中科康泰隧道病害快速修復(fù)工程車，包括車架，車架的頂部設(shè)置有設(shè)備架，設(shè)備架的底部為安裝基臺(tái)，安裝基臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺(tái)，轉(zhuǎn)向臺(tái)包括位于底部的承載臺(tái)和位于上方的活動(dòng)臺(tái)，活動(dòng)臺(tái)呈內(nèi)中空結(jié)構(gòu)并且整體蓋合在承載臺(tái)上，活動(dòng)臺(tái)與承載臺(tái)的中線位置均設(shè)置有支撐軸承，上下端的支撐軸承之間設(shè)置有支撐軸，活動(dòng)臺(tái)上設(shè)置有位移架，位移架上設(shè)置有水平軌道，水平軌道內(nèi)呈滑動(dòng)時(shí)安裝有滑動(dòng)調(diào)節(jié)架，滑動(dòng)調(diào)節(jié)架的頂部設(shè)置工具架，工具架的頂部設(shè)置有液壓升降桿。中科康泰隧道病害快速修復(fù)工程車，包括車架，車架的頂部設(shè)置有設(shè)備架，設(shè)備架的底部為安裝基臺(tái)，安裝基臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺(tái)，轉(zhuǎn)向臺(tái)包括位于底部的承載臺(tái)和位于上方的活動(dòng)臺(tái)，活動(dòng)臺(tái)呈內(nèi)中空結(jié)構(gòu)并且整體蓋合在承載臺(tái)上，活動(dòng)臺(tái)與承載臺(tái)的中線位置均設(shè)置有支撐軸承，上下端的支撐軸承之間設(shè)置有支撐軸，活動(dòng)臺(tái)上設(shè)置有位移架，位移架上設(shè)置有水平軌道，水平軌道內(nèi)呈滑動(dòng)時(shí)安裝有滑動(dòng)調(diào)節(jié)架，滑動(dòng)調(diào)節(jié)架的頂部設(shè)置工具架，工具架的頂部設(shè)置有液壓升降桿。什么是科技成果評(píng)價(jià)？如何申報(bào)科技成果評(píng)價(jià)？云南堵漏隊(duì)伍
一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車在成型盾構(gòu)隧道內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)人工操作機(jī)具進(jìn)行防水堵漏作業(yè)，通常需配備一個(gè)作業(yè)平臺(tái)來(lái)開(kāi)展工作，因此需要用到盾構(gòu)隧道防水堵漏車。但是，目前市面上的盾構(gòu)隧道防水堵漏車，體積比較大，使用不太方便。中科康泰盾構(gòu)隧道防水堵漏車安裝使用方便，對(duì)使用人員進(jìn)行一定防護(hù)，安全性高，并通過(guò)在***支撐架外側(cè)設(shè)置延伸板、***個(gè)支撐架之間和第二支撐架之間的支撐板，實(shí)現(xiàn)了工作人員可多高度地對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行操作，靈活方便。南通防腐堵漏注漿加固的三種施工方法。
東方雨虹建筑修繕專注于各類建筑的修繕類、翻新類及加固類業(yè)務(wù)，致力于成為后建筑時(shí)代建筑修繕領(lǐng)域高價(jià)值平臺(tái)，業(yè)務(wù)范圍主要集中在民用領(lǐng)域，而中科康泰主攻高鐵、地鐵，高速公路，隧道橋梁、水電站、地下綜合管廊等基礎(chǔ)交通建設(shè)領(lǐng)域，雙方在各自領(lǐng)域都有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)積累。而南京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司是國(guó)家建筑行業(yè)甲級(jí)設(shè)計(jì)院在超高層建筑，商業(yè)綜合體、醫(yī)療、教育、研發(fā)、辦公建筑等類別中擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的源頭方面對(duì)于建筑修繕堵漏加固的方法原理具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
基坑滲漏處理措施1、"支模封堵法"堵漏樁間滲水可采用"支模封堵法"法進(jìn)行封堵：在圍護(hù)樁中心偏外位置處將圍護(hù)樁的箍筋局部剔鑿出來(lái)（或在樁上打孔植鋼筋），樁間設(shè)置φ12@200單層鋼筋網(wǎng)片，滲漏點(diǎn)高度3m以下的采用木模板在外側(cè)進(jìn)行單側(cè)支模。漏點(diǎn)高度大于3m的采用噴射C20細(xì)石砼封堵，砼強(qiáng)度達(dá)到要求后將模板拆除。
2、"內(nèi)堵法"堵漏止水帷幕滲漏但漏水量不大且?jiàn)A帶少量泥砂時(shí)，可采用"內(nèi)堵"的方法進(jìn)行封堵：1、漏點(diǎn)處理：處理漏水部位圍護(hù)樁間的泥土和雜質(zhì)，將滲漏處鑿成反楔型孔洞，兩側(cè)鑿到圍護(hù)樁邊，將圍護(hù)樁表面泥土清理干凈。2、拌制水泥：快速堵漏必須選用"雙快速凝水泥"，將水泥與水按1:0.2的比例反復(fù)揉捏成團(tuán)，封口時(shí)按水泥：水=1:0.3攪拌成均勻的膩?zhàn)訝睿p快水泥初凝時(shí)間為0.2h，終凝時(shí)間1.5h。3、塞入填充物：4、插入導(dǎo)管：在楔形孔洞底部將拌制好的水泥平鋪一層，厚度約為孔洞的三分之一，快速將事先準(zhǔn)備好的長(zhǎng)度約1.5m的Φ25塑料管（管徑根據(jù)漏點(diǎn)水流量調(diào)整）一端插入到漏水點(diǎn)深處，將水管壓入平鋪的水泥內(nèi)，確認(rèn)漏水點(diǎn)水流從管內(nèi)流走時(shí)繼續(xù)鋪拌制好的水泥固定導(dǎo)水管 中科康泰改性環(huán)氧樹(shù)脂材料性能如何？
盾構(gòu)管片拼接縫缺陷治理：第一步為了保證化學(xué)灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位兩端各延長(zhǎng)20~50cm位置鉆孔設(shè)立隔離柱,用切割機(jī)清理滲漏水縫部位的兩內(nèi)側(cè)。第二步用快速封堵材料對(duì)滲漏水縫部位底部進(jìn)行封堵，用Φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。第三步通過(guò)已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環(huán)氧樹(shù)脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿，通過(guò)KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的85%標(biāo)準(zhǔn)。粘接原來(lái)因密封膠失效而形成與結(jié)構(gòu)之間的滲漏縫隙，修復(fù)原來(lái)密封膠的功能。第四步灌漿完成后，待環(huán)氧樹(shù)脂類材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內(nèi)的灰塵，用熱吹風(fēng)對(duì)管片縫進(jìn)行加熱升溫，然后在管片縫內(nèi)填塞KT-CSS系列高彈性的非固化橡膠材料。第五步在非固化橡膠材料表面涂刷兩層KT-CSS系列環(huán)氧改性聚硫密封膠和一層玻璃纖維布地下綜合管廊變形縫整治技術(shù)——中科康泰看家技術(shù)之一。南通防腐堵漏
中科康泰大體積混凝土修補(bǔ)技術(shù)。云南堵漏隊(duì)伍
參加過(guò)11座城市地鐵的堵漏、加固、維修、搶修、搶險(xiǎn)。作為《城市軌道交通防水工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草成員，參編《北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)程》、《福建省城市軌道交通地下工程滲漏水治理技術(shù)規(guī)程》掌握地鐵缺陷整改、病害整治成熟的7項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)：1，抗震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地鐵堵漏技術(shù)；2，城市地鐵堵漏之前必須結(jié)構(gòu)加固，綜合整治技術(shù)；3，地鐵車站和隧道變形縫、伸縮縫、誘導(dǎo)縫特種綜合治理堵漏技術(shù)。4，初支、圍巖采用化學(xué)灌漿進(jìn)行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿、回填灌漿，高效堵漏。5，地鐵軌道板冒泥、冒水、冒漿控制灌漿、防抬升防沉降加固技術(shù)。6，運(yùn)行后利用“天窗點(diǎn)”快速維修、搶修、搶險(xiǎn)的特種技術(shù)7、盾構(gòu)管片治理滲漏水綜合整治的專利技術(shù)云南堵漏隊(duì)伍
南京康泰建筑灌漿科技有限公司總部位于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號(hào)，是一家滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。的公司。中科康泰作為建筑、建材的企業(yè)之一，為客戶提供良好的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。中科康泰始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。中科康泰始終關(guān)注建筑、建材行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。