海灣隧道的盾構(gòu)機豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質(zhì)中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達到5%-10%，滲漏水會造成結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕嚴重以及混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕加快，堵漏要先對結(jié)構(gòu)進行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且要考慮通車后震動擾動和荷載擾動對結(jié)構(gòu)的影響。中科康泰針對汕頭海灣隧道盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)位于古鹽田海灘地質(zhì)下，浸泡在高鹽分的海水地質(zhì)中，存在海水腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會加劇結(jié)構(gòu)混凝土開裂問題，考慮到海水中高鹽分對材料固化和化學反應(yīng)的影響，中科對采用的KTC-CSS系列環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠進行了化學配比的調(diào)整，確保抗鹽分的情況下，材料固化后的物理指標還能滿足國家規(guī)范要求，早凝早強自流平自密實**度聚合物水泥水泥基無收縮灌漿料、聚合物修補砂漿等自主研發(fā)高性能材料，并結(jié)合實際工程環(huán)境，進行抗鹽分、抗酸堿配方改進，以適用于高鹽度腐蝕性環(huán)境下堵漏和加固的需要。 KT-CSS-3A 潮濕型裂縫封閉膠/耐潮濕非垂掛型環(huán)氧膩子。哈爾濱國外隧道堵漏
中科康泰聯(lián)合專業(yè)設(shè)備廠家研究開發(fā)的鐵路工程線施工“油電混合輕便型軌道車運輸車”1.安全系數(shù)高手剎，腳剎雙保險，防止意外溜坡。2.續(xù)航時間長汽油機動力與鋰電池動力，并且油電混合，加滿油，充滿電，可以跑200公里！3.載荷能力大每個平板可以2噸，可拉4個平板，8噸運載量適合鐵路隧道工程維修，搶修，搶險需要的物資運輸！4.輕量化拖板車重量只有80公斤左右，2人可以抬走，動力車重量150公斤，4人可以輕松抬走，動力車可模塊化拆裝，可以2人也能搬離軌道！車子輕便易攜帶，工作效率高5.速度可控最高時速20公里，可以前進可以后退。6.操作簡單方便學習培訓1小時可以上崗！7.組合變化后面平板可以變成單獨的手推人工小軌道平板車！陜西引水隧道堵漏城市地下綜合管廊滲漏水維修技術(shù)措施。
KT-CSS-1019非固化橡膠類密封材料性能特點：1、不容易固化，固含量大于99%，施工后始終保持原有的彈塑性狀態(tài)；2、粘結(jié)性強，可在潮濕基面施工，也可帶水堵漏作業(yè)，與任何異物保持粘結(jié)；3、柔韌性好，對基層變形、開裂適應(yīng)性強，在變形縫處使用優(yōu)勢明顯；4、自愈性好。施工時材料不會分離，可形成穩(wěn)定、整體無縫的防水層。施工及使用過程中即使出現(xiàn)防水層破損也能自行修復，阻止水在防水層后面流竄，保持防水層的連續(xù)性；5、無毒、無味、無污染，耐久、防腐、耐高低溫；施工簡便，可在常溫和0℃以下施工。
中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料正規(guī)符合標準嗎？中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料符合國家標準和行業(yè)標準，材料性能指標符合《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）、《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標準的要求。而市場上環(huán)氧樹脂一般只符合行業(yè)標準《混凝土裂縫用環(huán)氧樹脂灌漿材料》JC/T1041-2007標準的要求。中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料符合國家規(guī)范要求中A級膠的標準，耐久性更好。并且有檢測報告！一般隊伍都是市場采購的環(huán)氧樹脂，普通環(huán)氧樹脂耐久性達不到，并且質(zhì)量不穩(wěn)定。隧道環(huán)向施工縫的快速維修結(jié)構(gòu)及維修方法。
喀斯特山區(qū)高鐵，嚴寒地區(qū)高鐵，無人駕駛高鐵中科康泰堵漏加固經(jīng)典案列系列報道中科康泰在成貴高鐵樂山至貴陽站站前工程進行了泄壓孔的取芯機就位、定位、鉆孔、清渣，干裂縫的切縫、鑿除、涂刷環(huán)氧樹脂，拱頂?shù)拇蚩?、注漿等以及空洞置換切縫、鑿除、植筋、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作。中科康泰在朝陽市龍城區(qū)京沈高鐵朝陽隧道進行了環(huán)向施工縫抗凍脹堵漏、抗凍脹堵漏整板二襯邊墻和拱部全斷面回填灌漿（含邊墻隔離墻）、干裂縫、不規(guī)則裂縫、施工冷縫，滲水裂縫、灌環(huán)氧（貫穿裂縫）加固，斜向裂縫和水平向裂縫，以及結(jié)構(gòu)裂縫加固。 地下綜合管廊堵漏 所需主要材料。貴州專業(yè) 隧道堵漏
變形縫伸縮縫用防水堵漏膠泥。哈爾濱國外隧道堵漏
通車后高速公路隧道結(jié)構(gòu)缺陷與病害整治危險系數(shù)高、管控難度大，施工過程中發(fā)生行駛車輛與作業(yè)區(qū)施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關(guān)注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術(shù)過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。但通車后高速公路隧道結(jié)構(gòu)缺陷與病害整治危險系數(shù)高、管控難度大，施工過程中發(fā)生行駛車輛與作業(yè)區(qū)施工人員碰撞事故幾率大，容易引起社會關(guān)注，造成惡劣影響。因此在維修過程中選擇施工快速、技術(shù)過硬、管理有素的施工隊伍顯得十分重要和必要。中科康泰堵漏方案采用控制灌漿技術(shù)對結(jié)構(gòu)滲漏水進行綜合整治，把圍巖裂隙、初支和二襯之間滲漏水的根源處理，再處理二結(jié)構(gòu)上的缺陷：把空腔水變成裂隙水，把壓力的水變成微壓力水，把無序水變成有序水，把分散水變成集中水，從源頭上減少、降低出水量，再結(jié)合恢復結(jié)構(gòu)原來設(shè)計的防水功能、處理結(jié)構(gòu)缺陷，堵漏兼加固，達到綜合有效地解決隧道滲漏問題的目標。。中科康泰“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”被中國工程院周豐峻院士與專家們評價結(jié)論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。 哈爾濱國外隧道堵漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的服務(wù)型企業(yè)。公司成立于2016-09-18，多年來在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。主要經(jīng)營隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗豐富的研發(fā)設(shè)計團隊，對于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴格，完全按照行業(yè)標準研發(fā)和生產(chǎn)。南京康泰建筑灌漿科技有限公司每年將部分收入投入到隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)品開發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動作用。公司在長期的生產(chǎn)運營中形成了一套完善的科技激勵政策，以激勵在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進等。隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修產(chǎn)品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產(chǎn)品定位以經(jīng)濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態(tài)不斷前進、進步。