維修部門(mén)，把學(xué)車作為汽車后市場(chǎng)的入口，做開(kāi)放型的平臺(tái)，打造智慧駕校，建立自己駕培生態(tài)圈。但這所有的前提條件是：1、學(xué)員的基數(shù)足夠大，2、能熬到那天。目前學(xué)車的高客單價(jià)、高毛利以及足夠大的市場(chǎng)規(guī)模也許能養(yǎng)活公司，但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車一定是場(chǎng)持久戰(zhàn)，考驗(yàn)的是大家的耐力和內(nèi)功。
比較大限度減少了人為因素，真正實(shí)現(xiàn)了考試公平、公正、公開(kāi)。智能駕考是由專業(yè)**員利用車載評(píng)判設(shè)備向考生下達(dá)指令，考生按照要求完成道路駕駛考試。對(duì)于調(diào)頭、通過(guò)路口和人行橫道線等項(xiàng)目，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)考車的實(shí)際位置自動(dòng)識(shí)別并自動(dòng)進(jìn)行評(píng)判。智能評(píng)判系統(tǒng)可以完成諸如上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過(guò)路口等基本綜合考試項(xiàng)目的評(píng)判工作，進(jìn)一步規(guī)范了考試流程，提高了考試評(píng)判的精確度，有效杜絕了考試過(guò)程中人為因素的干擾，同時(shí)也提高了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说目荚囐|(zhì)量。無(wú)錫駕校哪家便宜?歡迎咨詢無(wú)錫市新宇機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)有限公司.
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)。而且互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車恰巧處在“四痛一政”的節(jié)點(diǎn)上，即四個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)加一項(xiàng)政策推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車向前邁進(jìn)。一痛：信息不對(duì)稱。學(xué)車價(jià)格、服務(wù)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員準(zhǔn)備報(bào)考駕校時(shí)也不知道哪個(gè)駕校好，甚至不知道去哪報(bào)名學(xué)車，駕校、學(xué)員、教練之間存在著極大的不對(duì)稱。二痛：駕校課程安排不合理。傳統(tǒng)駕校由于教學(xué)用車和教練有限，學(xué)員常常約不到車，而學(xué)員又因?yàn)楣ぷ?、生活等原因，?jīng)常耽誤學(xué)車時(shí)間，且約車需要電話反復(fù)溝通確認(rèn)，十分耗時(shí)費(fèi)力。三痛：行業(yè)未標(biāo)準(zhǔn)化，定價(jià)混亂。目前學(xué)車市場(chǎng)千人千價(jià)。除了考試費(fèi)用、車油耗損費(fèi)、教練工資和公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)外，還可能產(chǎn)生地區(qū)差異費(fèi)、補(bǔ)考費(fèi)用、空調(diào)費(fèi)等各類費(fèi)用。四痛：傳統(tǒng)駕校體系管理混亂，效率低下。傳統(tǒng)駕校對(duì)教練的監(jiān)管不力，吃、拿、卡、要早已司空見(jiàn)慣。根據(jù)《南方》的報(bào)道，2008年至2012年間，某車管所的39名駕?？脊偈帐芗t包合計(jì)2100多萬(wàn)元，一政：政策給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。2015年11月網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度的意見(jiàn)》(稱《意見(jiàn)》)，其中駕駛證可以自學(xué)直考直接沖擊了傳統(tǒng)駕校。 智慧駕校哪家培訓(xùn)教練耐心好?歡迎咨詢無(wú)錫市新宇機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)有限公司.江蘇D類智慧駕?？颇克?/p>
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國(guó)家對(duì)駕培行業(yè)管理要求日趨提高。近十年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高和都市生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)關(guān)注程度普遍提高，目前，無(wú)錫市有44家機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)，每年有16余萬(wàn)學(xué)員在學(xué)駕考證。作為一個(gè)不同于其他培訓(xùn)的特殊行業(yè)，其首要責(zé)任是按照機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱的要求，培訓(xùn)具有安全駕駛、文明行車的合格駕駛員，但受利益驅(qū)使，一些駕培機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱，培訓(xùn)學(xué)時(shí)和教學(xué)內(nèi)容沒(méi)有落實(shí)到位，對(duì)道路交通安全產(chǎn)生巨大隱患。與此同時(shí)，為提高駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量，加強(qiáng)源頭管理，國(guó)家和我省陸續(xù)出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《江蘇省道路運(yùn)輸條例》、《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》等相關(guān)法規(guī)政策，要求加強(qiáng)駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量監(jiān)管，要通過(guò)視頻、GPS等監(jiān)控手段，實(shí)時(shí)記錄和反映駕駛培訓(xùn)全過(guò)程，并定期向社會(huì)公開(kāi)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)質(zhì)量、考試合格率以及結(jié)業(yè)學(xué)員的交通違法率和肇事率等，由于駕駛培訓(xùn)信息涉及駕校、交通、公安三個(gè)部門(mén)，要確保這些信息的準(zhǔn)確、有效、暢通、及時(shí)，必須建立互聯(lián)互通的駕駛培訓(xùn)管理和服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)伺嘤?xùn)的規(guī)范化，信息化、數(shù)據(jù)化。 錫山區(qū)電子智慧駕?？颇克?/p>
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