鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋加固方法有：（1）對于懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，***的方法是補加預應(yīng)力，利用變高度梁的特點，在鋪裝層中布置通長無粘結(jié)預應(yīng)力索，錨固在牛腿上，鋪裝層與箱梁頂板間應(yīng)通過植入大量錨筋傳遞橋面預應(yīng)力，如下圖1，單箱多室截面并有足夠箱高時，可在中腹板頂部兩側(cè)布置通長體外束，錨固在腹板上，如下圖2，但均要注意對錨固孔的影響。（2）對于牛腿處裂縫，常在兩側(cè)粘貼塊形鋼板或鋼板條，如圖3。如果箱內(nèi)牛腿處能進人操作，可考慮從外面鉆斜孔后穿預應(yīng)力筋張拉錨固，如圖4；（3）對連續(xù)梁跨中和懸臂梁錨固孔跨中下?lián)线^大，***的方法是體外預應(yīng)力加固，利用變高度梁的特點，在箱內(nèi)腹板兩側(cè)布置直線形或折線形體外預應(yīng)力束加固，如圖1和圖2，對等高度連續(xù)梁宜采用折線形布束加固，如圖3。（4）對預應(yīng)力錨固齒板附近的裂縫一般采用灌縫后粘貼薄鋼板或碳纖維等復合材料加固；（5）墩頂處橋面橫向裂縫，可采用鑿除鋪裝層混凝土，在頂板面增設(shè)縱向普通受拉鋼筋或無粘結(jié)預應(yīng)力筋，預應(yīng)力鋼束錨固在現(xiàn)澆層中，類似于圖1?；蛟谙鋬?nèi)腹板兩側(cè)的截面重心軸以上設(shè)體外預應(yīng)力索加固橋梁加固，如何有效延長使用壽命？長春加固工程
預應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達300米左右。預應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構(gòu)由于懸臂較長，如果施工或設(shè)計質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預應(yīng)力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預應(yīng)力索加固時，無粘結(jié)鋼鉸線可布置在箱梁頂面的鋪裝層中，錨固在兩端牛腿處，新、舊混凝土間植入大量錨筋來傳遞橋面預應(yīng)力，如圖：圖片當箱梁為單箱多室時，可在中腹板兩側(cè)布置通長體外預應(yīng)力索加固，并穿過墩頂兩道橫隔板的鉆孔，錨固在兩端腹板兩沈陽碳纖維布加固找對加固方法，讓混凝土裂縫變得不再可怕。
1）鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土懸臂梁（1）懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，常有墩頂橋面開裂。主要是懸臂部分剛度不夠，尺寸偏小，超重車影響，或者是縱向預應(yīng)力損失較大，施工質(zhì)量差等造成；（2）懸臂梁牛腿處局部裂縫，如下圖，原因主要是配筋不足，高度偏小，溫度影響或者是掛梁與牛腿連接不順，形成跳車，局部沖擊過大等所致；（3）如果懸臂梁的錨固孔跨徑過大，在尺寸偏小或配筋不足時，很有可能出現(xiàn)跨中下?lián)匣蚩缰辛旱棕Q向裂縫；（4）預應(yīng)力筋錨固齒板后的斜向裂縫，這是所有預應(yīng)力箱梁可能出現(xiàn)的病害，如下圖，主要是齒板附近應(yīng)力集中過大，普通鋼筋配置偏少、預應(yīng)力束錨固過于集中等引起。（5）箱梁頂、底板縱向裂縫，如下圖，主要是頂、底板橫向彎矩
2）預應(yīng)力混凝土簡支梁橋如果是按部分預應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件設(shè)計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復述。但也與全預應(yīng)力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預應(yīng)力及部分預應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)，不論縫寬大小都應(yīng)找出原因進行處理或加固。預應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預應(yīng)力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護層碳化后預應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值，跨中截面不一定開裂。主要為施加預應(yīng)力不足或預應(yīng)力損失過大所致?？蛇x的加固方法有：（1）對梁底彎曲裂縫和沿預應(yīng)力筋的縱向裂縫可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加鋪裝層厚度，加大截面受壓區(qū)面積對提高抗彎強度和剛度有利，但增加高度有限，同時也增加自重，如果增加梁底截面高度，實際上是增加配筋；橋梁加固，如何提高承載能力？
從事堵漏加固29年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領(lǐng)域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。但中科康泰并沒有獨善其身，在自身不斷超越進步的同時，中科康泰積極承擔行業(yè)發(fā)展責任，將自己的知識經(jīng)驗分享出來，著書立說主編/參編行業(yè)標準專著30本，為推動堵漏加固行業(yè)標準化、規(guī)范化發(fā)展、和新技術(shù)新材料的交流創(chuàng)新做出貢獻。由中科康泰陳森森為主編之一的《建筑工程防水堵漏創(chuàng)新技術(shù)》介紹了防水設(shè)計新理念、新材料、新工法與檢測新技術(shù)，補齊了很多方面的短板,以質(zhì)量高效防水堵漏工程案例為同仁提供參考，啟迪同行朝著低碳環(huán)保綠色發(fā)展的新路奮進,，是初學者和行業(yè)從業(yè)人員必備之“堵漏秘籍”?！盾姷亟ㄖO(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊》中科康泰在此書地下空間防水工程修繕和隧道、洞庫防水工程修繕等相關(guān)章節(jié)，貢獻了公司歷經(jīng)數(shù)百個工程實戰(zhàn)總結(jié)而來的一套科學合理，行之有效的堵漏加固技術(shù)?！端χ卫韯?chuàng)新實踐手冊》中科康泰在地鐵、高鐵、鐵路、高速公路、市政隧道、橋梁、地下綜合管廊等建筑進堵漏、加固、維修、搶修、搶險、病害治理、缺陷治理方面貢獻了自己的專業(yè)知識和多年經(jīng)驗。 橋梁加固工程，需要哪些專業(yè)技術(shù)？沈陽碳纖維布加固
隧道加固，如何做到既安全又高效？長春加固工程
針對汕頭海灣隧道盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)位于古鹽田海灘地質(zhì)下，浸泡在高鹽分的海水地質(zhì)中，存在海水腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會加劇結(jié)構(gòu)混凝土開裂問題，考慮到海水中高鹽分對材料固化和化學反應(yīng)的影響，中科對采用的KTC-CSS系列環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠進行了化學配比的調(diào)整，確保抗鹽分的情況下，材料固化后的物理指標還能滿足國家規(guī)范要求，早凝早強自流平自密實**度聚合物水泥水泥基無收縮灌漿料、聚合物修補砂漿等自主研發(fā)高性能材料，并結(jié)合實際工程環(huán)境，進行抗鹽分、抗酸堿配方改進，以適用于高鹽度腐蝕性環(huán)境下堵漏和加固的需要。長春加固工程
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