從中科康泰多年來在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫等工程結(jié)構(gòu)施工過的缺陷問題來看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細(xì)微的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，都有可能給一個(gè)重大工程埋下嚴(yán)重隱患。從中科康泰多年來在高鐵隧道、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、水電站、地下車庫等工程結(jié)構(gòu)施工過的缺陷問題來看，存在外部和內(nèi)部諸多因素，還有很多突發(fā)意外情況，每一處看似細(xì)微的不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，都有可能給一個(gè)重大工程埋下嚴(yán)重隱患。陳森森以自己多年的缺陷整治經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為：工程存在缺陷并不可怕，也不是丟人的事情。每條高鐵、地鐵、市政隧道、公路隧道、地下綜合管廊、涵洞、水電站、地下車庫、引水隧道、水池、人防工程、洞庫、橋梁、水庫大壩等工程，每個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)幾乎都會存在或多或少的缺陷，只是多少、輕重的問題。關(guān)鍵是要抱著積極整改的態(tài)度，早發(fā)現(xiàn)、早整改，找專業(yè)的隊(duì)伍用科學(xué)的方式解決問題，并對后續(xù)施工進(jìn)行調(diào)整和修正施工，減少后續(xù)施工再出現(xiàn)相同的缺陷問題。硅烷改性聚醚灌漿材料哪家好？無錫隧道堵漏服務(wù)電話
盾構(gòu)管片拼接縫缺陷治理：第一步為了保證化學(xué)灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位兩端各延長20~50cm位置鉆孔設(shè)立隔離柱,用切割機(jī)清理滲漏水縫部位的兩內(nèi)側(cè)。第二步用快速封堵材料對滲漏水縫部位底部進(jìn)行封堵，用Φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。第三步通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿，通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過國家規(guī)定的85%標(biāo)準(zhǔn)。粘接原來因密封膠失效而形成與結(jié)構(gòu)之間的滲漏縫隙，修復(fù)原來密封膠的功能。第四步灌漿完成后，待環(huán)氧樹脂類材料固化后，撤除注漿嘴，清理管片縫內(nèi)的灰塵，用熱吹風(fēng)對管片縫進(jìn)行加熱升溫，然后在管片縫內(nèi)填塞KT-CSS系列高彈性的非固化橡膠材料。第五步在非固化橡膠材料表面涂刷兩層KT-CSS系列環(huán)氧改性聚硫密封膠和一層玻璃纖維布崇左高鐵隧道堵漏中科康泰隧道襯砌補(bǔ)強(qiáng)加固結(jié)構(gòu)。
2010年京滬高鐵通車前山東段全部隧道的缺陷整改一共3萬多個(gè)問題，由中科康泰整改施工，順利通過靜態(tài)驗(yàn)收, 并且在2011年6月獲得“京滬高鐵建設(shè)紀(jì)念章”。在2013年國家驗(yàn)收時(shí)，我們處理過的3萬多個(gè)問題庫項(xiàng)目，只有9處出現(xiàn)小問題，足以證明我們的技術(shù)實(shí)力，同年被指定為參加京滬高鐵維修搶修的施工隊(duì)伍。京滬高鐵山東段全部隧道由中科康泰承擔(dān)缺陷整改和病害整治施工任務(wù)京滬高鐵通車后利用天窗點(diǎn)處理接觸網(wǎng)吊柱空洞、不密實(shí)、剝離、錯(cuò)縫、離析、下墜等缺陷
中科康泰“油電混合輕便型軌道車運(yùn)輸車”結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)車架車架材料為Q235-B鋼材/鋁合金管材蝕性和回收利用性能，保證了動靜態(tài)剛度、固有頻率、碰撞安全性能。車輪車輪采用鑄造鋼輪與尼龍輪兩種，鑄鋼輪為重載運(yùn)輸時(shí)使用，尼龍具有韌性好、耐磨力強(qiáng)、絕緣效果好。設(shè)計(jì)由輪圓角、塔面斜面、輪緣內(nèi)側(cè)圓弧等，保證了軌道車在曲線上運(yùn)行不脫軌、不啃軌。電機(jī)采用48-96V直流電機(jī)，耐熱性好，使用條件比較寬泛，接上48-96V直流工作時(shí)，比較高空載轉(zhuǎn)速可達(dá)6000轉(zhuǎn)。軌道車的驅(qū)動電機(jī)采用**定制的軌道牽引直流電機(jī)，改型電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、牽引力大、噪音小、使用壽命長等特點(diǎn)。是軌道運(yùn)輸車上**電機(jī)。電池軌道車的供電源大多是采用鋰電池，鋰電池容量大、質(zhì)量輕、體積小、續(xù)航能力強(qiáng)、綠色環(huán)保，取代了鉛酸電池?？刂乒窆╇娖鞴衽溆须娫存i開關(guān)，整套電器設(shè)備具有配電保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)、失壓保護(hù)、零位保護(hù)、緊急斷電保護(hù)、安全標(biāo)志等，保證了傳動性能、控制性能、保護(hù)性能安全、準(zhǔn)確可靠、緊急情況下能安全停車。操作面板操作面板一般設(shè)在車體的座椅旁邊，駕駛員人員進(jìn)行操作，控制面板上有電源總開關(guān)、前進(jìn)、轉(zhuǎn)速、鳴笛、電量顯示、后退、前照明燈、后照明燈。 中科康泰防海水腐蝕堵漏技術(shù)解決海底、江底隧道堵漏難點(diǎn)痛點(diǎn)。
在京滬高鐵黨家莊隧道停電天窗點(diǎn)維修施工3個(gè)半個(gè)小時(shí)中，除去人工搬運(yùn)材料設(shè)備的時(shí)間，有效施工時(shí)間只有2個(gè)小時(shí)左右，對施工人員組織管理能力，工藝的合理使用、材料指標(biāo)性能，工人技能的熟練程度都有很高要求，但中科康泰還是經(jīng)受住了考驗(yàn)，甲方又將金牛山隧道和鳳凰臺隧道交由中科康泰整治。在沈陽南北快速干道風(fēng)雨壇隧道的通車后抗凍脹整治施工中，利用夜間5小時(shí)的維修時(shí)間，在新材料和新工藝的相結(jié)合的新技術(shù)措施的加持下，通車后隧道變形縫滲漏水整治可以高效、快捷地完成。采取快速維修的工藝和適合快速維修的材料，及時(shí)恢復(fù)維修作業(yè)面拆除的裝飾板，不會破壞瀝青路面，分步分次分序分幾天進(jìn)行快速維修，確保了第二天全隧道正常通車，不會因?yàn)槭┕ざ斐尚熊嚨陌踩[患。在完成風(fēng)雨壇隧道二標(biāo)整治之后，業(yè)主單位將一標(biāo)和三標(biāo)交由中科康泰施工，體現(xiàn)了業(yè)主對中科康泰施工質(zhì)量的信任。 在清華大學(xué)國家暗質(zhì)實(shí)驗(yàn)室如何堵漏？無錫隧道堵漏服務(wù)電話
KT-CSS-9019硅烷改性聚醚水固化灌漿膠/環(huán)氧改性液體橡膠。無錫隧道堵漏服務(wù)電話
盾構(gòu)管片注漿孔滲漏治理第一步采用Φ10mm鉆頭鉆孔，在注漿孔側(cè)邊斜向孔位置，貫穿相交到注漿孔，安裝注漿嘴。在孔周邊鉆孔3-4個(gè)第二步灌漿完成后，待環(huán)氧樹脂材料固化后，撤除注漿嘴第三步通過已安裝好的注漿嘴，采用KT-CSS系列改性高滲透環(huán)氧樹脂材料進(jìn)行化學(xué)灌漿。通過KT-CSS控制灌漿工法，確保注漿飽滿度達(dá)到95%以上，超過國家規(guī)定的85%的標(biāo)準(zhǔn)。確保注漿孔內(nèi)收縮的砂漿的空隙全部填充進(jìn)高滲透環(huán)氧。使孔內(nèi)65cm范圍內(nèi)砂漿的飽滿度達(dá)到90%以上，與結(jié)構(gòu)完全粘接在一起，確保能抗地下水壓，不會存在水壓大把注漿孔沖開的可能。。第四步鑿除或電錘、電鎬清理注漿孔內(nèi)砂漿，深度在15cm左右，采用聚合物無收縮微膨脹修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行填塞，進(jìn)一步加強(qiáng)注漿孔的封堵，確保注漿孔不被沖開。無錫隧道堵漏服務(wù)電話
南京康泰建筑灌漿科技有限公司一直專注于滲漏病害治理、隧道防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)加固、粘鋼補(bǔ)強(qiáng)加固、混凝土表面防腐、回填灌漿、基坑圍護(hù)加固灌漿、帷幕灌漿、基礎(chǔ)固結(jié)灌漿加固、混凝土破損快脹修補(bǔ)、抗凍脹防護(hù)涂層、混凝土防腐保護(hù)、 隧洞圍巖初支堵漏等各類病害和缺陷工程的 治理修復(fù)工作。，是一家建筑、建材的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修，我們本著對客戶負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)，更是對公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的隧道堵漏，橋梁加固，水電站維修，高鐵地鐵高速公路維修形象，贏得了社會各界的信任和認(rèn)可。