研究各種基礎(chǔ)件的原理、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、應(yīng)用、失效形式、承載能力和設(shè)計程序；研究設(shè)計基礎(chǔ)件的理論、方法和準(zhǔn)則，并由此建立了本學(xué)科的結(jié)合實(shí)際的理論體系，成為研究和設(shè)計機(jī)械的重要基礎(chǔ)。[1]起源編輯語音自從出現(xiàn)機(jī)械，就有了相應(yīng)的機(jī)械零件。但作為一門學(xué)科，機(jī)械零件是從機(jī)械構(gòu)造學(xué)和力學(xué)分離出來的。隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，新的設(shè)計理論和方法、新材料、新工藝的出現(xiàn)，機(jī)械零件進(jìn)入了新的發(fā)展階段。有限元法、斷裂力學(xué)、彈性流體動壓潤滑、優(yōu)化設(shè)計、可靠性設(shè)計、計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）、實(shí)體建模（Pro、Ug、Solidworks等）、系統(tǒng)分析和設(shè)計方法學(xué)等理論，已逐漸用于機(jī)械零件的研究和設(shè)計。更好地實(shí)現(xiàn)多種學(xué)科的綜合，實(shí)現(xiàn)宏觀與微觀相結(jié)合，探求新的原理和結(jié)構(gòu)，更多地采用動態(tài)設(shè)計和精確設(shè)計，更有效地利用電子計算機(jī)，進(jìn)一步發(fā)展設(shè)計理論和方法，是這一學(xué)科發(fā)展的重要趨向。[1]發(fā)展編輯語音機(jī)械零件23日發(fā)布的通知中指出，以企業(yè)進(jìn)口申報時間為準(zhǔn)，自2007年1月1日起，對國內(nèi)企業(yè)為開發(fā)、制造大型露天礦用機(jī)械正鏟式挖掘機(jī)和大型煤炭采掘設(shè)備而進(jìn)口的部分關(guān)鍵零部件、原材料所繳納的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅實(shí)行“先征后退”，所退稅款作為國家投資處理。機(jī)械零件既是研究和設(shè)計各種設(shè)備中機(jī)械基礎(chǔ)件的一門學(xué)科，也是零件和部件的泛稱。尋烏使用機(jī)械零件聯(lián)系方式
所以機(jī)床導(dǎo)軌通常都是選用灰口鑄鐵制造，如HT200和HT350等?；铱阼T鐵在潤滑條件下耐磨性較好，但抗磨粒磨損能力較差。為了提高耐磨性，可以對導(dǎo)軌表面進(jìn)行淬火處理。[1]拖拉機(jī)及汽車零件的選材分析1、發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)零件的選材這兩部分包括的零件相當(dāng)多。其中，有大量的齒輪和各種軸，還有在高溫下工作的零件，如進(jìn)、排氣閥、活塞等。它們的用材都比較重要，一般都是根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)來選材。對于不同類型的汽車和不同的生產(chǎn)廠，發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的選材是不相同的。應(yīng)該根據(jù)零件的具體工作條件及實(shí)際的失效方式，通過大量的計算和試驗(yàn)選出合適的材料。2、減輕汽車自重的選材隨著能源和原材料供應(yīng)的日趨短缺，人們對汽車節(jié)能降耗的要求越來越高。而減輕自重可提高汽車的重量利用系數(shù)，減少材料消耗和燃油消耗，這在資源、能源的節(jié)約和經(jīng)濟(jì)價值方面具有非常重要的意義。減輕自重所選用的材料，比傳統(tǒng)的用材應(yīng)該更輕且能保證事業(yè)性能。比如，用鋁合金或鎂合金代替鑄鐵，重量可減輕至原來的1/3～1/4，但并不影響其使用性能；采用新型的雙相鋼板材代替普通的低碳鋼板材生產(chǎn)汽車的沖壓件，可以使用比較薄的板材，減輕自重，但一點(diǎn)不降低構(gòu)件的強(qiáng)度。于都新能源機(jī)械零件案例機(jī)械零件作為一門學(xué)科的具體內(nèi)容包括：1、零（部）件的聯(lián)接。
其零件的配合穩(wěn)定性和互換性的要求是不同的。[1]材料應(yīng)用編輯語音作為一個機(jī)械設(shè)計人員，在選材時必須了解工業(yè)發(fā)展趨勢，按國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國資源和生產(chǎn)條件，從實(shí)際出發(fā)***考慮材料及其選擇機(jī)械制造中**常用的材料是鋼和鑄鐵，其次是有色金屬合金。非金屬材料如塑料、橡膠等，在機(jī)械制造中也具有獨(dú)特的使用價值。[1]金屬材料1、鑄鐵機(jī)械零件鑄鐵和鋼都是鐵碳合金，它們的區(qū)別主要在于含碳量的不同。含碳量小于2%的鐵碳合金稱為鋼，含碳量大于2%的稱為鑄鐵。鑄鐵具有適當(dāng)?shù)囊兹坌?，良好的液態(tài)流動性，因而可鑄成形狀復(fù)雜的零件。此外，它的減震性、耐磨性、切削性（指灰鑄鐵）均較好且成本低廉，因此在機(jī)械制造中應(yīng)用甚廣。常用的鑄鐵有：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、合金鑄鐵等。其中灰鑄鐵和球墨鑄鐵是脆性材料，不能進(jìn)行輾壓和鍛造。在上述鑄鐵中，以灰鑄鐵應(yīng)用**廣，球墨鑄鐵次之。[1]2、鋼與鑄鐵相比，鋼具有高的強(qiáng)度、韌性和塑性，并可用熱處理方法改善其力學(xué)性能和加工性能。鋼制零件的毛坯可用鍛造、沖壓、焊接或鑄造等方法取得，因此其應(yīng)用極為***。按照用途，鋼可分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊鋼。結(jié)構(gòu)鋼用于制造各種機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。
機(jī)械零件（machineelement）又稱機(jī)械元件（machinepart）是構(gòu)成機(jī)械的基本元件，是組成機(jī)械和機(jī)器的不可分拆的單個制件。機(jī)械零件既是研究和設(shè)計各種設(shè)備中機(jī)械基礎(chǔ)件的一門學(xué)科，也是零件和部件的泛稱。中文名機(jī)械零件外文名machineelement又稱機(jī)械元件性質(zhì)機(jī)械工程學(xué)術(shù)語類別機(jī)械的元件或部件目錄1簡介2起源3發(fā)展4調(diào)整5表面粗糙度的選擇6實(shí)例7材料應(yīng)用?金屬材料?非金屬材料8工藝性及標(biāo)準(zhǔn)化?工藝性?標(biāo)準(zhǔn)化9變形形式?拉伸與壓縮?剪切?扭轉(zhuǎn)10選材分析簡介編輯語音研究和設(shè)計各種設(shè)備中機(jī)械基礎(chǔ)件的一門學(xué)科，也是零件和部件的泛稱。機(jī)械零件作為一門學(xué)科的具體內(nèi)容包括：1、零（部）件的聯(lián)接。如螺紋聯(lián)接、楔聯(lián)接、銷聯(lián)接、鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接、過盈配合聯(lián)接、彈性環(huán)聯(lián)接、鉚接、焊接和膠接等。[1]機(jī)械零件2、傳遞運(yùn)動和能量的帶傳動、摩擦輪傳動、鍵傳動、諧波傳動、齒輪傳動、繩傳動和螺旋傳動等機(jī)械傳動，以及傳動軸、聯(lián)軸器、離合器和制動器等相應(yīng)的軸系零（部）件。3、起支承作用的零（部）件，如軸承、箱體和機(jī)座等。4、起潤滑作用的潤滑系統(tǒng)和密封等。5、彈簧等其它零（部）件。作為一門學(xué)科，機(jī)械零件從機(jī)械設(shè)計的整體出發(fā)，綜合運(yùn)用各有關(guān)學(xué)科的成果。是組成機(jī)械和機(jī)器的不可分拆的單個制件。
往往還伴隨有其它形式的變形。例如，彎曲或拉伸變形。但由于這些變形相對剪切和擠壓變形來說是次要的，故一般不予考慮。這類變形形式是由大小相等，方向相反，作用線相互平行的力引起的，表現(xiàn)為受剪桿件的兩部分沿外力作用方向發(fā)生相對錯動。機(jī)械中常用的聯(lián)接件，如鍵、銷釘、螺栓等都產(chǎn)生剪切變形。[1]扭轉(zhuǎn)這類變形形式是由大小相等，方向相反，作用面都垂直于桿軸的兩個力偶引起的。表現(xiàn)為桿件的任意兩個橫截面發(fā)生繞軸線的相對轉(zhuǎn)動。汽車的傳動軸，電機(jī)和水輪機(jī)的主軸等都是受扭桿件。在垂直于桿軸線的平面內(nèi)有力偶作用時，桿件將產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，即桿的各橫截面繞桿軸相對轉(zhuǎn)動。桿的扭轉(zhuǎn)變形具有如下特點(diǎn)：受力：在桿的兩端垂直于桿軸線的平面內(nèi)作用著兩個力偶，其力偶矩相等，轉(zhuǎn)向相反。變形：桿上各個橫截面均繞桿的軸線發(fā)生相對轉(zhuǎn)動。任意兩個橫截面之間相對轉(zhuǎn)過的角度稱為相對扭轉(zhuǎn)角。在工程中經(jīng)常遇到扭轉(zhuǎn)變形的構(gòu)件。例如駕駛員的兩手在方向盤上的平面內(nèi)各施加一個大小相等，方向相反，作用線平行的力，它們形成一個力偶，作用在操縱桿的端，而在操縱桿的端則受到來自轉(zhuǎn)向器的反力偶的作用，這樣操縱桿便受到扭轉(zhuǎn)作用。鋼中添加合金元素的作用在于改善鋼的性能。尋烏使用機(jī)械零件聯(lián)系方式
。隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，新的設(shè)計理論和方法、新材料、新工藝的出現(xiàn)，機(jī)械零件進(jìn)入了新的發(fā)展階段。尋烏使用機(jī)械零件聯(lián)系方式
當(dāng)擰緊螺帽時，被壓緊的工件對螺釘有反作用力，螺釘承受拉伸；千斤頂?shù)穆輻U[圖3-2(b)]在頂起重物時，則承受壓縮。前者發(fā)生伸長變形，后者發(fā)生縮短變形，直桿沿軸線受大小相等、方向相反的外力作用，發(fā)生伸長或縮短的變形時，稱為直桿的軸向拉伸或壓縮。本章只討論直桿的軸向拉伸與壓縮。若把承受軸向拉伸或壓縮的桿件的形狀和受力情況進(jìn)行簡化，則可以簡化成圖3-1所示的受力簡圖。圖中用實(shí)線表示受力前的外形，虛線表示變形后的形狀。[1]剪切機(jī)械零件工程中經(jīng)常見到承受剪切作用的構(gòu)件。這類桿件受力的共同特點(diǎn)是：在構(gòu)件的兩側(cè)面上受到大小相等，方向相反，作用線相距很近而且垂直于桿軸的外力的作用。在這樣的外力作用下，桿件的主要變形是：以兩力間的橫截面m—m為分界面，構(gòu)件的兩部分沿該面發(fā)生相對錯動。構(gòu)件的這種變形形式稱為剪切，截面m—m稱為剪切面，剪切面與外力的方向平行。當(dāng)外力足夠大時，構(gòu)件將沿剪切面被剪斷。只有一個剪切面，稱為單剪，同時構(gòu)件受壓，兩側(cè)還受到其它構(gòu)件的擠壓作用，這種局部表面受壓的現(xiàn)象稱為擠壓。若壓力較大，則接觸面處的局部區(qū)域會發(fā)生***的塑性變形，致使結(jié)構(gòu)不能正常使用，這種現(xiàn)象稱為擠壓破壞。聯(lián)接件除了受剪切和擠壓外。尋烏使用機(jī)械零件聯(lián)系方式
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