浙江品質動力電池材料區(qū)別

來源: 發(fā)布時間:2022-05-09

相較于梯次利用,退役動力電池拆解回收在技術上則相對成熟。廢舊的動力電池處理技術可以分為物理法、生物法及化學法。物理方法包括破碎浮選法和機械研磨法,但其分離效率極低,有價金屬回收一般還需要后續(xù)的處理流程。生物法利用微生物分解代謝,實現(xiàn)金屬離子的選擇性浸出與回收,但是生物法基本還停留在實驗室研究側層面,離大規(guī)模應用有一定距離。拆解回收的主流方法基本上屬于化學法,包括三種處理工藝,火法處理、濕法處理、電極修復再生。日本:“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式。浙江品質動力電池材料區(qū)別

海外動力電池回收模式1、美國:健全的電池回收法律與回收知識普及2、歐盟:生產(chǎn)者責任制度+聯(lián)盟體系3、日本:“未雨綢繆”發(fā)展下的動力電池回收模式4、韓國:新能源車快速起量,回收模式發(fā)展正當時1、美國:健全的電池回收法律與回收知識普及美國廢舊電池的回收法律健全,其相關法律的體系涉及聯(lián)邦、州和地方各級。三個層次的法律互相補充、互相規(guī)范,從而使得美國的電池回收法律體系完善、***、具體。在聯(lián)邦**層級,**通過頒發(fā)許可證用于監(jiān)管電池制造商和廢電池回收公司。江蘇常見動力電池檢測用戶同樣有義務 將廢舊電池交還相應的回收機構。

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經(jīng)銷商回收。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收,廢舊動力電池經(jīng)過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產(chǎn)商(部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟)進行回收處理。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理,但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網(wǎng)點。具體的,根據(jù)上述三種回收路線,參考逆向物流理論,可以建立不同的動力電池回收路徑模式,分別是:以日本為**的動力電池生產(chǎn)商回收模式(包括經(jīng)過電動汽車經(jīng)銷商、電池租賃公司)

歐盟:生產(chǎn)者責任制度+聯(lián)盟體系歐盟是**早關注電池回收并采取措施的地區(qū)。1991年推出《含有某些危險物質的電池與蓄電池指令》,規(guī)定了這些電池需要單獨回收。歐盟在3C電池,鉛酸電池的回收方面起步較早,積累了很多相關經(jīng)驗。2006年出臺廢舊電池處理和回收政策(2006/66/EC),形成由動力電池生產(chǎn)企業(yè)來承擔回收主體的配套體系(生產(chǎn)者責任延伸制)。其中德國,生產(chǎn)者責任意識與回收分工明確是源動力,對于動力電池回收的重視,使得德國在電池回收的法律制度、責任分工、技術路線等方面都取得了***的成就。責任、義務、法律三者之間的互相融合貫穿,是德國完整的動力電池回收系統(tǒng)的基礎。日本頻繁的自然災害促使了應急電源的使用。

目**元正極材料回收與再生的技術路線主要分以下兩種形式:1)物理修復再生對只是失去活性鋰元素的三元正極材料,直接添加鋰元素并通過高溫燒結進行修復再生。對于嚴重容量衰減、表面晶體結構發(fā)生改變的正極材料,進行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。2)冶金法回收主要有火法、濕法、生物浸出法三種方式。其中火法耗能高,會產(chǎn)生有價成分損失,且產(chǎn)生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差,周期較長,且菌群培養(yǎng)困難。相比之下,濕法具有效率高、運行可靠、能耗低、不產(chǎn)生有毒有害氣體等優(yōu)點,因此應用更普遍。電池生產(chǎn)商生產(chǎn)或進口電池 需要在進行登記。浙江品質動力電池材料區(qū)別

德國在動力回收非常強調“生產(chǎn)者責任延伸制度”。浙江品質動力電池材料區(qū)別

現(xiàn)行條件下,退役動力電池梯次利用在技術、市場上仍然存在較大的難度。(1)技術角度看,動力電池與儲能電池遵循的技術標準不同、儲能領域對電池的溫度性能要求高,而部分退役的動力電池可能達不到儲能電池的使用要求、基于容量衰減機理分析建立電池壽命預測模型還不完善,造成梯度利用退役動力電池在評價檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)困難。市場角度看,建立梯次利用逆向物流系統(tǒng)較為復雜,中間涉及的環(huán)節(jié)較多, 比直接的物理、化學、生物拆解回收復雜、消費者心理上對梯次利用電芯的市場 接受度較低。浙江品質動力電池材料區(qū)別

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