遼寧商務(wù)車(chē)改裝輪轂有什么用

輪轂改裝參數(shù)的影響：X距，X距關(guān)系到卡鉗空間，攸關(guān)著這顆輪轂是否能夠容納多大卡鉗。X距越大，意味著容納剎車(chē)卡鉗的空間也大。市面有著各種各樣車(chē)型、不同型號(hào)的卡鉗、各樣的輪轂，所需的卡鉗空間自然各有不同，但只根據(jù)X距或者偏距大小來(lái)判斷卡鉗是否干涉并不可靠。一般來(lái)說(shuō)如果您不是改裝大剎車(chē)盤(pán)多活塞卡鉗的話(huà)，基本很多改裝輪轂?zāi)軡M(mǎn)足卡鉗空間的要求，很多廠(chǎng)家在出貨時(shí)已經(jīng)考慮到這個(gè)X距大小的問(wèn)題。而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新輪轂在裝胎之前應(yīng)把輪轂放到車(chē)軸上試配，核實(shí)輪轂是否和卡鉗存在碰撞干涉等是重要的一步。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候輪轂安裝過(guò)輪胎后就不給予退換服務(wù)，店家銷(xiāo)售時(shí)一般也會(huì)提醒客人這方面的注意事項(xiàng)。改裝輪轂款式的改變，對(duì)整車(chē)外觀(guān)效果提升立竿見(jiàn)影。遼寧商務(wù)車(chē)改裝輪轂有什么用

改裝輪轂為什么要使用中心套環(huán)（變徑圈）？由于相同孔距（PCD）的不同車(chē)型的中心孔數(shù)據(jù)不一樣，為了節(jié)省庫(kù)存量，廣大的改裝輪轂廠(chǎng)家會(huì)把輪轂中心孔數(shù)據(jù)做大，以滿(mǎn)足不同車(chē)型的需求。當(dāng)輪轂中心孔比軸頭大時(shí)，軸頭與輪轂中心孔之間就會(huì)存在間隙。這個(gè)時(shí)候就需要中心套環(huán)填補(bǔ)之間空隙，幫助輪轂與車(chē)輛軸頭配合緊密。原廠(chǎng)輪轂由于是針對(duì)車(chē)型生產(chǎn)的，輪轂中心孔數(shù)據(jù)與車(chē)型完全一樣。所以不需要中心套環(huán)。在輪轂安裝時(shí)，中心套環(huán)主要起一個(gè)定位，固定輪轂的作用。使輪轂中心與軸頭中心重合。需要注意的是中心套環(huán)并不起承載的作用。如輪轂中心孔比車(chē)輛軸頭大，而沒(méi)有使用中心套環(huán)的話(huà)，車(chē)輛在高速行駛時(shí)容易出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。由此可見(jiàn)中心套環(huán)是改裝輪轂一個(gè)很常見(jiàn)也很重要的配件。遼寧商務(wù)車(chē)改裝輪轂有什么用改裝輪轂為什么要使用中心套環(huán)（變徑圈）？

輪轂的改裝是汽車(chē)改裝中比較重要的一個(gè)步驟，無(wú)論是外觀(guān)改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔(dān)任了重要的角色，一款優(yōu)良的輪轂，在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚭蛧?yán)格的檢查之后，確保其個(gè)性參數(shù)指標(biāo)合格。一套質(zhì)量的輪轂都價(jià)格不菲，目前國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)并內(nèi)銷(xiāo)的企業(yè)屈指可數(shù)，所以進(jìn)口輪轂的價(jià)格都較貴。所以很多改裝玩家為了節(jié)約成本，選擇了所謂的“國(guó)產(chǎn)”“臺(tái)產(chǎn)”的假輪轂，這是完全不可取的。在高速過(guò)程中，假貨也不足以支持如此大強(qiáng)度的負(fù)荷，如果出現(xiàn)高速爆裂的現(xiàn)象，直接會(huì)影響到駕駛員和乘客的生命安全。

改裝輪轂不得不注意的三點(diǎn)：1、輪徑尺寸，如果輪徑過(guò)大會(huì)讓碼表與實(shí)際速度有誤差，導(dǎo)致跑高速時(shí)會(huì)“不知不覺(jué)”就超速了，同時(shí)還存在刮擦輪拱和翼子板等風(fēng)險(xiǎn)。建議提高輪轂尺寸的同時(shí)，相應(yīng)降低輪胎的扁平比，盡量保持與原廠(chǎng)一致的輪徑大小。2、輪轂孔距，顧名思義就是輪上的幾個(gè)小孔，并不是所有輪轂都適用于每臺(tái)車(chē)，通常不同車(chē)系之間都有區(qū)別。在選購(gòu)輪轂時(shí)應(yīng)注意孔距大小是否合適，避免發(fā)生買(mǎi)錯(cuò)的麻煩。3、輪轂寬度應(yīng)注意，很多人覺(jué)得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車(chē)輛過(guò)彎性能。雖則如此，但也并不全對(duì)，對(duì)于部分動(dòng)力偏小的車(chē)型，貿(mào)然增加輪胎寬度，雖提高一定的捉地力，但會(huì)大幅降低車(chē)輛動(dòng)力，并且會(huì)造成油耗上升，得不償失。改裝輪轂要先征求一下專(zhuān)業(yè)人員的意見(jiàn)。

改裝輪轂不是越大越好的，輪轂的尺寸需要衡量汽車(chē)的時(shí)機(jī)情況來(lái)選擇。大尺寸輪轂的油耗更高，舒適性更低，會(huì)影響年檢，年檢必須保證車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)的狀態(tài)，輪轂和輪胎大一號(hào)就屬于改裝，會(huì)帶來(lái)安全隱患。輪轂改裝不能一味的追求造型好看，必須要注意原輪轂的寬度J值以及ET值等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)應(yīng)其升級(jí)數(shù)據(jù)再進(jìn)行升級(jí)改動(dòng)。不能用重量去衡量輪轂的好壞，同等重量下，鍛造輪轂的強(qiáng)度更高，同等強(qiáng)度下，鍛造輪轂更輕，如果拋開(kāi)強(qiáng)度一樣的這個(gè)限定條件，鑄造輪轂可以做到輕量化，但是同等重量的鍛造和鑄造輪轂，強(qiáng)度相差極大。換改裝輪轂安裝前應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查。北京車(chē)子改裝輪轂去哪里好

改裝輪轂不要盲目加大輪轂，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。遼寧商務(wù)車(chē)改裝輪轂有什么用

未來(lái)在政策支持下，我國(guó)輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場(chǎng)占比，外資或合資品牌占比將有所下降。總體來(lái)看，國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車(chē)領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車(chē)模具總量的比例已經(jīng)超過(guò)了60%，占到了車(chē)身總質(zhì)量的10-15%左右。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的整體提高為我國(guó)輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂市場(chǎng)的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量下，汽車(chē)維修與改裝對(duì)零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不斷壯大。由于我國(guó)輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠(chǎng)，向合資品牌車(chē)企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。遼寧商務(wù)車(chē)改裝輪轂有什么用

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