中科康泰長期主要給中國中鐵、中國鐵建、中國水電建設(shè)集團各施工局、中國交通建設(shè)集團、中國建筑集團等各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協(xié)作施工隊伍，并自主研發(fā)40多種防水堵漏高性能材料，作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個工程項目，獲得三體系認證既是業(yè)務(wù)需要也是實力證明。同時中科康泰高度重視知識產(chǎn)權(quán)保護工作，公司擁有7項國家發(fā)明專利、32項實用新型專利、20項計算機軟件著作權(quán)，牢固樹立知識產(chǎn)權(quán)保護意識，完善知識產(chǎn)權(quán)保護制度，重視知識產(chǎn)權(quán)人才隊伍建設(shè)，以高質(zhì)量知識產(chǎn)權(quán)保護工作為企業(yè)改進發(fā)展保駕護航，進行并已獲得知識產(chǎn)權(quán)管理體系貫標認證。在今后的企業(yè)管理工作中，公司將繼續(xù)按照ISO9001，ISO14001、ISO45001等標準要求，不斷完善，持續(xù)改進、不斷創(chuàng)新理念，讓體系工作漸入正軌，方針目標深入人心，促進公司管理水平的提高和服務(wù)質(zhì)量的提升，做規(guī)范化、標準化、科學(xué)化管理的現(xiàn)代企業(yè)，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)保障。什么是科技成果評價？如何申報科技成果評價？地下廊道堵漏價格實惠
目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結(jié)構(gòu)進行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠”為基礎(chǔ)，針對不同結(jié)構(gòu)問題缺陷研制出具有強度高、高彈性、非垂掛、無收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料，以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點如下：（1）性能指標高：固化后強度達C50-C60；（2）適用性強：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化，固化時間可調(diào)；（3）韌性好：延伸率在5%-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動；（4）質(zhì)量安全性高：固含量超過95%以上，無溶劑，固化后不會因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問題，混合過程無有機溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（5）通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達95%以上。其中KT-CSS-8，延伸率25%左右，盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔堵漏**；KT-CSS-18延伸率8%左右，適用于裂縫、施工縫、無砟軌道堵漏加固；KT-CSS-4F延伸率3%左右。安徽變形縫堵漏混凝土裂縫的成因、危害及預(yù)防。
混凝土強度不足事故常用處理方法(1)測定混凝土的實際強度：當(dāng)試塊試壓結(jié)果不合格，估計結(jié)構(gòu)中的混凝土實際強度可能達到設(shè)計要求時，可用非破損檢驗方法，或鉆孔取樣等方法測定混凝土實際強度，作為事故處理的依據(jù)。(2)利用混凝土后期強度：混凝土強度隨齡期增加而提高，在干燥環(huán)境下3個月的強度可達28d的1.2倍左右，一年可達1.35~1.75倍。(3)減少結(jié)構(gòu)荷載：由于混凝土強度不足造成結(jié)構(gòu)承載能力明顯下降，又不便采用加固補強方法處理時，通常采用減少結(jié)構(gòu)荷載的方法處理。(4)結(jié)構(gòu)加固：柱混凝土強度不足時，可采用外包鋼筋混凝土或外包鋼加固，也可采用螺旋約束柱法加固。梁混凝土強度低導(dǎo)致抗剪能力不足時，可采用外包鋼筋混凝土及粘貼鋼板方法加固。當(dāng)梁混凝土強度嚴重不足，導(dǎo)致正截面強度達不到規(guī)范要求時，可采用鋼筋混凝土加高梁，也可采用預(yù)應(yīng)力拉桿補強體系加固等。(5)分析驗算挖掘潛力：當(dāng)混凝土實際強度與設(shè)計要求相差不多時，一般通過分析驗算，多數(shù)可不作專門加固處理。因為混凝土強度不足對受彎構(gòu)件正截面強度影響較小，所以經(jīng)常采用這種方法處理：必要時在驗算的基礎(chǔ)上，做荷載試驗，進一步證實結(jié)構(gòu)安全可靠，不必處理。
由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程獲得了國家質(zhì)量工程金獎。而中科康泰憑借獲得的7項國家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號線的通車和國家質(zhì)量工程金獎也有中科康泰的一份功勞！高性能泡沫混凝土輕質(zhì)隔墻板的開發(fā)與應(yīng)用。
基坑工程主要包括基坑支護體系設(shè)計與施工和土方開挖，是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?；又ёo體系是臨時結(jié)構(gòu)，在地下工程施工完成后就不再需要?；雍突鄱际怯脕斫ㄖㄖ锏幕A(chǔ)的,只是平面形狀不同而已.基坑是方形或者比較接近方形;,基槽是長條形狀的,而且有時候比較長.你要掌握的是它們的形狀的區(qū)別.基坑是指底面積在27平方米以內(nèi)（不是20）,且底長邊小于三倍短邊的為基坑.基槽是指槽底寬度在3米以內(nèi),且槽長大于3倍槽寬的為基槽.也就是說，一般定義深基坑為：底面積在27平方米以內(nèi)（不是20），且底長邊小于三倍短邊，開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程。（反之則為淺基坑）中科康泰公路隧道病害集成檢測車優(yōu)勢。盾構(gòu)堵漏值得推薦
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國家從大基建時代會進入大維修時代。車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)仍處于空白，國內(nèi)大型企業(yè)不愿意研究此類技術(shù)，高等院校沒有此專業(yè)，小型企業(yè)沒有研究能力，本項目針對此技術(shù)進行系統(tǒng)研究，投入3000多萬，歷時5年，并取得以下成果：1.揭示了車輛荷載作用下不同隧道結(jié)構(gòu)裂縫的不同變形規(guī)律。2.研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。3.采用先加固后堵漏的技術(shù)措施對結(jié)構(gòu)滲漏水進行整治。該項目經(jīng)中國交通運輸協(xié)會進行科技成果評價結(jié)論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠達到國際先進水平。運用此技術(shù)進行的隧道滲漏水整治一次性合格率超過99%，超行業(yè)內(nèi)常規(guī)標準一次性合格率的50%左右，并且不會反復(fù)滲漏，此技術(shù)耐久性超于常規(guī)4-5倍，綜合性價比遠超行業(yè)內(nèi)常規(guī)水平。此技術(shù)對我國交通隧道運維質(zhì)量達到國際先進水平，保障安全運行，具有現(xiàn)實意義與應(yīng)用價值，是目前交通隧道領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的重要研究方向，蘊含巨大的社會效益。 地下廊道堵漏價格實惠
南京康泰建筑灌漿科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已成為隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)出名企業(yè)。