化學(xué)灌漿的施工工藝1、灌漿施工工藝——造孔造孔是化灌的一個(gè)重要工藝環(huán)節(jié)，需要根據(jù)工程問題特點(diǎn)和達(dá)到的要求來制定可行的方法。一般三種：1）打斜孔或垂直孔安裝注漿咀；2）表面黏貼注漿咀，整條縫表面封縫處理；3）騎縫鑿縫埋設(shè)灌漿管，在縫表面采用封縫膠泥、聚合物砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿封縫處理。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多，采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭，根據(jù)砼的厚度和裂縫深度，確定打孔深度，再選用合適直徑和長(zhǎng)度的注漿咀。2、一般性砼滲漏水裂縫的治理打孔的直徑和深度。一般混凝土工程采用打斜孔注漿較多，采用的鉆頭為16mm、14mm的沖擊鉆頭，根據(jù)砼的厚度和裂縫深度，確定打孔深度，再選用合適直徑和長(zhǎng)度的注漿嘴。孔的垂直深度不超過砼厚度的1/3~1/2。采用深淺孔交叉布置，淺孔深度為砼1/3左右，灌入灌漿材料。深孔深度為砼的1/2左右，灌入灌漿材料。布孔的角度和孔距。布孔的角度一般為45~60°，孔距一般在30~50cm。如下圖所示：Q垂直布孔、騎縫黏貼灌漿咀的灌漿孔斜孔布置方法：A1.對(duì)于砼厚度在250mm以內(nèi)的裂縫應(yīng)采用騎縫垂直布孔，造孔深度為砼厚度1/2左右。2.砼表面裂縫很小，不到，可以采用騎縫黏貼灌漿咀方式布孔，孔距一般在20~30cm。盾構(gòu)隧道滲漏水有效治理綜合技術(shù)措施。南京衛(wèi)生間堵漏施工全包
中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）“一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中科康泰一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。切割收集裝置，兩個(gè)縱向切割機(jī)構(gòu)在工作的過程中可以根據(jù)實(shí)際情況控制碳纖維布的切割寬度，切割推送機(jī)構(gòu)可以對(duì)碳纖維布進(jìn)行切斷處理，同時(shí)可以將切掉的碳纖維布推送到收集放置機(jī)構(gòu)內(nèi)，收集放置機(jī)構(gòu)可以對(duì)切割后的碳纖維布進(jìn)行分層儲(chǔ)放。間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碳纖維布進(jìn)行間歇傳送，還能夠?yàn)橥磕z和切斷工序提供間歇式的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，設(shè)備成本低，涂膠、切斷以及傳送一體成型，對(duì)碳纖維布的處理效果好，能夠極大地提高橋梁隧道加固處理效率。 北京地下工程堵漏喀斯特山區(qū)、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵堵漏施工。
噴水池滲漏治理方案。噴水池的水很容易滲漏到地下商業(yè)大廳，故需做防水抗?jié)B處理，具體治理施工程序如下：治理的原則是不得鏟除原有瓷磚，因?yàn)殓P除瓷磚會(huì)造成施工困難，還會(huì)引起池底振動(dòng)而破壞原有結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)按不鏟除瓷磚的原則進(jìn)行治理，所用材料必須符合以下要求：防水材料能耐-40℃低溫；與瓷磚有很強(qiáng)的粘接性能；材料在長(zhǎng)期浸水及干濕交替工況下的力學(xué)性能基本無變化；無毒、無污染。噴水池防水抗?jié)B的具體治理程序如下：先將池底和池壁清洗干凈；在所有的噴水管管根周圍用中性硅酮膠做密封處理；在池底與池壁轉(zhuǎn)角處也用中性硅酮密封膠密封；做10mm厚NYS丙乳型聚合物水泥防水砂漿；然后用丙乳砂漿粘貼藍(lán)色或綠色瓷磚。
中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）“一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中科康泰一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。切割收集裝置，兩個(gè)縱向切割機(jī)構(gòu)在工作的過程中可以根據(jù)實(shí)際情況控制碳纖維布的切割寬度，切割推送機(jī)構(gòu)可以對(duì)碳纖維布進(jìn)行切斷處理，同時(shí)可以將切掉的碳纖維布推送到收集放置機(jī)構(gòu)內(nèi)，收集放置機(jī)構(gòu)可以對(duì)切割后的碳纖維布進(jìn)行分層儲(chǔ)放。間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)既能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)碳纖維布進(jìn)行間歇傳送，還能夠?yàn)橥磕z和切斷工序提供間歇式的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，設(shè)備成本低，涂膠、切斷以及傳送一體成型，對(duì)碳纖維布的處理效果好，能夠極大地提高橋梁隧道加固處理效率。狠抓安全質(zhì)量，擦亮品質(zhì)招牌。
中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能如何？中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能對(duì)比中科康泰改性環(huán)氧樹脂市場(chǎng)普通環(huán)氧樹脂產(chǎn)品固含量高（環(huán)氧樹脂的含量達(dá)到95%以上，基本都能達(dá)到99%）一般的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧樹脂含量只有35%，大部分都是溶劑和稀釋劑固化強(qiáng)度固化后抗壓強(qiáng)度超過C90只有C60左右粘接強(qiáng)度，中科康泰改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品性能指標(biāo)更優(yōu)越，固含量是市面普通產(chǎn)品的、粘接強(qiáng)度、延伸率指標(biāo)均高于同類產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)前列達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料，經(jīng)過全國(guó)31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，海底隧道、江底隧道、大型水電站地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、洞庫(kù)、海港隧道等工程使用，得到認(rèn)可，能從根本上解決滲漏水問題。 中科康泰京滬高鐵隧道天窗點(diǎn)維修技術(shù)方案和施工現(xiàn)場(chǎng)。南通地鐵堵漏公司
中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料實(shí)際使用效果如何？南京衛(wèi)生間堵漏施工全包
混凝土裂縫修補(bǔ)之無損低壓注漿法裂縫清理-粘貼注漿咀和封閉裂縫-試漏-配制注漿液-壓力注漿-二次注漿-清理表面當(dāng)裂縫數(shù)量較多時(shí)，先要在預(yù)計(jì)要貼的裂縫位置貼上醫(yī)用白膠布，再用窄毛刷將封縫用漿沿裂縫來回涂刷。使裂縫封閉，幾分鐘后，揭去膠布條，露出小縫，粘貼注漿咀用鍵包嚴(yán)。固化后周邊可能有裂口，必須反復(fù)用漿補(bǔ)上，以避免注漿時(shí)漏漿。注漿操作一般在粘咀的第二天進(jìn)行，若氣溫高的話半天就可注漿。操作時(shí)先用補(bǔ)縫器吸取注漿液，插入注漿咀，用手推動(dòng)補(bǔ)縫器活塞，使?jié){液通過注漿咀壓入裂縫，當(dāng)相鄰的咀中流出漿液時(shí)，就可以拔出補(bǔ)縫器，堵上鋁鉚釘。一般由上往下注漿，水平縫一般從一端向另一端逐個(gè)注漿。為了保證漿液充滿，在注漿后約半小時(shí)可以對(duì)每個(gè)注漿咀再次補(bǔ)漿。南京衛(wèi)生間堵漏施工全包
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