合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復、維修、搶修、搶險......，通車后5年合格率達到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個標段17個項目部49座隧道、5座橋梁的質(zhì)量經(jīng)過5年高鐵運營的震動擾動、荷載擾動的情況下，中科康泰質(zhì)量責任范圍內(nèi)都無返工，綜合性價比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管段的樣板。選擇了中科康泰施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，中科康泰用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家。 六種基坑支護類型簡介，一看就懂！貴州高鐵堵漏
參與標準制定是企業(yè)實力的一部分，中科康泰從事防水堵漏加固28年，不僅是施工質(zhì)量達到標準與規(guī)范，我們還參與標準制定，起草參編各項國家標準、地方標準、團體標準、企業(yè)標準，工藝工法和質(zhì)量標準還入編規(guī)范與標準。江蘇省建筑防水工程技術(shù)規(guī)程標準號：DGJ32/TJ212-2016地方標準由蘇州中材非金屬礦工業(yè)設(shè)計研究院、蘇州市建筑科學研究院集團股份有限公司主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參加單位之一，公司董事長陳森森為主要起草人之一。福建省城市軌道交通工程滲漏水治理技術(shù)規(guī)程標準號：DBJ/T13-313-2019地方標準由福建省建筑科學研究院有限責任公司、廈門軌道交通集團有限公司和福州地鐵集團有限公司主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參編單位之一，陳森森為主要起草人之一，北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修技術(shù)規(guī)程（試行）企業(yè)標準由北京市地鐵運營有限公司出版，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參編單位之一，陳森森為參編人之一=，水性噴涂持粘高分子防水涂料》標準號：T/CECS10084-2020團體標準本標準由中國工程建設(shè)標準化協(xié)會提出，蘇州非金屬礦工業(yè)設(shè)計研究院主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為起草單位之一，陳森森是主要起草人之一。貴州隧道堵漏混凝土裂縫的成因、危害及預防。
一般注漿加固可以分為三種施工，方法一、滲透注漿漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過充填裂隙或空隙,膠結(jié)周圍土體,形成較密實的固化體,從而提高土層的抗壓強度和抗?jié)B性。滲透注漿不會引起土體體積大的變化。當?shù)貙訛樯皩?、卵石層、碎石土等第四系地?滲透系數(shù)大于10-4cm/s)時,宜采用滲透注漿方式。二、劈裂注漿漿液在較高的壓力下,注入到孔隙率較小的地層中。漿液在高壓力作用下,沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動,在地層中形成脈、網(wǎng)狀分布。不規(guī)則的脈、網(wǎng)狀固結(jié)物和由于漿液壓力而擠密的土體構(gòu)成復合地層,從而具備一定的承載能力和止水能力。當?shù)貙訛檎承酝恋貙印⒙裆钶^大、滲透系數(shù)較小(小于10-5cm/s)時,宜采用劈裂注漿方式。1三、壓密注漿采用有一定稠度或速凝型的漿液,通過壓力對土體產(chǎn)生壓密效應,從而改善土體的物理力學性能,其固結(jié)體在土體中一般呈似球體或塊體狀分布。注漿孔間距1.0-2.0m,劈裂注漿的壓力在沙土中，宜為0.2-0.5MPa;粘土，宜0.2-0.3MPa。對壓密注漿，當采用水泥砂漿漿液時，塌落度宜為25-75mm，壓力1-7MPa;塌落度小取上限值。
隨著我國高鐵和地鐵的大量建設(shè)，運行中隧道、涵洞、地鐵等建筑物底板淤泥返漿和冒漿是安全第一大隱患。為了解決工程建設(shè)中不良土質(zhì)路基易返漿、易開裂等問題，研究開發(fā)綠色環(huán)保、無污染，無害，能夠在水中快速凝結(jié)固化的高分子液態(tài)固化劑材料成為關(guān)鍵。為此，中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）與中國科學院長春應用化學研究所簽訂技術(shù)服務(wù)合同，由中科康泰提供施工材料、數(shù)據(jù)、樣品等技術(shù)背景資料、現(xiàn)場施工環(huán)境及原始設(shè)計文件和施工場所等必要工作條件；由中國科學院長春應用化學研究所進行液態(tài)固化劑材料的設(shè)計、性能分析測試以及配方改進。雙方將發(fā)揮自優(yōu)勢力量，共同進行液態(tài)固化劑的技術(shù)開發(fā)及應用，促進科技成果轉(zhuǎn)化，聯(lián)合推動科技創(chuàng)新。此次簽約后，中科康泰將能夠利用中國科學院長春應用化學研究所的團隊、技術(shù)、資源優(yōu)勢，提升自身研究素質(zhì)、夯實技術(shù)力量，促進公司管理能力提升和技術(shù)升級。中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能如何？
在大會上，中科康泰董事長陳森森收到邀請做了題為《水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏綜合整治技術(shù)》的技術(shù)交流。介紹了水下超大直徑盾構(gòu)隧道滲漏水表現(xiàn)形式和原因分析，針對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)可能導致的變形縫、誘導縫、施工縫、冷縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)面混凝土缺陷滲漏水以及盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔、注漿孔、拼裝造成的裂縫等缺陷和底板涌水和翻漿冒泥治理等問題，介紹了公司具有多項工藝**、材料**和自主研發(fā)高性能材料的成熟整體解決方案，展現(xiàn)了公司在長江地下和海灣地下等復雜環(huán)境下進行“科學堵漏，科學加固”的強大技術(shù)實力。對于滲漏技術(shù)，我公司已掌握了重要獨有技術(shù)理論，發(fā)表的《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》論文，已納入2021版的《水利水電地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》中，得到了行業(yè)高度的認可。10中科康泰始終堅持以技術(shù)創(chuàng)新為引導，注重科學、注重技術(shù)、注重專家和團隊，不斷創(chuàng)新、不斷進取，始終走在行業(yè)技術(shù)發(fā)展的前沿。，擁有自主獨有施工技術(shù)8項，研發(fā)生產(chǎn)各類建筑施工維修專門材料40多種，參編25本行業(yè)規(guī)程、地方標準，國家標準。中科康泰致力地下工程堵漏加固事業(yè)27年，秉承匠人、匠心、匠品，用心營造未來。中科康泰大體積混凝土修補技術(shù)。貴州隧道堵漏
交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應用。貴州高鐵堵漏
中科康泰新型快速安裝注漿裝置注漿嘴采用復合鉆孔，先用20mm鉆頭，深度4-5cm，再用14mm的鉆頭，繼續(xù)深孔和淺孔斜穿施工縫，這樣可以把注漿嘴埋進20mm的粗孔內(nèi)，與二襯結(jié)構(gòu)表面平齊，方便注漿快速接頭操作空間，也不用后期拆除注漿嘴，注漿后采用水泥快速封閉，節(jié)省時間(注漿管接頭要比注漿針頭的直徑大）。中科康泰長期主要給中國中鐵和中國鐵建、中國水電建設(shè)集團各施工局、中國交通建設(shè)集團、中國建筑集團各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協(xié)作施工隊伍，不同于設(shè)備簡陋，材料普通，工藝落后的小隊伍，中科康泰是專業(yè)的團隊，堅持用專業(yè)的設(shè)備，干專業(yè)的事，擁有自主技術(shù)，專業(yè)技術(shù)人才，先進設(shè)備工藝，所以中科康泰施工業(yè)績遍布全國各地，獲得各業(yè)主單位的一致好評！貴州高鐵堵漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。中科康泰深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提供高質(zhì)量的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。中科康泰始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。中科康泰始終關(guān)注自身，在風云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使中科康泰在行業(yè)的從容而自信。