所謂的氮化處理，就是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。模具進(jìn)行氮化處理可以顯著提高模具表面的硬度、耐磨性，抗咬合性、抗腐蝕性能和抗疲勞性能。由于滲氮溫度偏低，一般在500~600度范圍內(nèi)進(jìn)行，滲氮時(shí)模具芯部沒有發(fā)生相變，因此模具滲氮后變性較小。一般熱作模具鋼都可以在淬火、回火后在低溫回火溫度的溫度區(qū)進(jìn)行滲氮；一般碳鋼和合金鋼在制作塑料模具時(shí)也可以在調(diào)質(zhì)后的回火溫度下滲氮；一些特殊要求的冷作模具鋼也可以在氮化后進(jìn)行淬火、回火熱處理。氮化處理是怎么進(jìn)行的？圖解！南海區(qū)表面氮化處理的作用
氮化處理的鐵鍋對(duì)人體有害嗎？氮化鐵鍋一般是指熟鐵鍋，是活性氮原子在高溫時(shí)，與鐵發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，在鍋的表面形成化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的化合物，氮化鐵鍋主要解決的是鐵鍋生銹的問題，能增加鐵鍋的耐用性和硬度，一般對(duì)人體沒有傷害。鐵鍋在經(jīng)過氮化處理以后，會(huì)在鐵鍋表面形成一層質(zhì)地堅(jiān)硬的保護(hù)層，使其不易氧化生銹。鐵離子或其它的重金屬的釋放就會(huì)減少，所以對(duì)人體基本沒有傷害。如果使用時(shí)間過長，導(dǎo)致保護(hù)膜被破壞，有可能出現(xiàn)少量的重金屬釋放，但釋放的量微乎其微，對(duì)人體也基本無害。如果是生鐵鍋，沒有經(jīng)過氮化處理，長年累月使用就很難避免生銹等問題，容易發(fā)生鐵離子以及其它重金屬的釋放量超標(biāo)的情況。河源真空離子氮化處理硬度滲氮與滲碳相比有較高的抗蝕性。
氮化處理是指一種在一定溫度下一定介質(zhì)中使氮原子滲入工件表層的化學(xué)熱處理工藝。經(jīng)氮化處理的制品具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐蝕性及耐高溫的特性。作用增加鋼件的耐磨性、表面硬度、疲勞極限和抗蝕能力技術(shù)流程工藝要求滲氮前的零件表面清洗大部分零件，可以使用氣體去油法去油后立刻滲氮。部分零件也需要用汽油清洗比較好，但在滲氮前之還有就是加工方法若采用拋光、研磨、磨光等，即可能產(chǎn)生阻礙滲氮的表面層，致使?jié)B氮后，氮化層不均勻或發(fā)生彎曲等缺陷。此時(shí)宜采用下列二種方法之一去除表面層。一種在滲氮前首先以氣體去油。然后使用氧化鋁粉將表面作噴砂處理（abrasivecleaning）。另一種方法即將表面加以磷酸皮膜處理。
為此，通過系統(tǒng)的試驗(yàn)，綜合比較和分析了氮化處理前的淬火、淬火+一次回火、淬火+兩次回火及淬火+三次回火四種不同熱處理狀態(tài)對(duì)H13模具鋼氮化后的表面滲層組織與力學(xué)性能的影響規(guī)律，為實(shí)際生產(chǎn)工藝的制定提供參考。(1)淬火態(tài)H13鋼氮化后，表面沒有出現(xiàn)常規(guī)的白亮層和擴(kuò)散層，表層到芯部的硬度均在HV980左右。三種調(diào)質(zhì)態(tài)H13鋼氮化后，氮化層的厚度都約為0.24mm,其中化合物層厚度依次為:6、10、11μm。表面硬度均約為HV950。化合物層由ε相(Fe2N)、γ′相和Fe3O4構(gòu)成，擴(kuò)散層由α2Fe、ε相(Fe3N)、CrN和γ′相構(gòu)成，但各相含量有一定差別。(2)H13鋼的淬火+二次回火或淬火+三次回火試樣氮化后，表面化合物層結(jié)構(gòu)致密，幾乎沒有針狀組織，擴(kuò)散層中有少量脈絡(luò)狀氮化物。因而綜合比較幾種熱處理態(tài)氮化試樣的化合物層及整個(gè)氮化層厚度、氮化層硬度及其向芯部的過渡情況、滲層致密性及其缺陷，H13鋼的淬火+二次回火或淬火+三次回火試樣氮化后的表面性能較佳。離子氮化工藝技術(shù)的難點(diǎn)：邊角效應(yīng)導(dǎo)致導(dǎo)致工件邊角部位硬度和其余部位不一致。
氮化處理是如何進(jìn)行的？熱處理主要是將金屬工件放在一定的介質(zhì)中加熱、保溫、冷卻，通過改變金屬材料表面或者內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)來控制其性能的方法。這種熱處理可分為氮化處理等，那么大家對(duì)于氮化處理了解多少呢？這種氮化處理是向鋼的表面層滲入氮原子的過程，其目的就是為了提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕性。它是利用氨氣在加熱時(shí)分解出活性氮原子，被鋼吸收后在其表面形成氮化層，同時(shí)向心部擴(kuò)散。這種氮化通常是氮化爐來進(jìn)行，適用于各種高速傳動(dòng)精密齒輪、機(jī)床主軸（如鏜桿、磨床主軸），高速柴油機(jī)曲軸、閥門等。氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調(diào)質(zhì)－精加工－除應(yīng)力－粗磨－氮化－精磨或研磨，由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較強(qiáng)度的心部組織，所以要先進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，獲得回火索氏體，提高心部機(jī)械性能和氮化層質(zhì)量。衡創(chuàng)表面熱處理的氮化處理技術(shù)如何？河源鐵鍋氮化處理圖片
氮化處理模具或工件氮化處理后，表面形成一層具有很高硬度和一定耐蝕性的硬化組織。南海區(qū)表面氮化處理的作用
離子氮化后零件的“腫脹”現(xiàn)象及防治對(duì)策一、“腫脹”的本質(zhì)離子氧化后零件的“腫脹”實(shí)際上是零件尺寸變化的一種表現(xiàn)形式。尺寸變化是由于氮化時(shí)工件表面吸收了大量的氮原子，生成各種氮化物或工件表層原始組織的晶格常數(shù)增大所致，宏觀上則表現(xiàn)為表層體積的略微增加。氮化處理后零件的“腫脹”是一種普遍現(xiàn)象。各種氮化方法(氣體氮化、液體氮化和離子氮化)處理后的零件或多或少總會(huì)存在一定的“腫脹”。但應(yīng)該說明的是:離子氯化后零件的“腫脹量”較其它氮化方法要小。這是因?yàn)?離子氫化中的“陰極濺射”有使尺寸縮小的作用，因而抵消了一部分氮化“腫脹量”。二、影響“腫脹”的因素氮化后尺寸的脹大量取決于零件表層的吸氮量。因而，影響吸氮量的因素均是影響“腫脹”的因素。影響“腫脹”的因素主要有:材料中合金元素的含量、氮化溫度、氮化時(shí)間、氮化氣氛中的氮?jiǎng)莸?。材料中合金元素含量越高，零件氮化后的“腫脹”越大。氨化溫度愈高、氮化時(shí)間愈長，零件氮化后的“腫脹”愈大。氮化氣氛的氮?jiǎng)菰礁?，零件氮化后的“腫脹”愈大。南海區(qū)表面氮化處理的作用
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