一種盾構(gòu)隧道防水堵漏車在成型盾構(gòu)隧道內(nèi)，要實現(xiàn)人工操作機具進行防水堵漏作業(yè)，通常需配備一個作業(yè)平臺來開展工作，因此需要用到盾構(gòu)隧道防水堵漏車。但是，目前市面上的盾構(gòu)隧道防水堵漏車，體積比較大，使用不太方便。中科康泰盾構(gòu)隧道防水堵漏車安裝使用方便，對使用人員進行一定防護，安全性高，并通過在***支撐架外側(cè)設(shè)置延伸板、***個支撐架之間和第二支撐架之間的支撐板，實現(xiàn)了工作人員可多高度地對隧道內(nèi)壁進行操作，靈活方便。地鐵滲漏水處理的過程與工藝。廣州水底隧道堵漏
盾構(gòu)隧道缺陷的調(diào)查和檢測第一步了解工程概述及防排水設(shè)計，細部防水構(gòu)造、工程結(jié)構(gòu)的開工、貫通及完工時間等進度情況第二步查閱結(jié)構(gòu)圖紙的防水板（布）鋪設(shè)情況，襯砌厚度、其他相鄰和關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)的施工情況、結(jié)構(gòu)的檢測資料第三步調(diào)查結(jié)構(gòu)的周邊圍巖情況、水質(zhì)PH值，水系情況第四步對其他缺陷整改施工隊伍所使用的材料、工藝情況了解第五步為了了解現(xiàn)場具體情況，安排專項檢測人員深入現(xiàn)場檢查漏水情況，對漏水情況進行等級劃分，分為特別嚴重、較為嚴重以及建議處理三個等級。第六步根據(jù)各項檢測數(shù)據(jù)，召開相關(guān)地下工程專業(yè)**進行風險評估及缺陷等級評定吉林隧道堵漏案例中科康泰KT-CSS控制灌漿工法。
參與標準制定是企業(yè)實力的一部分，中科康泰從事防水堵漏加固28年，不僅是施工質(zhì)量達到標準與規(guī)范，我們還參與標準制定，起草參編各項國家標準、地方標準、團體標準、企業(yè)標準，工藝工法和質(zhì)量標準還入編規(guī)范與標準。江蘇省建筑防水工程技術(shù)規(guī)程標準號：DGJ32/TJ212-2016地方標準由蘇州中材非金屬礦工業(yè)設(shè)計研究院、蘇州市建筑科學研究院集團股份有限公司主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參加單位之一，公司董事長陳森森為主要起草人之一。福建省城市軌道交通工程滲漏水治理技術(shù)規(guī)程標準號：DBJ/T13-313-2019地方標準由福建省建筑科學研究院有限責任公司、廈門軌道交通集團有限公司和福州地鐵集團有限公司主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參編單位之一，陳森森為主要起草人之一，北京地鐵盾構(gòu)隧道養(yǎng)護維修技術(shù)規(guī)程（試行）企業(yè)標準由北京市地鐵運營有限公司出版，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為參編單位之一，陳森森為參編人之一=，水性噴涂持粘高分子防水涂料》標準號：T/CECS10084-2020團體標準本標準由中國工程建設(shè)標準化協(xié)會提出，蘇州非金屬礦工業(yè)設(shè)計研究院主編，南京康泰建筑灌漿科技有限公司為起草單位之一，陳森森是主要起草人之一。
對于這種市政地下立交通道，充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響，我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?、因地制宜的原則、堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎(chǔ)上，兼顧材料的抗振動擾動性和耐久性，所選材料性能均高于符合國家和行業(yè)現(xiàn)行標準要求。在抗震動擾動方面增加了高彈性高粘接力的填塞型環(huán)氧改性聚硫類防水密封膏、KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠（液體橡膠），在灌漿材料的選擇上采用耐潮濕低粘度改性有韌性的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠灌漿材料、橡膠非固化灌漿材料和抗震動擾動比較好的結(jié)構(gòu)加強的抗凍脹早凝早強水泥基超細無收縮灌漿材料，水中不分散混凝土。施工縫（冷縫）不規(guī)則裂縫滲治理工藝。
國家質(zhì)量工程獎是經(jīng)確認的我國工程建設(shè)質(zhì)量榮譽獎勵，該獎項的評定涵蓋了從工程立項到竣工驗收全過程的各個重要程序和環(huán)節(jié)，在行業(yè)內(nèi)具有示范作用。國家質(zhì)量工程金獎之于工程建設(shè)行業(yè)來說，就好比金雞獎之于影視界，是榮譽的‘天花板’，是工程建設(shè)者的畢生的追求。由中鐵十八局集團和中鐵十六局集團參建的青島市地鐵2號線一期工程就獲得了國家質(zhì)量工程金獎。青島地鐵2號線一期工程位于青島中心城區(qū)，全長，以運用了雙護盾TBM破巖法大幅提升掘進效率而聞名。而中科康泰憑借獲得的7項國家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧道的回填灌漿、固結(jié)灌漿止水、不規(guī)則裂縫、施工縫、不密實、穿墻管、變形縫、沉降縫等滲漏水處理，混凝土裂縫堵漏、底板翻漿冒泥、穿墻管滲漏等病害和缺陷的成功治理。做到了通車三年，責任范圍內(nèi)的質(zhì)量合格率超99％，青島地鐵二號線的通車和國家質(zhì)量工程金獎也有中科康泰的一份功勞！中科康泰隧道堵漏泄壓裝置。涼山隧道堵漏排行榜
盾構(gòu)管片注漿孔滲漏治理。廣州水底隧道堵漏
合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標、五標、六標累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復、維修、搶修、搶險......，通車后5年合格率達到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個標段17個項目部49座隧道、5座橋梁的質(zhì)量經(jīng)過5年高鐵運營的震動擾動、荷載擾動的情況下，中科康泰質(zhì)量責任范圍內(nèi)都無返工，綜合性價比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管段的樣板。選擇了中科康泰施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，中科康泰用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢**。廣州水底隧道堵漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司主要經(jīng)營范圍是建筑、建材，擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)分為隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于建筑、建材行業(yè)的發(fā)展。中科康泰秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點競爭力。