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因為復(fù)古風(fēng)格的踏板,外觀更顯優(yōu)雅大氣,設(shè)計更能帶來視覺上的高級感。如果將同級別的都市風(fēng)格踏板,與復(fù)古踏板放在一起,大多數(shù)人都會覺得復(fù)古踏板更“顯貴”,同樣是用來代步、通勤、買菜,誰不想讓自己的車騎出去更有面子呢,所以近幾年復(fù)古踏板摩托車能夠持續(xù)走紅,這是一方面的原因。言歸正傳,雅典娜女神150外觀設(shè)計其實(shí)沒什么可挑剔的,因為它的造型風(fēng)格很正,是非常典型的歐式復(fù)古風(fēng)格,其配色也比較講究。眼前的這臺波多爾紅,采用酒紅色搭配米白色不僅很顯質(zhì)感,而且視覺效果相當(dāng)不錯。購買小排量摩托車請找摩托財智,歡迎來電。復(fù)古燃油踏板機(jī)車哪個品牌質(zhì)量穩(wěn)定
我們拿到的這臺是廠家提供6種配色中的波爾多紅,象牙白珍珠漆與紅色搭配出了古典和傳統(tǒng)的味道。雖然主打性價比,但女神150好歹是一臺售價過萬的車,整體的外殼接縫處理得比較均勻,質(zhì)感并不拉胯。不過,24款升級的白色圓盾輪轂與車身整體配色的協(xié)調(diào)性并不算好,如果使用鍍鉻或是亮銀色會更顯質(zhì)感一些。女神150的車身體量并不算大,1.8米的車長和1.3米軸距,只是比大部分125級別踏板稍稍飽滿和圓潤一點(diǎn),116kg的整備質(zhì)量也算是150級別的標(biāo)準(zhǔn)體重。買菜踏板摩托車配件購買省油摩托車請找摩托財智。
新車搭載150級別水冷兩氣門發(fā)動機(jī),實(shí)際排量為149.3cc,功率11kW/8500rpm,扭矩14N.m/5500rpm,賬面數(shù)據(jù)還是不錯的。除此之外,還標(biāo)配靜音啟動、怠速啟停,基本上屬于目前新一代踏板動力的主流水準(zhǔn)。關(guān)于動力系統(tǒng),廠家也毫無保留地公布了相關(guān)部品:包括志成缸頭、正頂活塞、理研活塞環(huán)、中馬齒輪 、八環(huán)軸承、NGK火花塞、FCC離合總成、阪東皮帶等,對于這款動力引擎,想必還是頗有自信的。重要配置方面,采用前后雙通道ABS,前制動為雙活塞卡鉗,而后制動居然用到了對置四活塞卡鉗;此外,ABS還具有可關(guān)閉選項,確實(shí)能賦予用戶更多的可玩性。無鑰匙啟動是標(biāo)配,在科技配置方面自是不甘落后;全車采用LED燈具,歐司朗透鏡前大燈,且?guī)ё赃m應(yīng)功能。儀表為負(fù)顯液晶屏,顯示比較清晰、UI設(shè)計不浮夸。
實(shí)際騎行女神150的加速體感相當(dāng)迅猛,但加速成績卻一般,那是不是功率虛標(biāo)呢?我們同時注意到,雅典娜女神為了獲得150復(fù)古踏板中的低座高,采用了前12后10寸的輪轂,而SR150GT采用的是前14后13的輪轂。我們知道發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速乘以輪胎周長等于輪胎線速度也就是車速(車速公式=輪胎周長×每分鐘轉(zhuǎn)速×60/1000),所以發(fā)動機(jī)同樣的轉(zhuǎn)速,輪轂小的車速就會小。中后段轉(zhuǎn)速逼近極限時,此時雅典娜的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升與競品車轉(zhuǎn)速攀升基本相當(dāng)了,小輪轂加速慢就被凸顯出來了,但前段提速基本一致,是因為前段雅典娜的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升更快,彌補(bǔ)了小輪轂的劣勢,這也是雅典娜前段加速體感很強(qiáng)的原因。同時,小輪轂也影響了極速導(dǎo)致不能破百,據(jù)工廠介紹,搭載這款發(fā)動機(jī)的其他踏板(非雅典娜品牌),輪轂同為前14后13,GPS極速就能跑到105出頭??梢钥闯?,0-50以前,雅典娜女神和主流150踏板加速成績基本相當(dāng),0-40甚至還略強(qiáng)于SR150GT,但0-60之后開始落后,尤其是80-90段的提速,力不從心了。購買小踏板摩托車請找摩托財智。
女神150的六邊形頭燈固定在車頭方向把上,天生就有隨著方向把一起轉(zhuǎn)動指向行進(jìn)方向的優(yōu)勢。燈具分為上下兩層,上層配備了一顆大尺寸的方形透鏡,下層則是兩顆反射式LED光源用來進(jìn)行近距離補(bǔ)光。我們的燈光實(shí)際拍攝仍然使用長期以來固定的設(shè)備和拍攝參數(shù)??梢钥吹?,女神150在鋪光范圍和亮度上均屬于當(dāng)前比較好的水準(zhǔn),整體的照射范圍像是一個WiFi圖標(biāo)一層層向外擴(kuò)散,不過只有外圈也是鋪光范圍廣的部分是車頭這顆透鏡照亮的,更近的部分則來自我們前面說到的兩顆反射式LED光源。購買水冷踏板摩托車請找摩托財智,歡迎來電。平踏板摩托車保養(yǎng)
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雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上,但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔(dān)的卻不多見,所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實(shí)際騎行體驗中,我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道,更為關(guān)鍵的是,緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關(guān)于ABS反饋,這里也可以給后制動一個好評,ABS介入的時機(jī)把握得不錯,能夠明顯感覺到它的參與,但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力,而是輕快地控制著制動器的反應(yīng);前制動ABS的介入相對就中庸一些,屬于正常表現(xiàn)吧。在使用D-BOX儀器對女神150進(jìn)行的制動實(shí)測中,從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒,剎車距離4.4米,峰值減速G值為1.0G,平均減速G值0.8G;從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒,剎車距離為13.1米,減速G值的峰值同樣為1.0G,平均G值0.8G。復(fù)古燃油踏板機(jī)車哪個品牌質(zhì)量穩(wěn)定