國(guó)家質(zhì)量工程獎(jiǎng)是經(jīng)確認(rèn)的我國(guó)工程建設(shè)質(zhì)量榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，該獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)定涵蓋了從工程立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收全過(guò)程的各個(gè)重要程序和環(huán)節(jié)，在行業(yè)內(nèi)具有示范作用。國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)之于工程建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就好比金雞獎(jiǎng)之于影視界，是榮譽(yù)的‘天花板’，是工程建設(shè)者的畢生的追求。由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程就獲得了國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)。青島地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程位于青島中心城區(qū)，全長(zhǎng)，以運(yùn)用了雙護(hù)盾TBM破巖法大幅提升掘進(jìn)效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車(chē)站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實(shí)、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車(chē)三年，責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號(hào)線(xiàn)的通車(chē)和國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)也有中科康泰的一份功勞！KT-CSS-9019硅烷改性聚醚水固化灌漿膠。黑龍江隧道堵漏價(jià)格對(duì)比
盾構(gòu)管片拼接縫缺陷治理：第一步為了保證化學(xué)灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位兩端各延長(zhǎng)20~50cm位置鉆孔設(shè)立隔離柱,用切割機(jī)清理滲漏水縫部位的兩內(nèi)側(cè)。第二步用快速封堵材料對(duì)滲漏水縫部位底部進(jìn)行封堵，用Φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。第三步通過(guò)已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環(huán)氧樹(shù)脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿，通過(guò)KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿(mǎn)度達(dá)到95%以上，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的85%標(biāo)準(zhǔn)。粘接原來(lái)因密封膠失效而形成與結(jié)構(gòu)之間的滲漏縫隙，修復(fù)原來(lái)密封膠的功能。第四步灌漿完成后，待環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內(nèi)的灰塵，用熱吹風(fēng)對(duì)管片縫進(jìn)行加熱升溫，然后在管片縫內(nèi)填塞KT-CSS系列高彈性的非固化橡膠材料。第五步在非固化橡膠材料表面涂刷兩層KT-CSS系列環(huán)氧改性聚硫密封膠和一層玻璃纖維布南京隧道堵漏靠譜隧道環(huán)向施工縫的快速維修結(jié)構(gòu)及維修方法。
公司材料生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力、依托中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、銅仁學(xué)院等高校進(jìn)行院企產(chǎn)學(xué)研合作，依據(jù)多年豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，工程特點(diǎn)和工程需求，研究開(kāi)發(fā)了一系列符合施工要求的高性能針對(duì)性材料：混凝土防水、防護(hù)、加固、堵漏用化學(xué)灌漿材料、改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)灌漿膠、水泥基無(wú)收縮微膨脹強(qiáng)度高灌漿材料、水泥基滲透結(jié)晶材料、水泥類(lèi)結(jié)構(gòu)自防水添加劑、水中不分散水泥基灌漿材料、高性能防水涂料、各種環(huán)保型高性能建筑密封膠系列、防爆膠泥、電子通訊用防水密封膠泥、建筑結(jié)構(gòu)膠、伸縮縫用特種膠泥、建筑密封結(jié)構(gòu)膠、液體橡膠等。
由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號(hào)線(xiàn)一期工程獲得了國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)。而中科康泰憑借獲得的7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車(chē)站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實(shí)、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車(chē)三年，責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號(hào)線(xiàn)的通車(chē)和國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)也有中科康泰的一份功勞！中科康泰地下綜合管廊堵漏新技術(shù)成功解決多個(gè)地下管廊滲漏水問(wèn)題。
同時(shí)因?yàn)樯蜿?yáng)地處嚴(yán)寒地區(qū)，隧道屬于敞開(kāi)式的結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)還是會(huì)結(jié)冰，所以防水堵漏要考慮抗凍脹的問(wèn)題，讓結(jié)構(gòu)背后沒(méi)有水、結(jié)構(gòu)背后圍巖內(nèi)透水率降低，這樣沒(méi)有水就能有效控制凍脹的發(fā)生，其次對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)裂縫、伸縮縫內(nèi)確保沒(méi)有水的通道，也要確保沒(méi)有滲水，就能防止凍脹的發(fā)生。為此中科康泰將機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、整個(gè)通道的地下防水等級(jí)定為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。地下綜合管廊，施工完成后，地下防水等級(jí)為二級(jí)，混凝土表面光潔平整，顏色基本協(xié)調(diào)一致，無(wú)裂縫和滲漏水；模板接縫及施工縫線(xiàn)條整齊，混凝土表面無(wú)裂縫、滲漏水；路面不能有積水、流水，冬季路面不結(jié)冰。交通類(lèi)工程的堵漏維修與加固材料的研究和開(kāi)發(fā)。韶關(guān)隧道堵漏視頻
隧道滲漏問(wèn)題反復(fù)專(zhuān)業(yè)施工團(tuán)隊(duì)性?xún)r(jià)比高！黑龍江隧道堵漏價(jià)格對(duì)比
中科康泰一種隧道堵漏泄壓裝置通過(guò)1號(hào)泄壓孔與第二泄壓孔相互配合，在儲(chǔ)水槽的作用下，結(jié)合連接管與過(guò)水孔將高壓水經(jīng)引流管排出，有效避免流至隧道內(nèi)，對(duì)隧道造成污染，同時(shí)通過(guò)設(shè)置多個(gè)1號(hào)泄壓孔以及第二泄壓孔，**提高了的高壓水的排水效果和排水效率,螺釘與安裝塊相互配合，對(duì)堵漏泄壓裝置進(jìn)一步進(jìn)行固定，有效降低了高壓水對(duì)堵漏泄壓裝置的影響，確保了裝置的穩(wěn)定性。同時(shí)本裝置通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)有效防止泥土等雜質(zhì)進(jìn)入裝置內(nèi)部，造成堵塞，影響使用效果，并通過(guò)卡塊與1號(hào)卡槽以及第二卡槽的相互配合,便于對(duì)內(nèi)筒與外筒進(jìn)行固定，便于活動(dòng)調(diào)節(jié)1號(hào)泄壓孔與第二泄壓孔的重合與錯(cuò)位，實(shí)現(xiàn)第二泄壓孔的閉合，方便了使用。黑龍江隧道堵漏價(jià)格對(duì)比