公司主要服務行業(yè)包括：普通鐵路、高速鐵路、公路、地鐵隧道、城市地下綜合管廊、水利水電工程、工業(yè)民用建筑等行業(yè)，盾構(gòu)隧道防水系統(tǒng)恢復、施工縫（變形縫）滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補強加固、纖維布補強加固、粘鋼補強加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護灌漿、帷幕灌漿、基礎固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快速修補、抗凍脹防護涂層、混凝土防腐保護、隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的治理修復工作。公司研發(fā)生產(chǎn)基地依靠科技創(chuàng)新生產(chǎn)下列高科技產(chǎn)品：混凝土防水防護、堵漏用化學灌漿材料、水泥基無收縮微膨脹**度灌漿材料、水泥基滲透結(jié)晶材料、水泥類結(jié)構(gòu)自防水添加劑、水中不分散水泥基灌漿材料、高性能防水涂料、各種環(huán)保型高性能建筑密封膠系列、防爆膠泥、電子通訊用防水密封膠泥、建筑結(jié)構(gòu)膠、伸縮縫用特種膠泥、建筑密封結(jié)構(gòu)膠。隧道加固，從細節(jié)把控安全。昆明加固隊伍
混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多，有效分析混凝土裂縫原因及防治措施，才能守好“百年大計”。建筑施工過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多。首先就是溫度上的原因，熱脹冷縮，會導致混凝土的變形，從而引起混凝土出現(xiàn)裂縫?；炷亮芽p是由于混凝土結(jié)構(gòu)在內(nèi)外因素的作用而產(chǎn)生的物理結(jié)構(gòu)變化，而混凝土結(jié)構(gòu)物承載能力、耐久性及防水性降低是裂縫產(chǎn)生的主要原因。塑性收縮裂縫塑性裂縫多產(chǎn)生在新澆注混凝土構(gòu)件的上表面（暴露于空氣中），塑性收縮是指混凝土在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。塑性收縮裂縫一般在干熱或大風天氣出現(xiàn)，裂縫多呈中間寬、兩端細且長短不一、互不連貫的狀態(tài)，較短的裂縫一般長20～30厘米，較長的裂縫可達2～3米，寬1～5毫米。塑性裂縫產(chǎn)生的主要原因為：混凝土在終凝前強度很小乃至幾乎沒有強度，或混凝土終凝前期，強度很小時，受高溫或較大風力的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產(chǎn)生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產(chǎn)生龜裂。 深圳工程抗震與加固改造如何加固隧道？專業(yè)人士教你如何做好隧道加固。
鋼筋混凝土及預應力混凝土連續(xù)板橋鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支梁是所有運營中橋梁數(shù)量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式的組合。鋼筋混凝土簡支梁的跨徑一般在10～20米，預應力混凝土簡支梁跨徑一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用預制裝配，少量采用現(xiàn)澆施工。由于呈肋板形截面，自重輕抗彎能力及跨徑比板橋大，病害種類也要多些。鋼筋混凝土簡支梁橋常見問題有：（1）跨中附近梁底由下而上的豎向彎曲裂縫，數(shù)量隨跨徑增大而增多，恒載裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有的還伴有跨中下?lián)线^大；（2）兩支承端附近腹板上的斜向裂縫系主拉應力過大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害，如圖：圖片（3）梁腹板上的豎向裂縫，多位于薄腹板的中部，中間寬兩頭細，未向上、向下延伸，多系混凝土養(yǎng)護差、或溫度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收縮裂縫，主要影響結(jié)構(gòu)的耐久性；（4）橋面上沿翼緣板接縫處的縱向裂縫，較多發(fā)生在預制裝配T梁橋翼緣采用鉸接或橫向聯(lián)系受損較大的裝配式簡支梁橋。此種病害會造成惡性循環(huán)，加重單片梁的其他病害程度；（5）其他施工原因產(chǎn)生的裂縫，這些裂縫在工程竣工前就能發(fā)現(xiàn)。
于大型交通基建設施的堵漏加固，中科康泰采取的是化學灌漿、固結(jié)灌漿、回填灌漿、帷幕注漿相結(jié)合的技術(shù)。根據(jù)裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據(jù)地下結(jié)構(gòu)的不同使用功能和使用環(huán)境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。因此，需要多種堵漏加固材料復合使用。除了國際先進的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠外，中科康泰還研發(fā)了一系列硅烷改性聚醚灌漿材料、橡膠類防水密封膠、聚合物水泥基灌漿料等材料，它們與改性環(huán)氧樹脂材料相輔相成，復合使用達到較好的堵漏效果。橋梁加固，如何增強抗震能力？
中科康泰是由中國工程院院士、國家隧道首席**、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會發(fā)起人王夢恕推薦入會的，他對中科康泰的堵漏加固技術(shù)非常認可并且大為贊賞，進行悉心指導，推薦加入北京交通大學隧道病害整治研究中心參加課題研究，而中科康泰也沒有辜負已故院士的期望，入會短短5年不到，中科康泰不僅成為理事單位和會員單位，并拿下了2021中國交通運輸協(xié)會科學技術(shù)獎二等獎，是堵漏加固行業(yè)中*有的獲獎民營企業(yè)。中科康泰近兩年獲得專利發(fā)明15項。企業(yè)科研立項，高分子液態(tài)固化劑的技術(shù)開發(fā)及應用（與中國科學研究院長春應用化學研究所）、高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法（與北京交通大學土木工程學院）等3項。橋梁加固，如何在不影響交通的情況下施工？隧道加固要多少錢
從隧道加固看隧道安全問題。昆明加固隊伍
混凝土裂縫修補的施工工序修補裂縫的現(xiàn)場的氣溫，應符合裂縫修補材料使用說明書的規(guī)定；若無具體規(guī)定，不應低于15攝氏度；2）修補過程不得遭受日曬雨淋，并嚴禁在風沙和雨雪天氣條件下進行露天修補施工。3.界面處理1）原結(jié)構(gòu)的清理、修整和支護，首先在設計有要求時卸除原構(gòu)件的荷載，其次應拆除原結(jié)構(gòu)上影響施工的管道和線路以及其他障礙，并對原結(jié)構(gòu)和加固構(gòu)件進行修整處理；2）應***原構(gòu)件表面的塵土、浮漿、污垢、油漬等污染物，對于混凝土結(jié)構(gòu)來說，應剔除其風化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面；對于砌體構(gòu)件，應剔除砌體結(jié)構(gòu)勾縫砂漿及以松動、粉化的砌筑砂漿層，如有必要應對殘損部位進行局部拆除。4.裂縫處理1）沿裂縫走向，在裂縫中插入作為臨時標志的鋼釘或其它標識，標識與裂縫的距離應保證再對裂縫進行打磨處理之后能準確的找到裂縫位置為宜。然后對裂縫兩側(cè)各100毫米的范圍進行打磨，直至露出堅實的骨料新面；2）當設計要求沿裂縫走向騎縫鑿槽時，應按照施工圖規(guī)定的剖面形式和尺寸進行劃線，鑿槽，并對鑿槽進行修整和清潔處理。3）裂縫修補工程前期準備工作就已經(jīng)基本完成，接下來就應選擇合理的加固施工方法對裂縫進行修復處理。昆明加固隊伍
南京康泰建筑灌漿科技有限公司致力于建筑、建材，是一家服務型公司。公司業(yè)務涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在建筑、建材深耕多年，以技術(shù)為先導，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造建筑、建材良好品牌。中科康泰憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。