離子氮化與氣體氮化對(duì)比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時(shí)間。但在以上相同四點(diǎn)的各點(diǎn)上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對(duì)于工件交檢質(zhì)量不構(gòu)成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時(shí)間，反之只需延長打弧時(shí)間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測(cè)量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測(cè)觀測(cè)溫度甚為重要。離子氮化也需要足夠的氮原子，但因其獨(dú)特的電離能力，極少的氮原子即可滿足氮化需要。所以一次工作保溫階段有1kg氨氣即可滿足工作需要。其氮原子是否足夠工作需要，可視爐內(nèi)氣體被電離后所發(fā)出的輝光厚度及顏色來進(jìn)行判斷。正常工作時(shí)輝光發(fā)出淡藍(lán)色微光，輝光厚度保持在，發(fā)黃發(fā)亮，輝光厚度超過3mm，則為氨氣供給量太少；輝光暗淡發(fā)黑厚度小于2mm，則為氨氣供給太多。離子氮化的操作說明。廣東模具離子氮化供應(yīng)商
在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應(yīng)用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強(qiáng)，能在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中有效減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動(dòng)性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價(jià)值。茂名模具離子氮化價(jià)格離子化學(xué)熱處理是一類正在發(fā)展并且日益受到重視的表面強(qiáng)化工藝。
離子氮化是由德國人。該法是在～10Torr（Torr=）的含氮?dú)夥罩?，以爐體為陽極，被處理工件為陰極，在陰陽極間加上數(shù)百伏的直流電壓，由于輝光放電現(xiàn)象便會(huì)產(chǎn)生象霓紅燈一樣的柔光覆蓋在被處理工件的表面。此時(shí)，已離子化了的氣體成分被電場(chǎng)加速，撞擊被處理工件表面而使其加熱。同時(shí)依靠濺射及離子化作用等進(jìn)行氮化處理。離子氮化法與以往的靠分解氨氣或使用物來進(jìn)行氮化的方法截然不同，作為一種全新的氮化方法，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械、精密儀器、擠壓成型機(jī)、模具等許多領(lǐng)域，而且其應(yīng)用范圍仍在日益擴(kuò)大。
離子氮化法具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：
①由于離子氮化法不是依靠化學(xué)反應(yīng)作用，而是利用離子化了的含氮?dú)怏w進(jìn)行氮化處理，所以工作環(huán)境十分清潔而無需防止公害的特別設(shè)備。因而，離子氮化法也被稱作二十一世紀(jì)的“綠色”氮化法。
②由于離子氮化法利用了離子化了的氣體的濺射作用，因而與以往的氮化處理相比，可凸顯的縮短處理時(shí)間（離子滲氮的時(shí)間只為普通氣體滲氮時(shí)間的1/3～1/5）。
③由于離子氮化法利用輝光放電直接對(duì)工件進(jìn)行加熱，也無需特別的加熱和保溫設(shè)備，且可以獲得均勻的溫度分布，與間接加熱方式相比加熱效率可提高2倍以上，達(dá)到節(jié)能效果。
離子氮化作為七十年代興起的一種新型滲氮方法與一般的氣體滲氮相比，離子滲氮的特點(diǎn)是：滲氮速度較快，可適當(dāng)縮短滲氮周期，離子氮化時(shí)間短，能縮短到氣體氮化時(shí)間的1/3～2/3。離子氮化處理，可聯(lián)系衡創(chuàng)。滲氮層脆性小，離子氮化表面形成的白層很薄，甚至沒有，另外引起的變形小，特別適宜于形狀復(fù)雜的精密零件?？晒?jié)約能源和氨的消耗量，電能消耗為氣體氮化的1/2～1/5，氨氣消耗為氣體氮化的1/5～1/20。易于實(shí)現(xiàn)局部氮化，只要設(shè)法使不欲氮化的部分不產(chǎn)生輝光即可，非滲氮部位便于保護(hù)，采用機(jī)械屏蔽、用鐵板隔斷輝光，即可保護(hù)。離子轟擊有凈化表面作用，自動(dòng)去除鈍化膜，不銹鋼、耐熱鋼材料無需預(yù)先去除鈍化膜，可使不銹鋼、耐熱鋼工件直接滲氮?；衔飳咏Y(jié)構(gòu)、滲層厚度和組織可以控制。處理溫度范圍較寬，即使在350℃以下也能獲得一定厚度的滲氮層。勞動(dòng)條件有所改善，、離子滲氮處理在很低的壓力下進(jìn)行，排出的廢氣極少。氣源為氮?dú)?、氫氣和氨氣，基本上無有害物質(zhì)產(chǎn)生?？梢赃m用于各種材料，包括要求氮化溫度高的不銹鋼、耐熱鋼，以及氮化溫度較低的工模具(工具鋼)和精密零件，而低溫氮化對(duì)氣體氮化來說是相當(dāng)困難的。不銹鋼離子滲氮,不會(huì)損害表面光潔度,多年經(jīng)驗(yàn),更專業(yè),被氮化的工件變形極小,尺寸穩(wěn)定性好。
離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對(duì)策之影響“腫脹”的因素，氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而，影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素。影響“腫脹”的因素主要有：材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時(shí)間、氮化氣氛中的氮?jiǎng)莸?。材料中合金元素含量越高，零件氮化后的“腫脹”越大。氮化溫度愈高、氮化時(shí)間愈長，零件氮化后的“腫脹”愈大。氮化氣氛的氮?jiǎng)菰礁?，零件氮化后的“腫脹”愈大。一般說來，在選材、工藝制定正確的前提下，如能合理裝爐，正確操作，則工件的“腫脹”是有一定規(guī)律的。掌握了“腫脹”的規(guī)律后，即可在氮化處理前的還有就是一道加工工序中根據(jù)“腫脹”量使工件尺寸處于負(fù)偏差，工件經(jīng)氮化處理后尺寸可正好處于要求的尺寸公差范圍內(nèi)，因而可省去氮化后的再次加工。離子氮化處理的工藝是如何的？河源模具離子氮化廠家直銷
離子氮化處理工藝介紹。廣東模具離子氮化供應(yīng)商
鋼鐵材料是離子氮化應(yīng)用為廣的對(duì)象之一。對(duì)于碳素鋼，離子氮化能顯著提高其表面硬度和耐磨性。在較低溫度下進(jìn)行離子氮化，可在不影響基體強(qiáng)度和韌性的前提下，使表面形成硬度較高的氮化層，有效改善其切削性能和抗磨損性能。對(duì)于合金鋼，離子氮化不僅能提高表面硬度，還能增強(qiáng)其抗腐蝕性能。合金元素如鉻、鉬、釩等在離子氮化過程中與氮形成穩(wěn)定的氮化物，進(jìn)一步強(qiáng)化了氮化層。例如，鉻鉬合金鋼經(jīng)離子氮化后，在高溫、高壓和腐蝕環(huán)境下的工作性能得到極大提升。對(duì)于不銹鋼，離子氮化可在保持其原有耐腐蝕性的基礎(chǔ)上，提高表面硬度，解決不銹鋼表面硬度低、易磨損的問題。通過優(yōu)化離子氮化工藝參數(shù)，可使不銹鋼表面形成致密的氮化層，同時(shí)避免因氮化導(dǎo)致的晶間腐蝕等問題，拓寬了不銹鋼的應(yīng)用領(lǐng)域。廣東模具離子氮化供應(yīng)商