固定螺釘相對于螺母的緊固有可能松動。于是，輸出線與構(gòu)成電池塊的電池單元的電極端子之間的電阻有可能增大。本發(fā)明提供一種能解決上述現(xiàn)有的電池系統(tǒng)的問題的電池模塊。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案本發(fā)明的電池模塊包括：使多個電池單元在一個方向上層疊并連接而得到的電池組；從所述一個方向的兩側(cè)夾持該電池組的一對端板；用于將所述電池組連接至外部連接用的端子的匯流條；以及用于將所述端子緊固于該匯流條的緊固構(gòu)件，所述電池模塊的特征在于，所述端板具有凹部，該凹部以能在所述一個方向上進行相對移動的方式對所述緊固構(gòu)件的一部分進行收納，在所述一個方向上，在所述凹部的內(nèi)側(cè)壁與所述緊固構(gòu)件之間具有間隙。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的電池模塊，能防止緊固構(gòu)件的松動，減小外部連接用的端子與匯流條的接觸電阻，并防止外部連接用的端子與構(gòu)成電池組的電池單元的單元端子之間的電阻的增大。附圖說明圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的電池模塊的分解立體圖。圖2是圖1所示的電池模塊的電池單元和電池架的立體圖。圖3是圖1所示的電池模塊的分解立體圖的放大圖。圖4是圖3所示的電池模塊的匯流條盒與匯流條的分解立體圖。圖5是圖1所示的電池模塊的放大剖視圖。蘇州世測檢測提供地面用薄膜光伏組件電池檢測。工業(yè)園區(qū)電池化學成分概要電池測試
很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標稱里程的70%以上，要知道電池容量下降會導致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。3、啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損。電動車啟動、加速的瞬間電流很大，根據(jù)電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會報廢。過載就是電動車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等，過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是，電動車的速度越快，電動車電機功率越大，其蓄電池的使用壽命越短。靜安區(qū)電池測試哪里有世測檢測提供并網(wǎng)逆變器檢測。
在凹部21的內(nèi)側(cè)壁21a與緊固構(gòu)件40之間形成有間隙s(參照圖3等)。以下，對本實施方式的電池模塊100的各部分的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。電池組10通過使多個電池單元1在一個方向(x方向)上層疊并連接來構(gòu)成。更詳細而言，電池組10例如通過使扁平的方形的電池單元1在厚度方向(x方向)上與電池架2交替地重復層疊來構(gòu)成。電池單元1例如是具有矩形箱形形狀的方形鋰離子充電電池。電池單元1包括呈大致長方體形狀的薄型的電池容器1a、以及配置于該電池容器1a的外表面的正負的單元端子1p、1n。電池容器1a在厚度方向的兩側(cè)具有相對面積較大的一對寬側(cè)面，在寬度方向(y方向)的兩側(cè)具有相對面積較小的一對窄側(cè)面，在高度方向(z方向)的上下具有細長矩形的上表面和底面。電池容器1a例如以鋁或鋁合金為原材料來制作，由在上部具有開口的矩形箱形的電池罐1c、以及封閉該電池罐1c的開口的矩形平板狀的電池蓋1b所構(gòu)成。電池蓋1b例如通過激光焊接與電池罐1c的開口的整個周邊相接合，從而封閉電池罐1c的開口。正負的單元端子1p、1n在電池蓋1b的外表面的長邊方向的兩端部即電池容器1a的寬度方向的兩端部彼此隔開設置。雖然省略圖示，但在電池容器1a的內(nèi)部，例如。
序言鋰離子電池（全稱鋰離子可充電電池，在日本稱為鋰離子二次電池，簡稱LIB）是一種大容量、可充電反復使用、無環(huán)境污染的新型蓄電池。邁入90年代后，LIB成為相對較新的商用化蓄電池，并被***用于手機、筆記本電腦等移動型家電，正逐漸成為我們生活中的必需品。近年來LIB在大容量、高輸出化方面已取得進展，也開始被用于電動汽車、太陽能發(fā)電、風力發(fā)電的電力儲能等領(lǐng)域，相信今后會成為有效應對地球溫暖化和石油資源枯竭的新一代能源。近年來，中國順應新能源發(fā)展的潮流，加大對鋰離子電池技術(shù)的投入，把鋰離子電池作為汽車蓄電池技術(shù)列為“863”重點計劃之一。作為新興的綠色優(yōu)質(zhì)能源，鋰離子電池的制造工藝要求非常高，關(guān)鍵材料的性能對電池的整體性能影響非常巨大，需要完善的質(zhì)量監(jiān)控手段嚴格控制制造過程。為了精確的對各個關(guān)鍵部件材料的質(zhì)量工藝進行控制，鋰離子電池各關(guān)鍵部件的分析檢測方法就成為國內(nèi)檢測機構(gòu)的重要工作之一。目前全球大部分的鋰離子電池都是日本生產(chǎn)，美國、歐洲和中國的鋰離子電池制造業(yè)也正迅速發(fā)展起來。鋰離子電池因為其容量大，綠色環(huán)保等優(yōu)點，被認為是21世紀最有可能代替石油成為汽車動力的新型環(huán)保能源。世測提供控制逆變一體機逆變器電池檢測。
產(chǎn)品檢測一般分為兩類：1、委托檢測檢測樣品是委托方自行送檢，實驗室只對來樣進行檢測，因此檢測結(jié)論反應的是送檢樣品的質(zhì)量屬性，檢測報告僅對送檢樣品有效。2、監(jiān)督抽查產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法，對相關(guān)產(chǎn)品隨機進行的抽查。監(jiān)督抽查不是全項目檢驗，因此檢驗報告僅對產(chǎn)品所檢項目是否符合標準進行判定，檢驗報告所反映的是當時產(chǎn)品質(zhì)量狀況。由于產(chǎn)品質(zhì)量可能隨著環(huán)境、時間等條件的變化而發(fā)生變化，理論上檢測報告的結(jié)論只能反應檢測時的質(zhì)量特性。因此，檢測報告上不會標注有效期二、檢驗報告會有哪些日期？一般檢測報告上會標注實驗室收到樣品的時間、出具報告的時間三、法律有規(guī)定嗎？目前我國及國際上也都沒有規(guī)定檢測報告有效期。四、既然僅對來樣負責，做檢測有意義嗎？有價值。雖然僅對來樣負責，如果送樣具有**性，能反應同型號同批次的產(chǎn)品質(zhì)量情況，有助于企業(yè)控制產(chǎn)品質(zhì)量風險。五、既然沒有有效期，客戶要求定期更新報告合理嗎？現(xiàn)實中確實有定期送樣檢測同類產(chǎn)品的要求。如前所屬，產(chǎn)品檢測報告僅反應送樣檢測時的質(zhì)量特性，不能完全**其它同類型產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。另一方面。世測提供光伏系統(tǒng)用交流連接器電池檢測。工業(yè)園區(qū)電池化學成分概要電池測試
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這是因為放電電流也就越大，對電瓶的損傷也就越大。4、極板硫化導致電瓶壞損。什么是電池硫化？在極板上生成白色堅硬的***鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的***鉛，這就是***鹽化，簡稱"硫化"。生成這種***鉛的原因是過放電或放電后長期放置時，***鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些***鉛在溫度低時重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)***鉛是析出。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。這種***鉛的導電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復困難。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電池容量減少的主要癥結(jié)，但大電流損傷電池極板是電動車電池容量減少更大的癥結(jié)。5、“失水”使電瓶壞損?！笆笔切铍姵厝萘繙p少的基本原因之一。電動車采用的絕大部分是免維護鉛酸蓄電池，很多用戶會說，這種電池是密封的，又是免維護，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡單，水是參加蓄電池電解反應的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等時，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會大部分被留住，但也有極少部分會流失（因電池殼材質(zhì)的密度所決定），久而久之。工業(yè)園區(qū)電池化學成分概要電池測試