《盾構(gòu)隧道滲漏水整治綜合技術(shù)》發(fā)表于《鐵道建筑技術(shù)》。盾構(gòu)隧道本身具有多縫、多孔的特點，極易因為施工不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓾B漏。受盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)屬性的限制，滲漏水整治工作成為難點問題。本文針對盾構(gòu)隧道滲漏水的原因進行分析，通過結(jié)構(gòu)背后回填灌漿，將空腔水變成裂隙水，再分段分步施工作業(yè)，恢復(fù)管片接縫的密封膠系統(tǒng)，修復(fù)管片的缺陷。同時也考慮了通車后車輛對結(jié)構(gòu)有一定的震動擾動和荷載擾動，選擇合適的材料與工法，堵漏的同時進行加固，采取綜合技術(shù)措施達到整治滲漏水的目的。橋梁加固，如何提高承載能力？青海地基加固
KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用，汽車橋檢車只能在橋梁寬度15米以內(nèi)使用。3、載重能力更強。汽車橋檢車只能承載300-500公斤（2-3個人，加上部分材料），吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動效率高。汽車橋檢車需要每跨移動3-5次，才能對這個一跨橋梁完成檢修，相當(dāng)耗時，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作，汽車橋檢車需要專業(yè)特種司機和操作員2人，要求操作人員水平技能高！7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車需要封閉一個車道5米左右，影響交通，安全防護要求高。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車已成功運用在云南羅富高速公路各悶大橋，云南香格里拉到麗江高速橋梁，四川九寨溝紅軍會師大橋、京唐高鐵等項目上，取得良好效果。河北地下室加固隧道加固，打造更質(zhì)量的交通設(shè)施。
陳森森總經(jīng)理在會上提出，關(guān)于管廊的維修和加固：結(jié)構(gòu)壁后（主體結(jié)構(gòu)和維護結(jié)構(gòu)之間）需要回填、充填灌漿，把滲漏水的來源、凍漲的來源控制住，把壁后的空腔水變成裂隙水、把壓力水變成微壓力水，把無序的水變成有序的水，把分散水變成集中水，堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的原則，以恢復(fù)原來設(shè)計對結(jié)構(gòu)防水的要求為基礎(chǔ)！公司自1994成立以來，從事防水堵漏加固29年，榮獲6項發(fā)明專利、21項實用新型專利、20項計算機軟件著作權(quán)。其中：公司專利技術(shù)：“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，中國工程院周豐峻院士與專家們評價結(jié)論為：整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平。
中科康泰采用針k法對前期還有的微細(xì)裂隙和少量滲漏水的區(qū)域深層注漿，補強加固，用微損的辦法——針k斜側(cè)鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環(huán)氧灌漿料，堵漏的同時補強加固。灌漿材料為：KT-II型丙烯酸鹽、KT-NS丙乳膠，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強的粘結(jié)強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復(fù)形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現(xiàn)滲漏和開裂。KT-CSS系列是一類雙組份、無溶劑環(huán)氧化學(xué)灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結(jié)力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固的灌漿材料。無溶劑環(huán)氧灌漿材料，其對潮濕環(huán)境不敏感，可以在水中固化。該產(chǎn)品特性是：粘度小，可以灌注0.1mm左右的縫隙；與溶劑型灌漿材料相比，其收縮率??；和混凝土的粘接強度高，一般都大于混凝土自身的抗拉強度，對金屬構(gòu)件也有很高的粘接強度；材料的綜合力學(xué)性能好，并且有一定的韌性。從隧道加固看隧道安全問題。
中科康泰作為解決隧道“急、難、險、重”問題的技術(shù)方面的專家，被邀請參與了汕頭海灣隧道盾構(gòu)豎井的堵漏和加固。因為超大直徑盾構(gòu)機的始發(fā)工期非常著急，明挖段始發(fā)井的滲漏水和收斂變形等病害急需中科康泰進行處理！此外，還進行了主體結(jié)構(gòu)外和圍護結(jié)構(gòu)之間空腔回填灌漿和固結(jié)灌漿，主體結(jié)構(gòu)施工縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)不密實，明挖隧道結(jié)構(gòu)伸縮變形縫、誘導(dǎo)縫、盾構(gòu)環(huán)梁接縫等結(jié)構(gòu)滲漏水病害和缺陷整治工作。海灣隧道的盾構(gòu)機豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質(zhì)中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達到5%-10%，滲漏水會造成結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕嚴(yán)重以及混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕加快，堵漏要先對結(jié)構(gòu)進行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且要考慮通車后震動擾動和荷載擾動對結(jié)構(gòu)的影響。隧道加固，避免意外發(fā)生。河北地下室加固
橋梁病害與加固設(shè)計方法。青海地基加固
近年來中科康泰以科學(xué)技術(shù)為生產(chǎn)力,在堵漏加固科技研究上持續(xù)發(fā)力，獲得了國家發(fā)明專利14項，實用新型專利43項，計算機軟件著作20項，先后發(fā)表專業(yè)技術(shù)總結(jié)論文38篇。其科研項目“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”通過中國交通運輸協(xié)會科技成果鑒定，整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平，并于2022年獲得高新技術(shù)企業(yè)評定。中科康泰將繼續(xù)鞏固現(xiàn)有堵漏加固技術(shù)科研成果，進一步發(fā)揮交通維修民營企業(yè)的帶動作用，大力推進技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，提升自身競爭優(yōu)勢；持續(xù)發(fā)揮科技支撐作用，鉚足干勁實現(xiàn)成果產(chǎn)業(yè)化、項目高級化，穩(wěn)步鞏固中科康泰企業(yè)品牌形象，同時在中國交通運輸協(xié)會和新技術(shù)促進分會的指導(dǎo)下，與各會員單位通力協(xié)作、攜手同行，為中國交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為交通強國建設(shè)作出更大貢獻。 青海地基加固
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是以提供隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修為主的有限責(zé)任公司（自然），公司始建于2016-09-18，在全國各個地區(qū)建立了良好的商貿(mào)渠道和技術(shù)協(xié)作關(guān)系。中科康泰致力于構(gòu)建建筑、建材自主創(chuàng)新的競爭力，將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進全國建筑、建材產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。