企業(yè)用戶和司機用戶注冊均需要通過實名認證。企業(yè)需提交營業(yè)執(zhí)照，司機需提交身份證及駕駛證，屏蔽其他無關人員進入。(所有提交資料均會加蓋”司機匯注冊**“章，無需擔心信息泄露） 宜昌貨車司機
司機匯APP自18年11月1日正式在各大應用商店上架，目前已有企業(yè)用戶1萬多家，包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型公司，還有全國各地的中小型物流企業(yè)，他們均通過司機匯APP快速的招到了合適的司機。已有全國各地司機用戶10萬多個，并以每天500以上的用戶數(shù)量在增長。 青島貨車司機求職
由于司機緊缺，很多物流企業(yè)甚至都不敢接訂單，業(yè)內**更是表示目前我國貨車司機就業(yè)人數(shù)在3000萬左右，但缺口接近1000萬，而這1000萬缺口的填補，難度很大。電商大促時，物流貨運數(shù)量猛增，對司機的需求增加很正常；很多企業(yè)因此緊急招人，司機稀缺難招聘也可以理解。但這并不能表明司機緊缺是行業(yè)常態(tài)，大促過后行業(yè)對司機的需求可能并不是那么緊迫。其次，如果企業(yè)只是因為大促招臨時工，而非長久任用，那么招聘難也很正常，畢竟相較臨時工，大家想要的是一份穩(wěn)定的工作。司機匯APP專注于提供司機招聘求職服務，服務對象是全國所有物流企業(yè)和所有司機，讓司機能有一份穩(wěn)定的工作，保障司機的權益
司機匯APP是上海鑫卡源供應鏈管理有限公司打造的人車智能匹配平臺，專注于提供司機招聘求職服務，服務對象是全國物流企業(yè)和全國所有司機。 平臺愿景“解決物流企業(yè)司機招聘難題，幫司機找到家門口的線路。”
開大車發(fā)大財?shù)臅r代已去不復返了?，F(xiàn)在是競爭越來越大，利潤越來越低，運營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經濟增長放緩，全國的物流運量也基本穩(wěn)定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會優(yōu)先選擇成本低、服務好的承運方，給人的感覺就是這個行業(yè)沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運行業(yè)競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?，F(xiàn)在道路條件變好了，車輛的動力更足了，配貨方式更先進了，貨主對時效性的要求也更高了?，F(xiàn)在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發(fā)展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細化運營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業(yè)的發(fā)展有兩大負擔，一是物流，二是稅費。 據(jù)了解，中國總物流費用占到GDP的16%左右，是發(fā)達國 家的2倍；中小企業(yè)物流成本要占到經營總成本的30%左右，是各企業(yè)一直以來**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來源 卡車之家天津掛車司機求職
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當前和今后一個時期，我們要緊密結合工作實際，緊扣交通強國建設這條主線，開拓創(chuàng)新，不懈努力，重點在著力在深化倉儲服務，包裝服務，裝卸服務改進上下功夫，持續(xù)深化交通運輸供給側結構性改進，推進行業(yè)關鍵領域改進，加強改進協(xié)同聯(lián)動，形成總體效應。未來消費升級將進一步體現(xiàn)在供應鏈管理，物流科技領域內的技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，倉儲服務（除危險化學品），裝卸服務，包裝服務，道路貨物運輸（除危險化學品），貨物運輸代理，企業(yè)管理咨詢，商務信息咨詢，電子商務（不得從事增值電信、金融業(yè)務），汽車租賃，金屬材料、汽車、汽車飾品、機電設備、建筑材料、汽摩配件、文化辦公用品、電子產品、五金交電、日用百貨的銷售。 【依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動】的消費上，對于客運系統(tǒng)主要體現(xiàn)在對舒適性、便捷性和安全性等方面的要求更高，更加重視出行品質，會經過一個從“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的過程；而對于貨運系統(tǒng)則主要反映在交通物流成本與效率方面，如對于貨物運輸?shù)臅r效性忍耐度將會大幅降低。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸服務。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，鼓勵運輸企業(yè)依托或打造跨地域、跨方式的互聯(lián)網(wǎng)綜合出行平臺，提供倉儲服務，包裝服務，裝卸服務；銷售總體規(guī)模不能滿足經濟發(fā)展的需要。雖然我國的銷售有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎設施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經濟社會發(fā)展對交通運輸不斷增長的需求。宜昌貨車司機
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