“交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2021中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎二等獎。此項目綜合整治技術(shù)在烏魯木齊市地鐵1號線隧道某區(qū)間初期支護(hù)滲漏水整治施工，我公司采取此技術(shù)將水位從，灌水泥漿及其他灌漿材料只花費了45萬元，與同期隊伍相比節(jié)省了約550萬元，綜合節(jié)省約730萬元。合福高鐵安徽第五標(biāo)段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠(yuǎn)超，基本實現(xiàn)無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達(dá)300多萬元。合福高鐵安徽第五標(biāo)段三分部累計11公里隧道我公司整治花費1150萬元，甲方施工單位二分部換算相同工程量，花費約1980萬元，我公司節(jié)省了830萬元，我公司利用此技術(shù)整治的11公里隧道通車后合格率遠(yuǎn)超，基本實現(xiàn)無需返修保修，另一隊伍采用普通施工工藝整治的5公里隧道通車后不斷組織返修，額外費用高達(dá)300多萬元。 KT-CSS-1022特種高聚合物砂漿/水泥基自流平自密實灌漿料。水底隧道堵漏常見問題
變形縫治理步驟：步驟一清理變形縫，深度6-8cm，采用聚合物防水型修補砂漿將變形縫臨時封閉或采用遇水膨脹橡膠臨時封閉，形成密閉的空間，以便后期注膠的效果。步驟二在變形縫兩側(cè)打孔，鉆孔深度到中埋式止水帶，采用鉆孔深度限位器，按照設(shè)計圖紙找準(zhǔn)中埋止水帶的位置，灌注高彈性耐潮濕改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，灌注進(jìn)鋼邊止水帶和混凝土結(jié)構(gòu)之間的滲水通道。步驟三待材料固化后，垂直鉆孔，采用鉆孔限位器，深度到中埋止水帶為止，孔徑14mm，間距30-50cm，鉆孔不打穿中埋止水帶。安裝注漿嘴，灌注KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠。，用吹風(fēng)機(jī)加熱槽內(nèi)溫度，填塞非固化填塞型密封膠（KT-CSS-1019，**配方類密封膠），采用刮板涂刮，填平變形縫。變形縫外側(cè)安裝W鋼帶或集水盒。步驟四滲漏水嚴(yán)重段，沿變形縫兩側(cè)間距1-2m左右，采用Φ14mm鉆頭鉆孔打穿主體結(jié)構(gòu)，安裝注漿嘴和閘閥，向壁后灌注超細(xì)的水泥基無收縮自流平自密實**度度灌漿材料，并且有2%左右的微膨脹率，用14毫米的鉆頭鉆透主體結(jié)構(gòu)，再采用高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠或進(jìn)口的韓國耐腐蝕的環(huán)氧丙烯酸鹽膠進(jìn)行精細(xì)灌漿。 深埋隧道堵漏品牌隧道向壁后注漿整治滲漏水措施？
21世紀(jì)是“地下空間”的世紀(jì)，充分利用地下空間已經(jīng)逐漸成為國際節(jié)能的新趨勢。會后中科康泰和各位參會領(lǐng)導(dǎo)專家一起觀摩了南京江北新區(qū)中心區(qū)地下空間一期工程，亞洲在建規(guī)模比較大的單體地下綜合體，地下空間領(lǐng)域的標(biāo)志性項目。了解了HAS淤泥固化，RJP工法、CSM工法、TRD工法等新工藝、新工法應(yīng)用，對地下空間工程的建設(shè)方法過程有了新的認(rèn)識，為中科康泰堵漏加固技術(shù)的創(chuàng)新打下知識基礎(chǔ)。中科康泰將響應(yīng)會議號召，創(chuàng)新精進(jìn)地下工程堵漏加固技術(shù)，助推地下空間綠色發(fā)展取得新成果、新突破、新發(fā)展。
汕頭海灣隧道(規(guī)劃時期名稱為“汕頭蘇埃通道”)路線總長，按雙向六車道一級公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,形成“四縱四橫”千線公路網(wǎng)。是國內(nèi)首座設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為350公里時速、跨海大直徑盾構(gòu)的高鐵海底隧道。汕頭海灣隧道存在“大、淺、高、硬、險”五大技術(shù)特點，被業(yè)內(nèi)譽為具挑戰(zhàn)性的工程之一。中科康泰作為解決隧道“急、難、險、重”問題的技術(shù)方面的專家，被邀請參與了汕頭海灣隧道盾構(gòu)豎井的堵漏和加固。因為超大直徑盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)工期非常著急，明挖段始發(fā)井的滲漏水和收斂變形等病害急需中科康泰進(jìn)行處理！此外，還進(jìn)行了主體結(jié)構(gòu)外和圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間空腔回填灌漿和固結(jié)灌漿，主體結(jié)構(gòu)施工縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)不密實，明挖隧道結(jié)構(gòu)伸縮變形縫、誘導(dǎo)縫、盾構(gòu)環(huán)梁接縫等結(jié)構(gòu)滲漏水病害和缺陷整治工作。中科康泰KT-CSS控制灌漿工法。
目前以中科康泰液體橡膠為基礎(chǔ)的綜合維修技術(shù)已經(jīng)成功運用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長江和燕路夾江超大直徑盾構(gòu)隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達(dá)到原來設(shè)計的要求，確保了隧道的安全運營，取得很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。交通類工程的堵漏維修與加固材料的研究和開發(fā)。內(nèi)蒙古隧道堵漏資訊
地鐵隧道初期支護(hù)滲漏水處理技術(shù)與施工。水底隧道堵漏常見問題
由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號線一期工程獲得了國家質(zhì)量工程金獎。而中科康泰憑借獲得的7項國家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號線的通車和國家質(zhì)量工程金獎也有中科康泰的一份功勞！水底隧道堵漏常見問題