中科康泰作為“隧道橋梁醫(yī)生”，可以對(duì)橋梁病害和缺陷進(jìn)行醫(yī)治，讓橋梁“起死回生”“煥發(fā)青春”。裂縫不可避免但可以控制，橋梁維修、搶修、搶險(xiǎn)、加固、防水，9項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)1.橋梁裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固2.橋墩裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固3.橋梁張拉孔灌漿加固4.橋梁不密實(shí)處理加固5.橋墩基礎(chǔ)加固、堵漏6.橋墩破損修補(bǔ)、加固、玻纖維套筒、碳纖維網(wǎng)格布加固7.橋梁防水、抗凍漲。8.橋梁防腐、裝修9.專(zhuān)門(mén)自行吊籃式橋梁檢修車(chē)找對(duì)加固方法，讓混凝土裂縫變得不再可怕。貴州工程抗震與加固改造
鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁是所有運(yùn)營(yíng)中橋梁數(shù)量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式的組合。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的跨徑一般在10～20米，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁跨徑一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用預(yù)制裝配，少量采用現(xiàn)澆施工。由于呈肋板形截面，自重輕抗彎能力及跨徑比板橋大，病害種類(lèi)也要多些。1）鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋常見(jiàn)問(wèn)題有：（1）跨中附近梁底由下而上的豎向彎曲裂縫，數(shù)量隨跨徑增大而增多，恒載裂縫寬度有可能超過(guò)規(guī)范限制值，有的還伴有跨中下?lián)线^(guò)大；（2）兩支承端附近腹板上的斜向裂縫系主拉應(yīng)力過(guò)大或腹板抗剪不足等引起的剪切病害，如圖：（3）梁腹板上的豎向裂縫，多位于薄腹板的中部，中間寬兩頭細(xì)，未向上、向下延伸，多系混凝土養(yǎng)護(hù)差、或溫度、或腹板上的水平筋太少等原因所致的收縮裂縫，主要影響結(jié)構(gòu)的耐久性；（4）橋面上沿翼緣板接縫處的縱向裂縫，較多發(fā)生在預(yù)制裝配T梁橋翼緣采用鉸接或橫向聯(lián)系受損較大的裝配式簡(jiǎn)支梁橋。此種病害會(huì)造成惡性循環(huán)，加重單片梁的其他病害程度；（5）其他施工原因產(chǎn)生的裂縫，這些裂縫在工程竣工前就能發(fā)現(xiàn)。南京地基處理加固橋梁加固工程，需要哪些專(zhuān)業(yè)技術(shù)？
中科康泰于2019和貴州銅仁學(xué)院材料與化工學(xué)院簽訂校企合作協(xié)議，雙方合作"交通類(lèi)工程的堵漏維修與加固材料的研究和開(kāi)發(fā)"，共同探索新知識(shí)新技術(shù)的創(chuàng)造性應(yīng)用、的新思路新方法、進(jìn)行新產(chǎn)品的測(cè)試、雙方本著集成有用資源，提升企業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，把科研成果轉(zhuǎn)化為可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)力。在與業(yè)內(nèi)多個(gè)前列院校、研究所院企合作的加持下，中科康泰利用其團(tuán)隊(duì)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，不斷提高自身研究實(shí)力、夯實(shí)技術(shù)力量。進(jìn)一步發(fā)揮內(nèi)外部技術(shù)**優(yōu)勢(shì)，有效利用認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心的科研平臺(tái)，持續(xù)推動(dòng)公司科研力量的發(fā)展進(jìn)步，對(duì)高鐵、地鐵、市政等交通類(lèi)工程的堵漏維修與加固材料和工法進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)堵漏加固行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、科技化、專(zhuān)業(yè)化的協(xié)同發(fā)展。
陳森森總經(jīng)理在會(huì)上提出，關(guān)于管廊的維修和加固：結(jié)構(gòu)壁后（主體結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)之間）需要回填、充填灌漿，把滲漏水的來(lái)源、凍漲的來(lái)源控制住，把壁后的空腔水變成裂隙水、把壓力水變成微壓力水，把無(wú)序的水變成有序的水，把分散水變成集中水，堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的原則，以恢復(fù)原來(lái)設(shè)計(jì)對(duì)結(jié)構(gòu)防水的要求為基礎(chǔ)！公司自1994成立以來(lái)，從事防水堵漏加固29年，榮獲6項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、21項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、20項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。其中：公司**技術(shù)：“車(chē)輛荷載下運(yùn)營(yíng)交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，中國(guó)工程院周豐峻院士與**們?cè)u(píng)價(jià)結(jié)論為：整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。隧道加固，如何做到既安全又高效？
橋梁加固，如何保障施工質(zhì)量？貴州工程抗震與加固改造
KT-CSS吊籃式橋梁檢修車(chē)優(yōu)勢(shì)：1、組裝運(yùn)輸輕便，價(jià)格便宜，只有汽車(chē)橋檢車(chē)的10%-20%。2、使用寬度大。對(duì)于寬度在40米以?xún)?nèi)的橋梁目前都可以使用，汽車(chē)橋檢車(chē)只能在橋梁寬度15米以?xún)?nèi)使用。3、載重能力更強(qiáng)。汽車(chē)橋檢車(chē)只能承載300-500公斤（2-3個(gè)人，加上部分材料），吊籃式橋檢測(cè)車(chē)可以承載600-1000公斤（6-8個(gè)人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動(dòng)效率高。汽車(chē)橋檢車(chē)需要每跨移動(dòng)3-5次，才能對(duì)這個(gè)一跨橋梁完成檢修，相當(dāng)耗時(shí)，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車(chē)每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時(shí)，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車(chē)方便維修施工，可以來(lái)回自行移動(dòng)，遙控指揮和控制。6、操作簡(jiǎn)單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作，汽車(chē)橋檢車(chē)需要專(zhuān)業(yè)特種司機(jī)和操作員2人，要求操作人員水平技能高！7、不影響通車(chē)。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以?xún)?nèi)，不影響車(chē)道行車(chē)，汽車(chē)橋檢車(chē)需要封閉一個(gè)車(chē)道5米左右，影響交通，安全防護(hù)要求高。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車(chē)已成功運(yùn)用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會(huì)師大橋、京唐高鐵等項(xiàng)目上，取得良好效果。貴州工程抗震與加固改造
南京康泰建筑灌漿科技有限公司在隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司始建于2016-09-18，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)建立了良好的商貿(mào)渠道和技術(shù)協(xié)作關(guān)系。公司主要提供滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類(lèi)病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)建筑、建材產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。