《嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道無(wú)砟軌道滲漏水**技術(shù)措施》中通過對(duì)京張高鐵崇禮支線太子城隧道的無(wú)砟軌道板的滲漏水原因分析，考慮在嚴(yán)寒地區(qū)具備凍脹的條件因素、還有高鐵通過的時(shí)候存在震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)，容易形成結(jié)構(gòu)層之間離縫，造成滲漏水加劇，凍脹會(huì)抬高軌道板，容易造成行車隱患，采用KT-CSS控制灌漿工法、結(jié)合保溫排水措施等綜合技術(shù)**滲漏水，解決了嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道無(wú)砟軌道滲漏水的難題。在《下穿京杭大運(yùn)河電力頂管隧道的滲漏水整治新技術(shù)》針對(duì)江蘇常州某電力管廊下穿京杭大運(yùn)河地質(zhì)條件特殊，采用頂管施工技術(shù)導(dǎo)致的管節(jié)拼縫多、滲漏水嚴(yán)重問題。通過對(duì)管節(jié)的滲漏程度區(qū)分，以及滲漏原因的分析，確定采用控制灌漿工法，對(duì)結(jié)構(gòu)背后進(jìn)行回填灌漿和固結(jié)灌漿，提高圍巖密實(shí)度和抗?jié)B等級(jí)。再對(duì)管節(jié)拼縫、注漿孔進(jìn)行處理，恢復(fù)止水帶的功能。***檢查、處理豎井結(jié)構(gòu)滲漏水，達(dá)到堵漏兼加固的目的。隧道環(huán)向施工縫的快速維修結(jié)構(gòu)及維修方法。深圳高鐵隧道堵漏
中科康泰與蘇州科技大學(xué)雙方合作課題項(xiàng)目為“交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無(wú)收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”。蘇州科技大學(xué)將根據(jù)中科康泰的發(fā)展需要，提供交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無(wú)收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的技術(shù)研發(fā)、推介等服務(wù)，開發(fā)新型施工技術(shù)，形成早凝早強(qiáng)無(wú)收縮微膨脹自流平自密實(shí)**度水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的專利技術(shù)或施工方法，為中科康泰推廣應(yīng)用該技術(shù)提供技術(shù)支撐。雙方將每年開展交流會(huì)議至少1次，形成交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無(wú)收縮微膨脹自流平自密實(shí)**度水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的施工工藝，聯(lián)合或協(xié)助申報(bào)各級(jí)各類項(xiàng)目、論文及技術(shù)。預(yù)計(jì)在2023年，形成交通隧道快速維修用早凝早強(qiáng)無(wú)收縮微膨脹自流平自密實(shí)強(qiáng)度高水泥基灌漿材料的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用的施工工藝，在2025年聯(lián)合申報(bào)或參與申報(bào)項(xiàng)目1項(xiàng)，聯(lián)合發(fā)表相關(guān)論文或發(fā)明1項(xiàng)。交通隧道堵漏技術(shù)過硬如何解決通車后高速公路隧道缺陷維修病害整治難題？
中科康泰“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”完全滿足運(yùn)營(yíng)后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。目前已經(jīng)成功運(yùn)用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚(yáng)子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長(zhǎng)江和燕路夾江超大直徑盾構(gòu)隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果非常好，達(dá)到原來(lái)設(shè)計(jì)的要求，確保了隧道的安全運(yùn)營(yíng)，取得很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠；對(duì)麻面坑洞，鑿除松動(dòng)的部分，并用聚合物修補(bǔ)砂漿或環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。先用切割機(jī)沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過國(guó)家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無(wú)溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對(duì)裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對(duì)邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結(jié)構(gòu)性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對(duì)橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。KT-CSS-9019硅烷改性聚醚水固化灌漿膠/環(huán)氧改性液體橡膠。
地下管廊在建設(shè)期間和運(yùn)營(yíng)期間，變形縫處為防水的薄弱環(huán)節(jié)，在施工過程中可能存在缺陷加之地層的不均勻沉降、回填土荷載、地下水上浮力等的作用，變形縫處的變形或錯(cuò)位有可能較大，造成防水層破壞，對(duì)地下管廊造成嚴(yán)重的安全隱患，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。變形縫漏水已成為一大施工治理難點(diǎn)，中科康泰《震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國(guó)家發(fā)明專利，在地下綜合管廊變形縫滲漏水整治中具有很好的效果,已入編中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》。交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。深圳高鐵隧道堵漏
道床脫空滲漏水、翻漿冒泥整治。深圳高鐵隧道堵漏
選擇中科康泰施工靠譜嗎？中科康泰質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)管理三體系證書中科康泰擁有擁有國(guó)家特種工程結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)（不分等級(jí)），防水防腐保溫二級(jí)專業(yè)承包資質(zhì)，自己公司管理，不實(shí)行承包，不允許外面隊(duì)伍**，并且中科康泰有安全、質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)和管理制度，并且企業(yè)通過了國(guó)家的質(zhì)量、安全管理體系認(rèn)證，獲得相關(guān)證書。而一般隊(duì)伍只有勞務(wù)資質(zhì)，沒有專業(yè)承包資質(zhì)，一般隊(duì)伍都是承包、分包，一般隊(duì)伍基本上就包工頭一人，更別談管理體系認(rèn)證了。中科康泰是行業(yè)內(nèi)品牌化的專業(yè)伍隊(duì)伍業(yè)，安全質(zhì)量更有保證。中科康泰擁有14項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，43項(xiàng)實(shí)用新型專利，20項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證，起草參編地方和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，參編專著、定額等22本，獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)。中科康泰的施工經(jīng)驗(yàn)豐富，以技術(shù)制勝，材料性能優(yōu)越，安全和質(zhì)量管理嚴(yán)格，施工管理規(guī)范，因?yàn)閷I(yè)、專注、專心，所以省心、省事、更省錢。一般的隊(duì)伍達(dá)不到南京康泰的綜合性價(jià)比高，中科康泰施工后質(zhì)量可靠，不會(huì)反復(fù)，能解決根本性的問題。深圳高鐵隧道堵漏
南京康泰建筑灌漿科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，齊心協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)南京康泰建筑灌漿科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！