鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋加固方法有：（1）對于懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，***的方法是補加預應力，利用變高度梁的特點，在鋪裝層中布置通長無粘結(jié)預應力索，錨固在牛腿上，鋪裝層與箱梁頂板間應通過植入大量錨筋傳遞橋面預應力，如下圖1，單箱多室截面并有足夠箱高時，可在中腹板頂部兩側(cè)布置通長體外束，錨固在腹板上，如下圖2，但均要注意對錨固孔的影響。（2）對于牛腿處裂縫，常在兩側(cè)粘貼塊形鋼板或鋼板條，如圖3。如果箱內(nèi)牛腿處能進人操作，可考慮從外面鉆斜孔后穿預應力筋張拉錨固，如圖4；（3）對連續(xù)梁跨中和懸臂梁錨固孔跨中下?lián)线^大，***的方法是體外預應力加固，利用變高度梁的特點，在箱內(nèi)腹板兩側(cè)布置直線形或折線形體外預應力束加固，如圖1和圖2，對等高度連續(xù)梁宜采用折線形布束加固，如圖3。（4）對預應力錨固齒板附近的裂縫一般采用灌縫后粘貼薄鋼板或碳纖維等復合材料加固；（5）墩頂處橋面橫向裂縫，可采用鑿除鋪裝層混凝土，在頂板面增設縱向普通受拉鋼筋或無粘結(jié)預應力筋，預應力鋼束錨固在現(xiàn)澆層中，類似于圖1?；蛟谙鋬?nèi)腹板兩側(cè)的截面重心軸以上設體外預應力索加固橋梁加固，如何保障施工質(zhì)量？連云港人防工程加固
從事堵漏加固28年，中科康泰在建筑工程堵漏加固領域不斷革新技術(shù)、創(chuàng)新工法、改進材料，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗。此技術(shù)促成了與中鐵一局，中鐵十四局，中鐵四局，中國水利水電七局、中交第三航務工程局等建筑央企的長期合作，并且獲得客戶的高度認可，使得中科康泰參加了京滬高鐵、青島地鐵、雅礱江水電站，海底隧道、清華大學暗物質(zhì)實驗室、江底超大直徑盾構(gòu)隧道，高原高寒隧道等國家重點工程的堵漏加固、病害整治，缺陷維修，堵漏加固維修效果行業(yè)內(nèi)有目共睹、中科康泰專攻困難的項目，只交較好的效果！地下綜合管廊加固橋梁加固，如何進行結(jié)構(gòu)加固？
混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多，有效分析混凝土裂縫原因及防治措施，才能守好“百年大計”。建筑施工過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多。首先就是溫度上的原因，熱脹冷縮，會導致混凝土的變形，從而引起混凝土出現(xiàn)裂縫?；炷亮芽p是由于混凝土結(jié)構(gòu)在內(nèi)外因素的作用而產(chǎn)生的物理結(jié)構(gòu)變化，而混凝土結(jié)構(gòu)物承載能力、耐久性及防水性降低是裂縫產(chǎn)生的主要原因。塑性收縮裂縫塑性裂縫多產(chǎn)生在新澆注混凝土構(gòu)件的上表面（暴露于空氣中），塑性收縮是指混凝土在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。塑性收縮裂縫一般在干熱或大風天氣出現(xiàn)，裂縫多呈中間寬、兩端細且長短不一、互不連貫的狀態(tài)，較短的裂縫一般長20～30厘米，較長的裂縫可達2～3米，寬1～5毫米。塑性裂縫產(chǎn)生的主要原因為：混凝土在終凝前強度很小乃至幾乎沒有強度，或混凝土終凝前期，強度很小時，受高溫或較大風力的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產(chǎn)生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產(chǎn)生龜裂。
于大型交通基建設施的堵漏加固，中科康泰采取的是化學灌漿、固結(jié)灌漿、回填灌漿、帷幕注漿相結(jié)合的技術(shù)。根據(jù)裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據(jù)地下結(jié)構(gòu)的不同使用功能和使用環(huán)境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。因此，需要多種堵漏加固材料復合使用。除了國際先進的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠外，中科康泰還研發(fā)了一系列硅烷改性聚醚灌漿材料、橡膠類防水密封膠、聚合物水泥基灌漿料等材料，它們與改性環(huán)氧樹脂材料相輔相成，復合使用達到較好的堵漏效果。橋梁加固，如何選擇合適的材料？
KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用，汽車橋檢車只能在橋梁寬度15米以內(nèi)使用。3、載重能力更強。汽車橋檢車只能承載300-500公斤（2-3個人，加上部分材料），吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動效率高。汽車橋檢車需要每跨移動3-5次，才能對這個一跨橋梁完成檢修，相當耗時，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作，汽車橋檢車需要專業(yè)特種司機和操作員2人，要求操作人員水平技能高！7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護要求高。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項目上，取得良好效果。隧道加固施工方案分享。韶關鋼筋加固
找對加固方法，讓混凝土裂縫變得不再可怕。連云港人防工程加固
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南京康泰建筑灌漿科技有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團隊，各種專業(yè)設備齊全。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展中科康泰的品牌。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、碳纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護加固灌漿、帷幕灌漿、基礎固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復工作。等業(yè)務進行到底。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準則。公司致力于打造高品質(zhì)的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修。