中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”完全滿足運(yùn)營(yíng)后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。目前已經(jīng)成功運(yùn)用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚(yáng)子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長(zhǎng)江和燕路夾江超大直徑盾構(gòu)隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達(dá)到原來設(shè)計(jì)的要求，確保了隧道的安全運(yùn)營(yíng)，取得很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隧道結(jié)構(gòu)壁后滲漏水如何整治？蕪湖堵漏服務(wù)熱線
在大會(huì)上，中科康泰董事長(zhǎng)陳森森收到邀請(qǐng)做了題為《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏綜合整治技術(shù)》的技術(shù)交流。介紹了水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致的變形縫、誘導(dǎo)縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)面混凝土缺陷滲漏水以及盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項(xiàng)工藝**、材料**和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長(zhǎng)江地下和海灣地下等復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行“科學(xué)堵漏，科學(xué)加固”的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。對(duì)于滲漏技術(shù)，我公司已掌握了重要獨(dú)有技術(shù)理論，發(fā)表的《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》論文，已納入2021版的《水利水電地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》中，得到了行業(yè)高度的認(rèn)可。10中科康泰始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為引導(dǎo)，注重科學(xué)、注重技術(shù)、注重專家和團(tuán)隊(duì)，不斷創(chuàng)新、不斷進(jìn)取，始終走在行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿。，擁有自主獨(dú)有施工技術(shù)8項(xiàng)，研發(fā)生產(chǎn)各類建筑施工維修專門材料40多種，參編25本行業(yè)規(guī)程、地方標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。中科康泰致力地下工程堵漏加固事業(yè)27年，秉承匠人、匠心、匠品，用心營(yíng)造未來。高鐵堵漏服務(wù)熱線隧道堵漏專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)？
從中科康泰多年來在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫等工程結(jié)構(gòu)施工過的缺陷問題來看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細(xì)微的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，都有可能給一個(gè)重大工程埋下嚴(yán)重隱患。從中科康泰多年來在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫等工程結(jié)構(gòu)施工過的缺陷問題來看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細(xì)微的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，都有可能給一個(gè)重大工程埋下嚴(yán)重隱患。陳森森以自己多年的缺陷整治經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：工程存在缺陷并不可怕，也不是丟人的事情。每條高鐵、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、涵洞、水電站、地下車庫、引水隧道、水池、人防工程、洞庫、橋梁、水庫大壩等工程，每個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)幾乎都會(huì)存在或多或少的缺陷，只是多少、輕重的問題。關(guān)鍵是要抱著積極整改的態(tài)度，早發(fā)現(xiàn)、早整改，找專業(yè)的隊(duì)伍用科學(xué)的方式解決問題，并對(duì)后續(xù)施工進(jìn)行調(diào)整和修正施工，減少后續(xù)施工再出現(xiàn)相同的缺陷問題。
中科康泰的科技成果得到中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的高度認(rèn)可?！斑\(yùn)營(yíng)后車輛荷載擾動(dòng)和震動(dòng)擾動(dòng)條件下交通類隧道滲漏水維修技術(shù)”，經(jīng)交通運(yùn)輸部科技研院科技查新認(rèn)為本項(xiàng)目提出的"先進(jìn)行加固再進(jìn)行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時(shí)考慮，加固同時(shí)堵漏的技術(shù)"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發(fā)的改性的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，讓改性環(huán)氧能適應(yīng)各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運(yùn)營(yíng)期盾構(gòu)隧道管片接縫滲漏區(qū)封堵方法和維修方法"具有新穎性在國(guó)內(nèi)外都尚未見文獻(xiàn)報(bào)道。高海拔地區(qū)隧道內(nèi)堵漏專業(yè)抗凍脹技術(shù)！
京滬高鐵天窗點(diǎn)維修裂紋處理，對(duì)寬度大于0.3mm及以上的裂紋(縫)采用化學(xué)灌漿封閉處理。灌漿采用***法化學(xué)灌漿，灌注采用為KT-CSS系列環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠，該材料具有耐潮濕、固化快、無溶劑、黏度低，并有很強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度，固化后具有3%-5%的延伸率的韌改性環(huán)氧，適應(yīng)通車后的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)。對(duì)于表面平整的裂紋直接進(jìn)行鉆孔灌漿；對(duì)于表面存在坑洞、松動(dòng)的部位應(yīng)進(jìn)行清理刻槽，刻槽寬度20mm，深度20mm，形狀為“y”型，槽內(nèi)采用特種膠泥進(jìn)行封閉處理，處理完成后方可進(jìn)行灌漿處理。化學(xué)灌漿延裂紋兩邊鉆設(shè)灌漿孔，孔間距12.5cm～15cm，灌漿孔深度為襯砌深度的1/3～1/2，采用KT-CSS控制灌漿工法：低壓、慢灌、快速固化、間隙性分序分次灌漿工法，達(dá)到飽滿度95%左右的行業(yè)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)。施工變形縫滲漏水如何治理？西安專業(yè)堵漏補(bǔ)漏
隧道堵漏更具性價(jià)比材料如何選擇？蕪湖堵漏服務(wù)熱線
（一）高速鐵路：京滬高鐵、武廣高鐵、 合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長(zhǎng)株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺(tái)武高鐵、 龍廈高鐵、海南東環(huán)高鐵、柳南高鐵、廈深 高鐵、渝萬高鐵、溫福高鐵、成貴高鐵、南廣高鐵、商合杭高鐵、京張高鐵等31條高鐵線路的的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)、病害整治等維修項(xiàng)目。
（二）地鐵隧道：北京地鐵、武漢地鐵、 無錫地鐵、青島地鐵、大連地鐵、烏魯木齊地鐵、呼和浩特地鐵等11座城市地鐵的堵漏和加固項(xiàng)目。
（三）普通鐵路:先后參加過南昆、京九、 內(nèi)昆、渝懷、達(dá)成、梅坎、寶中、洛湛、織 納等30多條鐵路的堵漏、加固等維修項(xiàng)目。
（四）高速公路:參與撫通、丹通、桓永、平鎖、 羅富、富廣、水麻、渝長(zhǎng)、晉焦、廣渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全興、祥臨、寶天、濟(jì)晉、蒙新、思小、小磨、上武、達(dá)萬、麻竹、臨合、巴達(dá)、宣曲、云南華麗高速、香麗高速等全國(guó)40多條高速公路的隧道和橋梁的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)等項(xiàng)目。
（五）城市地下綜合管廊：昆明廣福路、武漢機(jī)場(chǎng)、青島開發(fā)區(qū)、江門大道管廊、沈陽南北干道管廊等多城市地下綜合管廊的維 修堵漏項(xiàng)目。
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