在汕頭海灣隧道堵漏加固施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上中科康泰申請了六個國家發(fā)明專利目前已全部獲得國家發(fā)明專利專利號1一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠、一種公路隧道病害集成檢測車、變縫伸縮縫**防水堵漏膠泥、一種濕陷性黃土加固注漿漿液、制備方法及其應(yīng)用、震動擾動環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法、、一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備、結(jié)束語通過采用堵漏和加固相結(jié)合的新工藝，對結(jié)構(gòu)后面采取回填灌漿、帷幕灌漿、固結(jié)灌漿，利用低壓、慢灌、快速固化、間隙性灌漿新工法，結(jié)合抗鹽分的配方材料，以及裂縫中環(huán)氧灌漿材料固化后具備一定的韌性，完全可以抗通車后對結(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動，遵循堵排結(jié)合、以堵為主、限量排放、剛?cè)嵯酀?、綜合治理的原則，有效地對古鹽田地質(zhì)條件海灣隧道盾構(gòu)豎井的滲漏水進行了堵漏和加固的治理。橋梁加固，如何預(yù)防裂縫出現(xiàn)？西寧混凝土結(jié)構(gòu)加固規(guī)范
中科康泰的科技成果也得到協(xié)會的高度認可?！斑\營后車輛荷載擾動和震動擾動條件下交通類隧道滲漏水維修技術(shù)”，經(jīng)交通運輸部科技研院科技查新認為本項目提出的"先進行加固再進行堵漏，堵漏和加固工藝、材料需要同時考慮，加固同時堵漏的技術(shù)"、"KT-CSS 低壓、慢灌、快速固化、間隙性分次分序的控制灌漿工法”、研發(fā)的改性的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，讓改性環(huán)氧能適應(yīng)各種特性縫的堵漏和加固需要，還能保證各種縫的原有功能，"運營期盾構(gòu)隧道管片接縫滲漏區(qū)封堵方法和維修方法"具有新穎性在國內(nèi)外都尚未見文獻報道。吉林別墅加固隧道加固技術(shù)，你了解多少？
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋連續(xù)梁橋及懸臂梁橋的截面形式常有T形、I形和箱形，跨徑30米以上的大多采用箱形，并采用變高度的不等跨梁，等高度的鋼筋混凝土連續(xù)梁一般跨徑在30米以下，變高度的鋼筋混凝土連續(xù)梁或懸臂梁一般跨徑在50米以下，跨經(jīng)偏大仍采用鋼筋混凝土材料的此類橋梁比較費材料，而且橋面負彎矩區(qū)易出現(xiàn)橫向裂縫。等高度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁一般跨徑在60米以下，而變高度的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁跨徑大多100米以下，但100米以上也是常有的，連續(xù)梁跨徑大多在200米以下，但200米以上也是常有的。這類橋梁在跨越障礙物或城市立交橋中較多采用，不論跨徑大小均容易出現(xiàn)各種病害。
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋可選的加固方法有：（1）對板底裂縫，當縫寬超過規(guī)范要求時，可采用粘貼鋼板或粘貼纖維復(fù)合材料法加固；（2）對墩頂處橋面開裂，可采用在負彎矩區(qū)的混凝土鋪裝層內(nèi)增設(shè)受拉普通鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋，提高支點截面抗彎能力；（3）預(yù)應(yīng)力加固法，在板底設(shè)轉(zhuǎn)向托架，按折線形布束張拉，此法對各種因受力產(chǎn)生的病害均有利。圖片（4）改變結(jié)構(gòu)體系法，如在跨中或跨中附近增設(shè)斜支撐，解決跨中下?lián)线^大，或預(yù)應(yīng)力不足，類似于下圖，但應(yīng)增強支撐截面負彎矩區(qū)的受拉鋼筋。圖片找對加固方法，讓混凝土裂縫變得不再可怕。
中科康泰在新材料領(lǐng)域中的高分子材料的研發(fā)生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)積極開展研發(fā)活動，尤其是改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的研發(fā)，取得一系列突破性成果：1.大型基礎(chǔ)建設(shè)工程堵漏專門改性環(huán)氧樹脂膠的研發(fā)，通過優(yōu)化配方技術(shù)來提高其耐水、耐腐蝕性，延伸率，從而延長修復(fù)年限；2.橋梁工程加固技術(shù)的研發(fā)解決了高原高寒地區(qū)橋梁裂縫加固的技術(shù)難點與高滲透環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的研發(fā)與應(yīng)用。3.盾構(gòu)隧道管片防滲封堵技術(shù)的研發(fā)形成超大直徑過江盾構(gòu)隧道的堵漏和加固材料及成套方案，4.水利工程注漿加固技術(shù)的研發(fā)通過本項目的研發(fā)，建立了防海水腐蝕的堵漏兼加固的技術(shù)方案，實現(xiàn)防水防腐蝕的堵漏處理，并能保證加固效果。5.地基工程加固技術(shù)的研發(fā)在高鐵無砟軌道板的沉降整治方面提供地基的加固效果，有效避免了沉降造成的行車安全事故。6.地鐵隧道加固堵漏技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新了一批專門堵漏設(shè)備，能夠?qū)λ淼雷冃慰p處滲漏水進行補強加固，有效整治地鐵隧道運營環(huán)境下的變形縫滲漏水快速整治的難題，形成改性環(huán)氧樹脂與液體橡膠為新材料研究及運用的成套堵漏加固技術(shù)。 橋梁加固，如何解決老化問題？鄭州地下廠房加固
公路橋梁常見病害與加固方法。西寧混凝土結(jié)構(gòu)加固規(guī)范
首先對目測的所有裂縫進行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對破碎嚴重的結(jié)構(gòu)先進行加固，然后再對結(jié)構(gòu)和維護結(jié)構(gòu)之間灌注水泥類灌漿材料，對存水空腔進行回填灌漿，再對結(jié)構(gòu)深層和水泥灌漿達不到的空隙進行灌注超細水泥類灌漿材料，然后再采用深孔（鉆孔到結(jié)構(gòu)厚度的80%-90%位置，進行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，進一步加強裂縫整治效果）。對注漿過程中發(fā)現(xiàn)的滲漏嚴重或不密實地段的位置，進行深孔注漿到維護結(jié)構(gòu)外面，或從地表注漿到維護結(jié)構(gòu)外面，進行帷幕注漿和固結(jié)灌漿，增加維護結(jié)構(gòu)外面的圍巖的結(jié)構(gòu)強度和減少圍巖的透水率，然后在墻角位置鉆孔泄壓排水，少量排水。對結(jié)構(gòu)混凝土表面，對結(jié)構(gòu)裂縫比較嚴重的部位進行碳纖維加固，對結(jié)構(gòu)表面其他缺陷進行防水型修補砂漿做修復(fù)和修飾。通過多程序多次多種材料控制灌漿，灌漿飽滿度好還能修復(fù)鉆孔對防水層的破壞和原來被破壞的防水層作用，再造防水層系統(tǒng)，灌漿固化后的材料相當于把防水層澆筑在灌漿的混凝土內(nèi)，埋進灌漿層內(nèi)部，就不存在竄水的問題，就修復(fù)了防水層破損的問題。西寧混凝土結(jié)構(gòu)加固規(guī)范
南京康泰建筑灌漿科技有限公司主營品牌有中科康泰，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責任公司（自然）企業(yè)。公司業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，價格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。中科康泰順應(yīng)時代發(fā)展和市場需求，通過高端技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。