梁橋一般建在跨度很大,水域較淺處,由橋柱和橋板組成,物體重量從橋板傳向橋柱。拱橋一般建在跨度較小的水域之上,橋身成拱形,一般都有幾個橋洞,起到泄洪的功能,橋中間的重量傳向橋兩端,而兩端的則傳向中間。懸橋是如今**實用的一種橋,橋可以建在跨度大、水深的地方,由橋柱、鐵索與橋面組成,早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打,不會斷掉,吊橋基本上可以在暴風(fēng)來臨時巋然不動。 [3]長度分類1、按多孔跨徑總長分:特大橋(L>1000m);大橋(100m≤L≤1000m);中橋(30m<L<100m);小橋(8m≤L≤30m)。追溯至遠古時期,人類就開始利用簡單的材料和原始技術(shù)建造橋梁,以滿足基本的通行需求。濱湖區(qū)怎樣橋梁工程設(shè)計
組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。梁剛架組合體系,如T形鋼構(gòu)橋等。桁梁式橋:有堅固的橫梁,橫梁的每一端都有支撐。**早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋,通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋:橋身分成長而堅固的數(shù)段,類似桁梁式橋,不過每段都在中間而非兩端支承。拱橋:借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。錫山區(qū)優(yōu)勢橋梁工程平臺荷載分析:考慮車輛、行人、風(fēng)、地震等各種荷載對橋梁的影響。
1940年,美國建成的華盛頓州塔科瑪海峽橋,橋的主跨為853米,邊孔為335米,加勁梁高為2.74米,橋?qū)挒?1.9米。這座橋于同年11月7日,在風(fēng)速*為67.5公里/小時的情況下,中孔及邊孔便相繼被風(fēng)吹垮。這一事件,促使人們研究空氣動力學(xué)同橋梁穩(wěn)定性的關(guān)系。鋼橋 美國密蘇里州圣路易市密西西比河的伊茲橋,建于1867~1874年,是早期建造的公路鐵路兩用無鉸鋼桁拱橋,跨徑為153+158+153米。這座橋架設(shè)時采用懸臂安裝的新工藝,拱肋從墩兩側(cè)懸出,由墩上臨時木排架的吊索拉住,逐節(jié)拼接,***在跨中將兩半拱連接?;A(chǔ)用氣壓沉箱下沉33米到巖石層。
1957年南斯拉夫建成的貝爾格萊德的薩瓦河橋,是一座鋼板梁橋,跨徑為75+261+75米,為倒U形梁。1973年法國建成的馬蒂格斜腿剛架橋,主跨為300米。1972年意大利建成的斯法拉沙橋,跨徑達376米,是世界上跨徑比較大的鋼斜腿剛架橋。1966年美國完工的俄勒岡州阿斯托里亞橋,是一座連續(xù)鋼桁架橋,跨徑達376米。1966年日本建成的大門橋,是一座連續(xù)鋼桁架橋,跨徑達300米。1968年中國建成的南京長江橋,是一座公路鐵路兩用的連續(xù)鋼桁架橋,正橋為128+9×160+128米,全橋長6公里?;騼?yōu)雅靈動,如日本的明石海峽大橋,以其優(yōu)雅的線條和巨大的跨度展現(xiàn)了人類與自然和諧共生的理念。
中國于1705年修建了四川大渡河瀘定鐵鏈吊橋。橋長100米,寬2.8米,至今仍在使用。歐洲***座鐵鏈吊橋是英國的蒂斯河橋,建于1741年,跨徑20米,寬0.63米。1820~1826年,英國在威爾士北部梅奈海峽修建一座中孔長177米用鍛鐵眼桿的吊橋。這座橋由于缺乏加勁梁或抗風(fēng)構(gòu),于1940年重建。世界上***座不用鐵鏈而用鐵索建造的吊橋,是瑞士的弗里堡橋,建于1830~1834年、橋的跨徑為233米。這座橋用2000根鐵絲就地放線,懸在塔上,錨固于深18米的錨碇坑中。施工:按照設(shè)計圖紙和施工方案,進行橋梁的施工建設(shè),包括基礎(chǔ)施工、主體結(jié)構(gòu)施工等。常州優(yōu)勢橋梁工程電話
BIM技術(shù):利用建筑信息模型(BIM)技術(shù)進行橋梁設(shè)計、施工和管理,提高效率和精度。濱湖區(qū)怎樣橋梁工程設(shè)計
鐵橋 包括鑄鐵橋和鍛鐵橋。鑄鐵性脆,宜于受壓,不宜受拉,適宜作拱橋建造材料。世界上***座鑄鐵橋是英國科爾布魯克代爾廠所造的塞文河橋,建于1779年,為半圓拱,由五片拱肋組成,跨徑30.7米。鍛鐵抗拉性能較鑄鐵好,19世紀(jì)中葉跨徑大于60~70米的公路橋都采用鍛鐵鏈吊橋。鐵路因吊橋剛度不足而采用桁橋,如1845~1850年英國建造布列坦尼亞雙線鐵路橋,為箱型鍛鐵梁橋。19世紀(jì)中以后,相繼建立起梁的定理和結(jié)構(gòu)分析理論,推動了桁架橋的發(fā)展,并出現(xiàn)多種形式的桁梁。但那時對橋梁抗風(fēng)的認識不足,橋梁一般沒有采取防風(fēng)措施。1879年12月大風(fēng)吹倒才建成18個月的陽斯的泰灣鐵路鍛鐵橋,就是由于橋梁沒有設(shè)置橫向連續(xù)抗風(fēng)構(gòu)。濱湖區(qū)怎樣橋梁工程設(shè)計
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