KT-CSS-18系列是一類雙組份、無溶劑環(huán)氧化學(xué)灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結(jié)力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固的灌漿材料。無溶劑環(huán)氧灌漿材料，其對潮濕環(huán)境不敏感，粘度小，可以灌注0.1mm左右的縫隙；與溶劑型灌漿材料相比，其收縮率?。缓突炷恋恼辰訌姸雀?，一般都大于混凝土自身的抗拉強度。對金屬構(gòu)件也有很高的粘接強度；材料的綜合力學(xué)性能好，并且有一定的韌性，可以抗通車后對結(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動；改進后的抗海水腐蝕**配方含鹽量2%-5%,,具有5%-10%的抗鹽分性能指標(biāo),達到國標(biāo)的要求。隧道加固，呵護人民交通安全。哈爾濱加固經(jīng)驗豐富
質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，也是施工生產(chǎn)的生命線，在質(zhì)量管理方面，中科每天開展班前會議對全體工人進行質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識。嚴(yán)格執(zhí)行工前交**度，由隊長和各級師傅進行示范，要求工人嚴(yán)格落實公司技術(shù)交底要求施工，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量規(guī)范施工。選派具有敬業(yè)精神、派責(zé)任心強的人員負責(zé)進行技術(shù)指導(dǎo)和信息反饋，及時糾正違規(guī)操作，加強施工全過程質(zhì)量控制。施工過程中，詳細做好施工原始記錄，并定期對資料分析，建立質(zhì)量會議制度，對取得的經(jīng)驗和不足及時總結(jié)，并切實改進和不斷提高。除此外中科康泰還利用停工時間，組織開展一系列安全質(zhì)量教育活動，組織全員進行安全質(zhì)量生產(chǎn)簽名，以此簽下自己對安全責(zé)任、對安全質(zhì)量生產(chǎn)的承諾，鞭策自己增強安全質(zhì)量意識、提高安全質(zhì)量技能。通過一系列安全質(zhì)量活動的開展，在公司內(nèi)形成了強烈的“我要安全，我要質(zhì)量”的安全質(zhì)量文化氛圍，達到了鼓舞士氣、振奮人心的效果，將安全質(zhì)量的種子深埋在每一位職工心中，時刻緊繃安全質(zhì)量之弦，從而一步提升公司安全質(zhì)量管理水平，防風(fēng)險、除隱患、遏事故，營造良好的施工環(huán)境，保障公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。 南京高鐵隧道加固從隧道加固看隧道安全問題。
對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結(jié)構(gòu)性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。先灌注水泥基超細強度高復(fù)合無收縮膠凝灌漿材料和水中不分散水泥基灌漿材料到結(jié)構(gòu)背后止住水（粗灌、精灌）；然后再對結(jié)構(gòu)補充灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環(huán)氧灌漿料（精細灌），作補強加固。
中科康泰專注堵漏加固事業(yè)29年,主要針對高鐵、地鐵、公路、鐵路隧道，水電站、地下綜合管廊、工業(yè)建筑等結(jié)構(gòu)病害、缺陷、滲漏、裂縫等問題進行維修整治；公司與中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、北京交通大學(xué)、蘇州科技大學(xué)等高校研究院開展產(chǎn)學(xué)研合作，并成立地下工程滲漏水整治技術(shù)研究中心，進行堵漏裝備以及新材料新技術(shù)的研發(fā)，榮獲14項國家發(fā)明專利、43項實用新型專利、20項計算機軟件著作權(quán)自主施工技術(shù)8項,研發(fā)生產(chǎn)各類建筑施工維修材料40多種。公司于獲得國家高新企業(yè)認定。橋梁加固的技術(shù)方法。
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋一般采用實心板截面或空心板截面，大多采用現(xiàn)澆施工，跨徑在20米以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板跨徑偏大些，一般采用后張法，有等高度的，也有變高度的。城市橋梁中的跨線橋、人行橋應(yīng)用多一些。鋼筋混凝土連續(xù)板的應(yīng)用更多。常見問題：（1）筋混凝土連續(xù)板橋各跨中附近板底由下而上的多條豎向裂縫，橫向有可能貫通，屬彎曲裂縫，表明抗彎能力不夠；（2）筋混凝土連續(xù)板橋各墩頂處橋面開裂，橋下滲水，一般都橫向貫通，裂縫可有一條到多條，可由活荷載引起，也可由墩臺不均勻沉降引起，如圖，說明負彎矩較大，支點截面抗彎能力不足。圖片（3）各跨中附近板底出現(xiàn)縱向裂縫，類似于“整體式板橋跨中段板底縱向裂縫”圖，要么是鋼筋混凝土板底橫向鋼筋配置不足，要么是混凝土保護層太薄，預(yù)應(yīng)力筋周圍混凝土局部應(yīng)力過大，或是混凝土中的添加劑等原因使鋼筋生銹，導(dǎo)致沿鋼筋產(chǎn)生裂縫；圖片（4）跨中下?lián)?，要么是施加的預(yù)應(yīng)力不足，要么是跨中鋼筋混凝土板底豎向裂縫過多過寬導(dǎo)致剛度降低，撓度增大。橋梁病害與加固設(shè)計方法。貴州涵洞加固加固
橋梁加固，如何預(yù)防裂縫出現(xiàn)？哈爾濱加固經(jīng)驗豐富
預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達300米左右。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構(gòu)由于懸臂較長，如果施工或設(shè)計質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預(yù)應(yīng)力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預(yù)應(yīng)力索加固時，無粘結(jié)鋼鉸線可布置在箱梁頂面的鋪裝層中，錨固在兩端牛腿處，新、舊混凝土間植入大量錨筋來傳遞橋面預(yù)應(yīng)力哈爾濱加固經(jīng)驗豐富
南京康泰建筑灌漿科技有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團隊，各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨，以建中科康泰產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務(wù)為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。等業(yè)務(wù)進行到底。南京康泰建筑灌漿科技有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。