開(kāi)大車(chē)發(fā)大財(cái)?shù)臅r(shí)代已去不復(fù)返了?,F(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大,利潤(rùn)越來(lái)越低,運(yùn)營(yíng)的難度越來(lái)越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來(lái)越難干呢? 一、車(chē)多貨少 **近幾年,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩,全國(guó)的物流運(yùn)量也基本穩(wěn)定下來(lái)。在這種形勢(shì)下,僧多粥少的弊端更加凸顯,同行之間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開(kāi)始拉回程貨,有些人已經(jīng)被逼到不要利潤(rùn)只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來(lái)越透明的前提下,貨主會(huì)優(yōu)先選擇成本低、服務(wù)好的承運(yùn)方,給人的感覺(jué)就是這個(gè)行業(yè)沒(méi)有原來(lái)那么好干了。 三、效率提升 貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?,F(xiàn)在道路條件變好了,車(chē)輛的動(dòng)力更足了,配貨方式更先進(jìn)了,貨主對(duì)時(shí)效性的要求也更高了?,F(xiàn)在能掙到錢(qián)的車(chē)輛,基本上年行駛里程15萬(wàn)公里以上,既然噸公里利潤(rùn)低了,那就要拼誰(shuí)跑的里程多了。原來(lái)的粗獷式發(fā)展之路走不通了,形勢(shì)逼迫所有物流散戶(hù)走上精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之路。 四、社會(huì)要求降低物流成本 中國(guó)企業(yè)的發(fā)展有兩大負(fù)擔(dān),一是物流,二是稅費(fèi)。 據(jù)了解,中國(guó)總物流費(fèi)用占到GDP的16%左右,是發(fā)達(dá)國(guó) 家的2倍;中小企業(yè)物流成本要占到經(jīng)營(yíng)總成本的30%左右,是各企業(yè)一直以來(lái)**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來(lái)源 卡車(chē)之家柳州招卡車(chē)司機(jī)
互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)正式打響名號(hào),各地互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)如雨后春筍般爭(zhēng)相冒出,互聯(lián)網(wǎng)帶給物流行業(yè)的巨大沖擊,不僅*是信息上的傳遞了,所以這個(gè)時(shí)候不管你處在什么位置都要學(xué)習(xí)并且接受互聯(lián)網(wǎng),如果不學(xué)習(xí)在互聯(lián)網(wǎng)大潮下獲取自己的經(jīng)營(yíng)之道,那么就真的會(huì)被時(shí)代淘汰。消費(fèi)的需求,就是我們提供服務(wù)的方向。而所謂的好服務(wù),其實(shí)就是注意細(xì)節(jié),細(xì)節(jié)上考慮齊全,能為客戶(hù)提供想要的需求服務(wù),才能為自己贏得好的口碑。司機(jī)匯APP是上海鑫卡源供應(yīng)鏈管理有限公司打造的人車(chē)智能匹配平臺(tái),專(zhuān)注于提供司機(jī)招聘求職服務(wù),服務(wù)對(duì)象是全國(guó)所有物流企業(yè)和所有司機(jī)。
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受聘于物流企業(yè)的司機(jī),往往都有諸多限制。例如,送貨時(shí)效,超時(shí)就罰款;隱形的油限,超過(guò)的自己承擔(dān);被迫超載,雇主轉(zhuǎn)眼不認(rèn),司機(jī)自己承擔(dān)罰款等等。而個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī),也要接受路上的各種“罰款”,還要時(shí)不時(shí)被油耗子*擾,一次被偷,往往損失慘重,更甚者有生命危險(xiǎn)。所以,一場(chǎng)貨運(yùn)下來(lái),司機(jī)疲憊不堪的同時(shí),還要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。司機(jī)匯APP是一個(gè)解決物流企業(yè)司機(jī)招聘需求,為企業(yè)提供一個(gè)專(zhuān)業(yè)的司機(jī)線上招聘平臺(tái),企業(yè)發(fā)布招聘需求,系統(tǒng)5分鐘內(nèi)智能推薦相匹配的司機(jī);企業(yè)進(jìn)入司機(jī)大廳,可查看全國(guó)各地大量A證、B證、C證司機(jī)信息,根據(jù)地區(qū)篩選,快速找到合適駕駛員,主動(dòng)聯(lián)系,為企業(yè)降本增效。
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交通運(yùn)輸和信息化的建設(shè),是21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢(shì)。交通市場(chǎng)分析,交通運(yùn)輸智能化、信息化的普遍應(yīng)用對(duì)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化想集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變,也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵。要科學(xué)謀劃明年運(yùn)輸服務(wù)工作,圍繞“放管服”改進(jìn),深化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),包裝服務(wù),裝卸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn),促進(jìn)物流業(yè)降本增效,讓大家獲得感更加充實(shí);聚焦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,綠色出行,保證改善民生,讓大家幸福感更可持續(xù);要深化思想認(rèn)識(shí),深化責(zé)任落實(shí),深化反恐防范和維護(hù)穩(wěn)定,讓大家安全感更有保證。近年來(lái)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》相繼對(duì)外發(fā)布。我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出了頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的謀劃,為行業(yè)的服務(wù)型指明了方向。聚焦我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),包裝服務(wù),裝卸服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,與我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),包裝服務(wù),裝卸服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展歷程變化相對(duì)應(yīng)。在起步和培育階段,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),包裝服務(wù),裝卸服務(wù)行業(yè)的主體為系統(tǒng)集成商,背靠相關(guān)部門(mén)支持發(fā)展;到了基礎(chǔ)和提升階段。柳州招卡車(chē)司機(jī)
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