太倉電子門禁設(shè)備設(shè)備

早出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化門禁是在上世紀九十年代。隨著門禁系統(tǒng)應(yīng)用范圍的日漸廣，人們對門禁系統(tǒng)的訴求不再局限于單一的出入口控制，而是要求其同時具備門禁控制、考勤管理、樓宇自控等多種控制功能，并對系統(tǒng)的整合和遠程控制功能有了非常明確的要求。然而，傳統(tǒng)門禁基于RS485通訊方式，傳輸距離和節(jié)點數(shù)量都受到限制，無法實現(xiàn)遠程控制和智能化管理?；谝蕴W(wǎng)傳輸方式的網(wǎng)絡(luò)化門禁應(yīng)運而生，它不但解決了遠距離的傳輸問題，在管理方面，也使更多服務(wù)器、工作站的參與成為可能，從而為客戶提供多級、多模塊的門禁管理。在出入人很多的通道鑰匙的管理很麻煩，鑰匙丟失或人員更換都要把鎖和鑰匙一起更換。太倉電子門禁設(shè)備設(shè)備

脫機型:即單機控制型門禁，就是一個機子管理一個門，也不能看到記錄，直接通過控制器進行控制。特點是價格便宜，安裝維護簡單，不能查看記錄，目前新型的脫機型門禁，可以做到軟件端發(fā)卡，權(quán)限信息直接存于用戶卡，門禁無限容量的用戶數(shù)量，并且門禁可以驗證密碼，加密方式多種多樣，極大的加強了IC卡門禁的安全性。 485聯(lián)網(wǎng)型:就是可以和電腦進行通訊的門禁類型，直接使用軟件進行管理，包括卡和事件控制。所以有管理方便、控制集中、可以查看記錄、對記錄進行分析處理以用于其它目的。特點是價格比較高、安裝維護難道加大，但培訓(xùn)簡單，可以進行考勤等增值服務(wù)。適合人多、流動性大、門多的工程。相城區(qū)電子類門禁設(shè)備銷售電話一般在小區(qū)大門、 柵欄門、 電動門，單位的鐵門、 防火門、 防盜門上安裝門禁系統(tǒng).。

在出入人很多的通道(像辦公室，酒店客房)鑰匙的管理很麻煩，鑰匙丟失或人員更換都要把鎖和鑰匙一起更換。為了解決這些問題，就出現(xiàn)了電子磁卡鎖，電子密碼鎖，這兩種鎖的出現(xiàn)從一定程度上提高了人們對出入口通道的管理程度，使通道管理進入了電子時代，但隨著這兩種電子鎖的不斷應(yīng)用，它們本身的缺陷就逐漸暴露，磁卡鎖的問題是信息容易復(fù)制，卡片與讀卡機具之間磨損大，故障率高，安全系數(shù)低。密碼鎖的問題是密碼容易泄露，又無從查起，安全系數(shù)很低。同時這個時期的產(chǎn)品由于大多采用讀卡部分(密碼輸入)與控制部分合在一起安裝在門外，很容易被人在室外打開鎖。這個時期的門禁系統(tǒng)還停留在早期不成熟階段，因此當(dāng)時的門禁系統(tǒng)通常被人稱為電子鎖，應(yīng)用也不廣。

門禁用的非接觸IC 卡( 感應(yīng)式 IC 卡 ) 讀卡器是門禁系統(tǒng)的重要組成部分 , 是門禁系統(tǒng)信號輸入的關(guān)鍵設(shè)備 , 關(guān)系著整個門禁系統(tǒng)的穩(wěn)定性 。讀卡器以固定頻率向外發(fā)出電磁波，頻率一般是13.56MHZ，當(dāng)感應(yīng)卡進入讀卡器電磁波輻射范圍內(nèi)時，會觸發(fā)感應(yīng)卡上的線圈，產(chǎn)生電流并觸發(fā)感應(yīng)卡上的天線向讀卡器發(fā)射一個信號，該信號帶有卡片信息，讀卡器將電平信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字序號，傳送給就地控制器，就地控制器將信息上傳給上層控制器，終上傳給門禁服務(wù)器，門禁服務(wù)器將卡號與數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息進行比對，從而得到全部的卡片信息。門禁技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，它已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一套完整的出入口管理系統(tǒng)。

車輛門禁，采用了車輛自動識別技術(shù)，系統(tǒng)自動識別車輛身份，出入場不用取停車卡。而傳統(tǒng)停車場管理，則是以停車卡作為車輛身份標(biāo)識，車輛入場人工取卡，車輛出場人工收卡。車輛門禁在車場管理中應(yīng)用比較廣，包括不收費管理或者是定期收費進行管理兩種方式。智能車輛門禁管理系統(tǒng)，是利用高度自動化的機電設(shè)備和計算機技術(shù)對機關(guān)、單位、社區(qū)、停車場、汽車場站、貨場等進行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而大限度的減少人員費用和人為失誤造成的損失，大提高整個停車場的安全性與使用效率。早出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化門禁是在上世紀九十年代。昆山質(zhì)量門禁設(shè)備答疑解惑

例如有的指紋門禁系統(tǒng)，它的控制器和指紋識別儀是一體的。太倉電子門禁設(shè)備設(shè)備

車輛門禁系統(tǒng)的車輛身份識別主要采用RFID遠距離識別技術(shù)和車牌自動識別技術(shù)。 車道管理終端采用CAN-BUS+ 以太網(wǎng);雙網(wǎng)備份，提高通訊穩(wěn)定性及帶寬。管理系統(tǒng)采用B/S+C/S結(jié)構(gòu)提高操作上的便利，同時采用Linux操作系統(tǒng)，相比以往的Windows操作系統(tǒng)更不容易造成病毒攻擊。 采用車輛身份自動識別技術(shù)后，車道上只需要接一根網(wǎng)絡(luò)線、一根電源線，安裝的設(shè)備只有一臺智能閘 IG230。維護簡單，安裝方便，做到真正意義上的科技與環(huán)境和諧統(tǒng)一。在日本，根據(jù)2010年發(fā)布的財報，年營業(yè)額超過100億人民幣，管理的停車場遍及日本、韓國、臺。這個系統(tǒng)可以搜集諸如車輛進出、停車場利用率、機器故障等信息,也可以通過遠程控制對故障作出快速反應(yīng),解決問題。太倉電子門禁設(shè)備設(shè)備

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