公司主要服務(wù)行業(yè)包括：普通鐵路、高速鐵路、公路、地鐵隧道、城市地下綜合管廊、水利水電工程、工業(yè)民用建筑等行業(yè)，盾構(gòu)隧道防水系統(tǒng)恢復(fù)、施工縫（變形縫）滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快速修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的治理修復(fù)工作。公司研發(fā)生產(chǎn)基地依靠科技創(chuàng)新生產(chǎn)下列高科技產(chǎn)品：混凝土防水防護(hù)、堵漏用化學(xué)灌漿材料、水泥基無收縮微膨脹**度灌漿材料、水泥基滲透結(jié)晶材料、水泥類結(jié)構(gòu)自防水添加劑、水中不分散水泥基灌漿材料、高性能防水涂料、各種環(huán)保型高性能建筑密封膠系列、防爆膠泥、電子通訊用防水密封膠泥、建筑結(jié)構(gòu)膠、伸縮縫用特種膠泥、建筑密封結(jié)構(gòu)膠。隧道加固，如何保證施工質(zhì)量？玻璃鋼套筒加固
中科康泰（南京康泰建筑灌漿科技有限公司）“一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。中科康泰一種土木工程橋梁隧道加固設(shè)備屬于隧道加固技術(shù)領(lǐng)域，配有底座，底座的頂部固定連接安裝座，安裝座的頂端固定連接頂座，一號(hào)傳動(dòng)帶的外側(cè)設(shè)有碳纖維布，側(cè)罩內(nèi)設(shè)有均勻涂膠機(jī)構(gòu)，側(cè)罩的頂端固定連接儲(chǔ)膠罩，儲(chǔ)膠罩的頂端規(guī)定連接切斷裝置，頂座內(nèi)設(shè)有間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。切割收集裝置，兩個(gè)縱向切割機(jī)構(gòu)在工作的過程中可以根據(jù)實(shí)際情況控制碳纖維布的切割寬度，切割推送機(jī)構(gòu)可以對碳纖維布進(jìn)行切斷處理，同時(shí)可以將切掉的碳纖維布推送到收集放置機(jī)構(gòu)內(nèi)，收集放置機(jī)構(gòu)可以對切割后的碳纖維布進(jìn)行分層儲(chǔ)放。間歇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)既能夠?qū)崿F(xiàn)對碳纖維布進(jìn)行間歇傳送，還能夠?yàn)橥磕z和切斷工序提供間歇式的驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，設(shè)備成本低，涂膠、切斷以及傳送一體成型，對碳纖維布的處理效果好，能夠極大地提高橋梁隧道加固處理效率。連云港加固板橋梁加固，如何在不影響交通的情況下施工？
中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實(shí)、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項(xiàng)高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價(jià)比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項(xiàng)目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過硬的技術(shù)實(shí)力證明了實(shí)際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計(jì)院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家
1）鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁（1）懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，常有墩頂橋面開裂。主要是懸臂部分剛度不夠，尺寸偏小，超重車影響，或者是縱向預(yù)應(yīng)力損失較大，施工質(zhì)量差等造成；（2）懸臂梁牛腿處局部裂縫，如下圖，原因主要是配筋不足，高度偏小，溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順，形成跳車，局部沖擊過大等所致；（3）如果懸臂梁的錨固孔跨徑過大，在尺寸偏小或配筋不足時(shí)，很有可能出現(xiàn)跨中下?lián)匣蚩缰辛旱棕Q向裂縫；（4）預(yù)應(yīng)力筋錨固齒板后的斜向裂縫，這是所有預(yù)應(yīng)力箱梁可能出現(xiàn)的病害，如下圖，主要是齒板附近應(yīng)力集中過大，普通鋼筋配置偏少、預(yù)應(yīng)力束錨固過于集中等引起。（5）箱梁頂、底板縱向裂縫，如下圖，主要是頂、底板橫向彎矩混凝土結(jié)構(gòu)裂縫深度在15厘米左右的無損低壓注膠加固方法。
《隧道無砟軌道板防抬升的控制灌漿措施》發(fā)表于《2021水利水電地基與基礎(chǔ)工程技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》，由中科康泰教授級(jí)高級(jí)工程師陳森森與南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司工程管理處高級(jí)主管李曉東等合作。論文以長株潭城際高鐵湘江隧道濱江路到雷鋒大道區(qū)間隧道為例，對其面臨的埋深淺，斷面大，地質(zhì)復(fù)雜，施工條件差，造成二襯結(jié)構(gòu)和軌道板滲漏水嚴(yán)重問題，采取對結(jié)構(gòu)外進(jìn)行固結(jié)灌漿和帷幕注漿加固和堵漏的技術(shù)措施，灌漿施工中重點(diǎn)防止無砟軌道板抬升。隧道加固技術(shù)，你了解多少？游泳池加固商家
隧道加固，如何選擇合適的材料？玻璃鋼套筒加固
從事堵漏加固28年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進(jìn)材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。此技術(shù)促成了與中鐵一局，中鐵十四局，中鐵四局，中國水利水電七局、中交第三航務(wù)工程局等建筑央企的長期合作，并且獲得客戶的高度認(rèn)可，使得中科康泰參加了京滬高鐵、青島地鐵、雅礱江水電站，海底隧道、清華大學(xué)暗物質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、江底超大直徑盾構(gòu)隧道，高原高寒隧道等國家重點(diǎn)工程的堵漏加固、病害整治，缺陷維修，堵漏加固維修效果行業(yè)內(nèi)有目共睹、中科康泰專攻困難的項(xiàng)目，只交較好的效果！玻璃鋼套筒加固
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是我國隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司（自然）之一，中科康泰是我國建筑、建材技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。中科康泰以隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修為主業(yè)，服務(wù)于建筑、建材等領(lǐng)域，為全國客戶提供先進(jìn)隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。多年來，已經(jīng)為我國建筑、建材行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。