中科康泰自主研發(fā)KT-CSS吊籃式橋梁檢修車與傳統(tǒng)的汽車橋檢車相比具有使用范圍廣、組裝運輸輕便、載重能力強、施工效率高，操作簡單等優(yōu)勢。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車使用方法：1、先在橋梁兩側(cè)鋪裝3段軌道2、安裝兩側(cè)起吊機在軌道上，按照要求安裝水泥塊配重。3、安裝鋼絲吊繩到橋下。4、對于跨水面的橋梁，底部采用船、橡皮筏或油桶做的浮筏，進行拼裝，對于下面是陸地的橋，采用腳手板等把吊籃安裝和拼接，把吊籃的片狀結(jié)構(gòu)，按照圖紙進行拼裝，先進行吊籃兩側(cè)的安裝，后進行底板的安裝、5、吊籃每3米為一個單元，安裝好以后，再用專門的連接件和鋼纜按照圖紙斜拉固定，連接上面吊機的鋼纜，把整個吊籃拼裝好。6、吊籃拼裝完成之后就可以采用遙控器和對講機，指揮橋面人員鋪裝軌道，開動吊機前進和后退的功能，可以前后移動橋檢車，開動吊機的上下控制鋼纜的功能，使吊籃上下移動。7、對于不同橋梁結(jié)構(gòu)，可以在吊籃上再搭設框架小平臺，以便于施工。，時長00:40，時長00:408、吊籃經(jīng)過橋墩時候，可以采用雙吊籃，一個吊籃中間拆除連接件斷開，采用吊機前后移動，升高，從橋梁側(cè)邊移到另外一跨。然后再拼裝！或在船或橡皮筏、油桶做的浮筏，干旱地或田地再拼裝。隧道加固，打造更質(zhì)量的交通設施。地下綜合管廊加固靠譜
如果只有施工經(jīng)驗，所出加固方案及施工圖，可能缺乏對結(jié)構(gòu)系統(tǒng)地受力分析及病害成因及趨勢分析，往往該加固的部位加固不夠或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了錢，加固效果還不好。很多設計者在加固材料的用量上比較隨意，憑經(jīng)驗、憑感覺用材料的人不少，是否浪費材料或是達不到比較好的加固效果，自己不清楚，業(yè)主更不知道，大多沒有作加固計算，有的高資質(zhì)設計單位也只對加固前的結(jié)構(gòu)作些復核性計算，**多作加固后的承載力計算。但大家知道構(gòu)件的病害往往在正常使用階段中表現(xiàn)出來，承載能力主要說明構(gòu)件是否安全，能安全使用的構(gòu)件并非就沒有病害，因此還要作截面上各材料的應力強度計算，才能反映出構(gòu)件是否有病害、程度如何及發(fā)展趨勢。廣東橋墩加固隧道加固，如何選擇合適的加固材料？
中科康泰掌握高速公路隧道防水堵漏、補強加固、缺陷整改、病害整治12項獨門技術，擁有可靠的搶修、搶險能力，能迅速組織人力物力在48小時內(nèi)對全國（新疆、西藏除外）的高速公路突發(fā)滲漏水等缺陷病害進行應急搶險、搶修。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術對結(jié)構(gòu)滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結(jié)合恢復結(jié)構(gòu)原來設計的防水功能、處理結(jié)構(gòu)缺陷，堵漏兼加固，達到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標。
KT-CSS-4F 耐潮濕高滲透改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，是一種雙組分、無溶劑環(huán)氧化學灌漿材料。它具有**度、低收縮、 耐腐蝕和混凝土及金屬的黏結(jié)力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固、無溶劑 環(huán)氧灌漿材料，其對潮濕環(huán)境不敏感。KT-CSS-101水中不分散特種水泥基灌漿料主要應用于隧道、大壩、地下巖體的驅(qū)水后防水加固。使用時將100kgKT-CSS-101與40-50kg水混合高速攪拌機（500立升，大于1000轉(zhuǎn)/分鐘，線速度10-20米/秒的高速攪拌機）攪拌均勻，然后用5MPa的壓漿泵將漿體壓進巖體、壓進隧道頂部、壓進酥松的裂縫的混凝土，當與水接觸時漿體不分散，隨著泵壓力的加大，KT-CSS系列水中不分散高強灌漿料漿體逐漸把水擠走到半徑20-50米以外。橋梁加固設計部分案例分析。
KT-CSS-18系列是一類雙組份、無溶劑環(huán)氧化學灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結(jié)力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固的灌漿材料。無溶劑環(huán)氧灌漿材料，其對潮濕環(huán)境不敏感，粘度小，可以灌注0.1mm左右的縫隙；與溶劑型灌漿材料相比，其收縮率?。缓突炷恋恼辰訌姸雀?，一般都大于混凝土自身的抗拉強度。對金屬構(gòu)件也有很高的粘接強度；材料的綜合力學性能好，并且有一定的韌性，可以抗通車后對結(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動；改進后的抗海水腐蝕**配方含鹽量2%-5%,,具有5%-10%的抗鹽分性能指標,達到國標的要求。橋梁加固，如何進行防腐防銹處理？常州江底隧道加固
隧道加固，保障行車安全。地下綜合管廊加固靠譜
橋梁工程混凝土常見的滲漏問題：1、結(jié)構(gòu)混凝土滲漏1）混凝土澆筑或振搗不到位造成的蜂窩、麻面區(qū)域（尤其是鋼筋密集部位）滲漏；2）結(jié)構(gòu)部位出現(xiàn)裂縫造成滲漏水；3）新老結(jié)構(gòu)混凝土之間，因防水層無法銜接等原因造成滲漏；2、變形縫、誘導縫滲漏：1）變形縫固定不到位，澆筑砼發(fā)生偏移，造成滲漏水；2）結(jié)構(gòu)伸縮縫變形大于止水帶變形和外防水層變形，止水失效造成滲漏水；3）止水帶在澆筑同時被破壞或止水帶質(zhì)量低劣等造成滲漏。3、施工縫滲漏：1）施工縫砼結(jié)合部位澆筑不到位、缺陷等造成滲漏水；2）施工縫處的防水或止水層出現(xiàn)問題或破壞造成滲漏水；4、預埋件或穿墻管滲漏：1）管周圍砼振搗不密實、管與砼結(jié)構(gòu)部位為采用防止水措施或密封收頭等失敗等出現(xiàn)滲漏水。2）盾構(gòu)施工隧洞混凝土預制管片接縫滲漏水、螺栓孔滲漏水、混凝土管片裂縫滲漏水等。3）鉆爆施工洞段（暗挖法）道床底板仰拱砼翻漿冒泥、滲漏水。地下綜合管廊加固靠譜
南京康泰建筑灌漿科技有限公司成立于2016-09-18，同時啟動了以中科康泰為主的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)業(yè)布局。中科康泰經(jīng)營業(yè)績遍布國內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務布局涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等板塊。同時，企業(yè)針對用戶，在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等幾大領域，提供更多、更豐富的建筑、建材產(chǎn)品，進一步為全國更多單位和企業(yè)提供更具針對性的建筑、建材服務。公司坐落于南京市棲霞區(qū)紫東路2-3號，業(yè)務覆蓋于全國多個省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務創(chuàng)收，進一步為當?shù)亟?jīng)濟、社會協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻。