中科康泰一種公路隧道病害集成檢測車設(shè)計(jì)采用非接觸性；在檢測過程中檢測設(shè)備無需與隧道二次襯砌表面密貼，由于隧道內(nèi)的環(huán)境比較復(fù)雜，管線、設(shè)備多，因此檢測設(shè)備距離襯砌表面有一定的距離能夠有效提高檢測速度，同時(shí)如果人工操作，還可以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，該專利發(fā)明設(shè)計(jì)整體非常良好。結(jié)構(gòu)示意圖與現(xiàn)有技術(shù)相比，中科康泰公路隧道病害集成檢測車的優(yōu)勢在于：1.檢測方式更為精細(xì)，能夠針對公路隧道的凹凸不平內(nèi)壁造型，從而檢測該區(qū)域是否存在裂縫、崩壞或者塌陷的風(fēng)險(xiǎn)。2.檢測架上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)檢查儀的位置，伸入并且靠近公路隧道的側(cè)壁處，位于適合紅外線檢測的位置。3.車架上設(shè)置有橫向架和豎向架，可靈活調(diào)節(jié)作業(yè)位置。4.能夠保證整體作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，提高作業(yè)精度。 中科康泰快速維修成套技術(shù)獨(dú)樹一幟！西安隧道堵漏專業(yè)公司
東方雨虹建筑修繕專注于各類建筑的修繕類、翻新類及加固類業(yè)務(wù)，致力于成為后建筑時(shí)代建筑修繕領(lǐng)域高價(jià)值平臺(tái)，業(yè)務(wù)范圍主要集中在民用領(lǐng)域，而中科康泰主攻高鐵、地鐵，高速公路，隧道橋梁、水電站、地下綜合管廊等基礎(chǔ)交通建設(shè)領(lǐng)域，雙方在各自領(lǐng)域都有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)積累。而南京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司是國家建筑行業(yè)甲級設(shè)計(jì)院在超高層建筑，商業(yè)綜合體、醫(yī)療、教育、研發(fā)、辦公建筑等類別中擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的源頭方面對于建筑修繕堵漏加固的方法原理具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。寧夏地鐵隧道堵漏地下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)規(guī)程。
盾構(gòu)管片注漿孔滲漏治理第一步采用Φ10mm鉆頭鉆孔，在注漿孔側(cè)邊斜向孔位置，貫穿相交到注漿孔，安裝注漿嘴。在孔周邊鉆孔3-4個(gè)第二步灌漿完成后，待環(huán)氧樹脂材料固化后，撤除注漿嘴第三步通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性高滲透環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿。通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過國家規(guī)定的85%的標(biāo)準(zhǔn)。確保注漿孔內(nèi)收縮的砂漿的空隙全部填充進(jìn)高滲透環(huán)氧。使孔內(nèi)65cm范圍內(nèi)砂漿的飽滿度達(dá)到90%以上，與結(jié)構(gòu)完全粘接在一起，確保能抗地下水壓，不會(huì)存在水壓大把注漿孔沖開的可能。。第四步鑿除或電錘、電鎬清理注漿孔內(nèi)砂漿，深度在15cm左右，采用聚合物無收縮微膨脹修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行填塞，進(jìn)一步加強(qiáng)注漿孔的封堵，確保注漿孔不被沖開。
中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”在國內(nèi)外具有如下新穎性：1、運(yùn)營后交通類隧道變形縫滲漏水需要快速整治，需要鉆孔注漿，安裝注漿嘴，采用定制的帶膨脹尼龍橡膠的注漿嘴裝置，可以與鉆孔更好密貼，密封效果更好，注漿嘴裝置在內(nèi)部帶逆止閥，注漿完成后，立刻拆除注漿嘴露出部分，漿液不會(huì)流出來，直接封閉注漿孔。2、運(yùn)營后交通類隧道變形縫滲漏水需要快速整治，采用分區(qū)治理工藝，采用橡膠彈性尼龍棒做沉降變形縫內(nèi)的隔離棒，變形縫的表面采用20分鐘能快速固化的耐潮濕高彈性改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠封閉，此工藝可以確保灌漿飽滿度和防止竄水竄膠，采用此工藝能滿足運(yùn)營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。3、運(yùn)營后交通類隧道變形縫滲漏水需要快速整治，采用KT-CSS系列液體橡膠材料灌注，此材料為單組分液體狀材料，遇水固化，可以帶水堵漏，并且固化時(shí)間可以通過催化劑控制在10分鐘到40分鐘，固化后為具有400%延伸率的固態(tài)橡膠狀，與基層粘接強(qiáng)度高，可以用便攜式小型壓力泵灌注，此材料適合交通類隧道夜間3-4小時(shí)作業(yè)時(shí)間的快速維修要求，完全滿足運(yùn)營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。打造大基建維修一站式服務(wù)平臺(tái)——與蘇交科集團(tuán)地下空間院進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點(diǎn)如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時(shí)間可調(diào)；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮，固含量超過95%以上，固化體系無有機(jī)溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；4、環(huán)氧固化后有一定的韌性，延伸率在5-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時(shí)候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)；5、低粘度，高滲透，可以灌進(jìn)0.2mm的縫隙，甚至可達(dá)0.1mm的縫隙，利于堵漏效果；6、固化后強(qiáng)度達(dá)C50-C60；7、通過實(shí)踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上；8、目前環(huán)氧類材料是工程加固類的優(yōu)先材料，抗壓強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，地下工程無紫外線，不會(huì)有造成環(huán)氧材料的老化的環(huán)境，這樣環(huán)氧類材料的耐久性就比較好，材料性能指標(biāo)符合《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007、工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范GB50728標(biāo)準(zhǔn)的要求。418112 在清華大學(xué)國家暗質(zhì)實(shí)驗(yàn)室如何堵漏？無錫深埋隧道堵漏
中科康泰憑大體積混凝土修補(bǔ)技術(shù)。西安隧道堵漏專業(yè)公司
發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)、技術(shù)論文等知識(shí)產(chǎn)權(quán)構(gòu)成上，50%來自于現(xiàn)場技術(shù)工人的工法創(chuàng)新實(shí)踐，30%來自于材料、設(shè)備、裝備等企業(yè)共同研發(fā)，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，20%來自于和科研院校的產(chǎn)學(xué)研合作。中科康泰積極擴(kuò)展產(chǎn)學(xué)研合作體系，先后與中國科學(xué)研究院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、蘇州科技大學(xué)，銅仁學(xué)院等簽訂院(校)企產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議。在與業(yè)內(nèi)多個(gè)前列院校、研究所院企合作的加持下，中科康泰結(jié)合其團(tuán)隊(duì)技術(shù)資源優(yōu)勢，不斷提高自身研究實(shí)力、夯實(shí)技術(shù)力量，產(chǎn)學(xué)研合作成為中科康泰科技進(jìn)步的重要引擎推力，知識(shí)產(chǎn)權(quán)、**技術(shù)不斷成熟完善。西安隧道堵漏專業(yè)公司
南京康泰建筑灌漿科技有限公司一直專注于滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。，是一家建筑、建材的企業(yè)，擁有自己獨(dú)立的技術(shù)體系。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。