近年來，隨著離子氮化技術(shù)的普及，離子氮化設(shè)備需求量在不斷增加，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是越來越激烈，同時(shí)價(jià)格也成為了很多離子氮化爐競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。企業(yè)在采購的時(shí)候，除了看它的優(yōu)點(diǎn)以外，價(jià)格也是很重要的一個(gè)決定因素，那么影響這款產(chǎn)品的價(jià)錢因素有哪些呢?下面就為大家來做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們?cè)诓少徳O(shè)備的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)離子氮化爐價(jià)格差異是很大，但是影響的主要因?yàn)槭窃牧仙系某杀締栴}。廠家就會(huì)找原材料上受到約束的，因?yàn)檫@將會(huì)直接影響離子氮化爐價(jià)格的，要是報(bào)價(jià)比較好的話，那么供應(yīng)商生產(chǎn)成本就高，反之就很低。一般可以參考離子氮化爐廠家的信譽(yù)來選購。另外，還有一個(gè)影響離子氮化爐價(jià)格的因素那就是品牌與質(zhì)量。離子滲氫爐設(shè)備種類很多，品牌也很多。所以也是建議大家去選購一些質(zhì)量和品牌都有保證的離子氮化爐，這樣在后期也會(huì)有保障的。所以說一分錢一分貨并不是沒有道理的，在性價(jià)比的衡量方面，還是建議要選擇安全性較高的。另外，離子氮化爐價(jià)格還和功能和要求之間會(huì)有一定的影響的。你要知道的時(shí)候使用環(huán)境和功能要求不同，離子氮化爐價(jià)格也不同。所以說影響離子氮化爐價(jià)格的因素和很多原因都是有關(guān)心的，當(dāng)你了解這些以后你知道該如何去選擇了。離子氮化與QPQ工藝的比較。深圳結(jié)構(gòu)鋼離子氮化
離子氮化作為七十年代興起的一種新型滲氮方法與一般的氣體滲氮相比，離子滲氮的特點(diǎn)是：滲氮速度較快，可適當(dāng)縮短滲氮周期，離子氮化時(shí)間短，能縮短到氣體氮化時(shí)間的1/3～2/3。離子氮化處理，可聯(lián)系衡創(chuàng)。滲氮層脆性小，離子氮化表面形成的白層很薄，甚至沒有，另外引起的變形小，特別適宜于形狀復(fù)雜的精密零件?？晒?jié)約能源和氨的消耗量，電能消耗為氣體氮化的1/2～1/5，氨氣消耗為氣體氮化的1/5～1/20。易于實(shí)現(xiàn)局部氮化，只要設(shè)法使不欲氮化的部分不產(chǎn)生輝光即可，非滲氮部位便于保護(hù)，采用機(jī)械屏蔽、用鐵板隔斷輝光，即可保護(hù)。離子轟擊有凈化表面作用，自動(dòng)去除鈍化膜，不銹鋼、耐熱鋼材料無需預(yù)先去除鈍化膜，可使不銹鋼、耐熱鋼工件直接滲氮。化合物層結(jié)構(gòu)、滲層厚度和組織可以控制。處理溫度范圍較寬，即使在350℃以下也能獲得一定厚度的滲氮層。勞動(dòng)條件有所改善，、離子滲氮處理在很低的壓力下進(jìn)行，排出的廢氣極少。氣源為氮?dú)?、氫氣和氨氣，基本上無有害物質(zhì)產(chǎn)生。可以適用于各種材料，包括要求氮化溫度高的不銹鋼、耐熱鋼，以及氮化溫度較低的工模具(工具鋼)和精密零件，而低溫氮化對(duì)氣體氮化來說是相當(dāng)困難的。韶關(guān)合金鋼離子氮化工藝原理離子氮化及其與氣體氮化的區(qū)別你真的了解了嗎?
離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對(duì)策：“腫脹”的本質(zhì)。離子氮化后零件的“腫脹”實(shí)際上是零件尺寸變化的一種表現(xiàn)形式。尺寸變化是由于氮化時(shí)工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數(shù)增大所致，宏觀上則表現(xiàn)為表層體積的略微增加。氮化后零件的“腫脹”是一種普遍現(xiàn)象。各種氮化方法（氣體氮化、液體氮化和離子氮化）處理后的零件或多或少總會(huì)存在一定的“腫脹”。但應(yīng)該說明的是：離子氮化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因?yàn)椋弘x子氮化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。
離子氮化的常見缺陷：
一、硬度偏低生產(chǎn)實(shí)踐中，工件氮化后其表面硬度有時(shí)達(dá)不到工藝規(guī)定的要求，輕者可以返工，重者則造成報(bào)廢。造成硬度偏低的原因是多方面的：有設(shè)備方面的原因，如系統(tǒng)漏氣造成氧化；有選材方面的原因，如材料選擇不恰當(dāng)；有前期熱處理方面的原因，如基本硬度太低，表面脫碳等；有工藝方面的原因，如氮化溫度過高或過低，時(shí)間短或氮?jiǎng)莶蛔愣斐蓾B層太薄等等。只有根據(jù)具體情況，找準(zhǔn)原因，問題才會(huì)得以解決。
二、硬度和滲層不均勻裝爐方式不當(dāng)，氣壓調(diào)節(jié)不當(dāng)(如供氣量過大)，溫度不均，小孔、窄縫未屏蔽造成局面過熱等均會(huì)造成硬度和滲層不均勻。
三、變形超差變形是難以杜絕的，對(duì)易變形件，采取以下措施，有利于減小變形。氮化前應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定化處理(處理次數(shù)可以是幾次)直至將氮化前的變形量控制在很小的范圍內(nèi)(一般不應(yīng)超過氮化后允許變形量的50％)；氮化過程中的升、降溫速度應(yīng)緩慢；保溫階段盡量使工件各處的溫度均勻一致。對(duì)變形要求嚴(yán)格的工件，如果工藝許可，盡可能采用較低的氮化溫度。 滲氮是把氮滲入鋼件的表面,形成富氮硬化層的化學(xué)熱處理過程。
在以含氮?dú)怏w的低真空爐體內(nèi)的條件下，氣源通常采用純氨，也可采用分解氨。把金屬工件作為陰極爐體為陽極，在陰極(工件)與陽極(爐體)之間加上高壓(300～900V)直流電源后，稀薄氣體被電離并產(chǎn)生輝光放電，形成氮、氫陽離子，在陰陽極之間形成等離子區(qū)。在等離子區(qū)強(qiáng)電場(chǎng)作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊。離子的高動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，加熱工件表面至所需溫度。離子氮化處理，歡迎聯(lián)系衡創(chuàng)。氮、氫等正離子在電場(chǎng)的加速下轟擊零件表面，產(chǎn)生很大熱量以加熱零件，同時(shí)使部分鐵原子濺射出來與氮結(jié)合生成FeN由于離子的轟擊，工件表面產(chǎn)生原子濺射，因而得到凈化，同時(shí)由于吸附和擴(kuò)散作用，繼而分解出活性氮原子向工件內(nèi)部擴(kuò)散而形成氮化層。其在工件表面形成滲氮層，主要有能量轉(zhuǎn)換、陰極濺射、凝附等具體過程的發(fā)生。離子氮化的工藝選擇及局部防滲。江門什么是離子氮化哪里有
金屬離子氮化注意事項(xiàng)。深圳結(jié)構(gòu)鋼離子氮化
在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應(yīng)用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強(qiáng)，能在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中有效減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動(dòng)性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價(jià)值。深圳結(jié)構(gòu)鋼離子氮化