淄博鋁行業(yè)升液管批發(fā)零售

    本發(fā)明涉及一種鋁合金低壓鑄造澆注系統(tǒng)裝置，具體地說，涉及一種低壓鑄造鋁合金齒輪箱用升液管結(jié)構(gòu)和制造方法。背景技術(shù)：隨著國內(nèi)高鐵市場的快速發(fā)展，高鐵齒輪箱作為動車組傳動系統(tǒng)的部件之一，齒輪箱鑄件的化學(xué)元素要求之高近乎苛刻，低壓鑄造齒輪箱鑄件通常采用鐵質(zhì)升液管，特定的鑄造工藝決定了升液管必須在鋁液中長時間浸泡，在生產(chǎn)制造過程中，F(xiàn)e（鐵）元素與Al（鋁）元素極易發(fā)生反應(yīng)，鐵質(zhì)升液管很容易被腐蝕，污染鋁液，時而伴隨著齒輪箱鑄件的化學(xué)元素Fe超標(biāo)，另外，在使用過程中，若鐵質(zhì)升液管發(fā)生局部被腐蝕導(dǎo)致漏氣，現(xiàn)場很難發(fā)現(xiàn)，澆注時極易造成批量質(zhì)量問題。Fe元素在鋁合金中是一種雜質(zhì)元素，這種雜質(zhì)相主要以一種板條狀或針狀形成的AlFeSi相存在于合金基體中，嚴(yán)重割裂基體，對齒輪箱鑄件的疲勞性能、沖擊韌性、延伸率等性能指標(biāo)產(chǎn)生極大的影響，齒輪箱鑄件Fe含量要求≤，然而，在實際生產(chǎn)過程中增Fe不可避免，受制于原材料成本的原因，原材料Fe含量一般在，本身增Fe空間就極其狹窄，一旦控制不當(dāng)，極易發(fā)生Fe元素超標(biāo)。傳統(tǒng)的齒輪箱鑄造過程中會在升液管壁涂覆一種涂料，但*通過涂料方式阻止增Fe效果不夠理想，因為在低壓鑄造生產(chǎn)過程中。奧翔硅碳受行業(yè)客戶的好評，值得信賴。淄博鋁行業(yè)升液管批發(fā)零售

隨著國內(nèi)高鐵市場的快速發(fā)展，高鐵齒輪箱作為動車組傳動系統(tǒng)的部件之一，齒輪箱鑄件的化學(xué)元素要求之高近乎苛刻，低壓鑄造齒輪箱鑄件通常采用鐵質(zhì)升液管，特定的鑄造工藝決定了升液管必須在鋁液中長時間浸泡，在生產(chǎn)制造過程中，F(xiàn)e（鐵）元素與Al（鋁）元素極易發(fā)生反應(yīng)，鐵質(zhì)升液管很容易被腐蝕，污染鋁液，時而伴隨著齒輪箱鑄件的化學(xué)元素Fe超標(biāo)，另外，在使用過程中，若鐵質(zhì)升液管發(fā)生局部被腐蝕導(dǎo)致漏氣，現(xiàn)場很難發(fā)現(xiàn)，澆注時極易造成批量質(zhì)量問題。Fe元素在鋁合金中是一種雜質(zhì)元素，這種雜質(zhì)相主要以一種板條狀或針狀形成的AlFeSi相存在于合金基體中，嚴(yán)重割裂基體，對齒輪箱鑄件的疲勞性能、沖擊韌性、延伸率等性能指標(biāo)產(chǎn)生極大的影響，齒輪箱鑄件Fe含量要求≤，然而，在實際生產(chǎn)過程中增Fe不可避免，受制于原材料成本的原因，原材料Fe含量一般在，本身增Fe空間就極其狹窄，一旦控制不當(dāng)，極易發(fā)生Fe元素超標(biāo)。傳統(tǒng)的齒輪箱鑄造過程中會在升液管壁涂覆一種涂料，但*通過涂料方式阻止增Fe效果不夠理想，因為在低壓鑄造生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)一件毛坯均需周期性增壓與泄壓一次，周期性的沖刷，涂料很難維持，因此**采用傳統(tǒng)的涂料保護(hù)方法無法阻礙鋁液增Fe。 上海升液管奧翔硅碳累積點滴改進(jìn)，邁向優(yōu)良品質(zhì)！

氮化硅發(fā)熱體保護(hù)管-鋁液、金屬熔液恒溫用發(fā)熱體保護(hù)管 　　壓鑄過程中溫度控制是獲得優(yōu)良鑄件的重要因素，為了將熔液控制在***佳澆注溫度，采用發(fā)熱體來恒定溫度。氮化硅輻射管在保護(hù)發(fā)熱體不受侵蝕的同時還確保了熔液單位面積受熱均勻和受熱速度快。在鋁鉛鋅等有色金屬行業(yè)通常采用浸入式加熱方式，可用電或燃?xì)饧訜?，耐腐蝕、導(dǎo)熱快、效率高、壽命長。 工藝： 1、冷等靜壓成型 2、機(jī)械加工 3、反應(yīng)燒結(jié)/氣壓燒結(jié) 特點： 1、良好的致密性、強(qiáng)度高 2、優(yōu)異的導(dǎo)熱性、抗熱沖擊性 3、與鋁熔液等有色金屬熔液不浸潤、耐腐蝕 4、耐高溫、熱膨脹系數(shù)低

氮化硅升液管應(yīng)用于低壓鑄造保溫爐。中國作為當(dāng)代的制造大國，也是世界的制造中心，升液管作為低壓鑄造保溫爐的必需品，已經(jīng)經(jīng)過了幾代的材料“進(jìn)化”，從**初的金屬材料到陶瓷材料，從普通陶瓷材料到復(fù)合陶瓷材料。直到氮化硅升液管的出現(xiàn)，才基本解決了升液管使用中的幾大問題：1、耐腐蝕性，金屬材質(zhì)的升液管在高溫的金屬溶液里很容易被腐蝕掉，即便使用復(fù)合陶瓷的升液管，比如現(xiàn)在還大量使用的碳化硅材質(zhì)，腐蝕也非常嚴(yán)重，導(dǎo)致其使用壽命在1--2個月以內(nèi)。2、積瘤和掛渣，傳統(tǒng)升液管被腐蝕后，加上本身氣孔率較高，容易產(chǎn)生掛渣和積瘤現(xiàn)象，導(dǎo)致管道變窄甚至堵塞。3、保證產(chǎn)品的純度；升液管被腐蝕后，雜質(zhì)會被帶到產(chǎn)品中，所以目前金屬材質(zhì)的升液管只會在低端產(chǎn)品的生產(chǎn)上還會被使用；而碳化硅升液管的雜質(zhì)含量也嚴(yán)重影響到了產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)業(yè)升級。氮化硅材質(zhì)的升液管，耐高溫、熱膨脹系數(shù)低（變形量少）、密封性好、通孔光滑、氣孔率低、不掛渣積瘤、不腐蝕、不會帶進(jìn)雜質(zhì)，很大提升了金屬產(chǎn)品的品質(zhì)。

我公司生產(chǎn)的產(chǎn)品、設(shè)備用途非常多。

    低壓鑄造是將鑄型放在一個密閉的爐子上面，型腔的下面用一個管(叫升液管)和爐膛里的金屬液相通。如果在爐膛中金屬液面上加入帶壓力的空氣，金屬液會從升液管中流入型腔。待金屬液凝固以后，將爐膛中的壓縮空氣釋放，未凝固的金屬從升液管中流回到爐中?？刂屏魅霠t膛空氣的壓力、速度,就可以控制金屬流入型腔中的速度和壓力，并能讓金屬在壓力下結(jié)晶凝固。這種工藝特點是鑄件在壓力下結(jié)晶，結(jié)構(gòu)致密，機(jī)械性能好，金屬利用率高。低壓鑄造工藝目前在中國大陸已經(jīng)相當(dāng)成熟，適合少人化生產(chǎn)管理，已經(jīng)被所有整車廠認(rèn)可是當(dāng)前中國大陸鋁合金輪轂制造業(yè)的主流工藝，產(chǎn)品主要銷往OEM和海外零售市場。采用低壓鑄造工藝制造的鋁合金輪轂，由于輪輻是末端冷卻凝固的，所以部分特殊造型輪轂的輪輻易出現(xiàn)縮松等質(zhì)量問題，而輪輞部分由于**早結(jié)晶則強(qiáng)度較好。 奧翔硅碳的行業(yè)影響力逐年提升。陜西碳化硅升液管零售

奧翔硅碳設(shè)備的引進(jìn)更加豐富了公司的設(shè)備品種，為用戶提供了更多的選擇空間。淄博鋁行業(yè)升液管批發(fā)零售

升液管本實用新型涉及一種升液管，具體的說涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造使用的升液管。由于鋁合金車輪是汽車上**為重要的外觀件及**件之一，因此各主機(jī)廠都對車輪供貨提出了嚴(yán)格的要求，無論是尺寸、外觀還是性能均要滿足一定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。目前，世界上約80%的鋁合金車輪生產(chǎn)采用低壓鑄造成形工藝，該技術(shù)屬于底部中心澆注形式，保溫爐內(nèi)的高溫鋁液通過升液管道進(jìn)入模具型腔，并在模具及外部冷卻的共同作用下凝固成形，**終得到合格的毛坯鑄件。在整個鑄造系統(tǒng)中，升液管作為連接保溫爐與模具的通道，在車輪生產(chǎn)中的作用舉足輕重。依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗，一個質(zhì)量的升液管應(yīng)該具備以下特點:良好的保溫性，比較大限度的減少鋁液在進(jìn)入型腔前的熱量損失，以防止發(fā)生鋁液凍死事情；具備較強(qiáng)的鋁液過濾能力，不可以將保溫爐內(nèi)的氧化膜等雜質(zhì)帶入模具型腔，形成鑄件夾渣廢品；具有良好的耐腐蝕性、耐高溫性，保證升液管有較長的使用壽命；價格經(jīng)濟(jì)，節(jié)約生產(chǎn)成本。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的升液管很難兼具上述幾種特質(zhì)，也因此會造成生產(chǎn)中工藝控制困難，鑄件夾渣缺點頻發(fā)，產(chǎn)品外觀不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致客戶抱怨等等問題，這些問題都嚴(yán)重的制約著車輪的成品率，并提高了企業(yè)的制造成本。 淄博鋁行業(yè)升液管批發(fā)零售

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