（一）高速鐵路：京滬高鐵、武廣高鐵、合福高鐵、吉圖輝高鐵、廣深港高鐵、哈大高鐵、京沈高鐵、深茂高鐵、石武高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵、長株潭城際高鐵、漢孝城際高鐵、哈牡高鐵、渝利高鐵、臺武高鐵、龍廈高鐵、海南東環(huán)高鐵、柳南高鐵、廈深高鐵、渝萬高鐵、溫福高鐵、成貴高鐵、南廣高鐵、商合杭高鐵、京張高鐵等31條高鐵線路的的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)、病害整治等維修項目。（二）地鐵隧道：北京地鐵、武漢地鐵、無錫地鐵、青島地鐵、大連地鐵、烏魯木齊地鐵、呼和浩特地鐵等11座城市地鐵的堵漏和加固項目。（三）普通鐵路:先后參加過南昆、京九、內(nèi)昆、渝懷、達(dá)成、梅坎、寶中、洛湛、織納等30多條鐵路的堵漏、加固等維修項目。（四）高速公路:參與撫通、丹通、桓永、平鎖、羅富、富廣、水麻、渝長、晉焦、廣渝、杭徽、遵崇、遂渝、元武、昆安、全興、祥臨、寶天、濟(jì)晉、蒙新、思小、小磨、上武、達(dá)萬、麻竹、臨合、巴達(dá)、宣曲、云南華麗高速、香麗高速等全國40多條高速公路的隧道和橋梁的堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固、缺陷修復(fù)等項目。（五）城市地下綜合管廊：昆明廣福路、武漢機(jī)場、青島開發(fā)區(qū)、江門大道管廊、沈陽南北干道管廊等多城市地下綜合管廊的維修堵漏項目。KT-CSS系列水泥基灌漿料。高速公路隧道堵漏值得推薦
國家從大基建時代會進(jìn)入大維修時代。車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術(shù)仍處于空白，國內(nèi)大型企業(yè)不愿意研究此類技術(shù)，高等院校沒有此專業(yè)，小型企業(yè)沒有研究能力，本項目針對此技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究，投入3000多萬，歷時5年，并取得以下成果：1.揭示了車輛荷載作用下不同隧道結(jié)構(gòu)裂縫的不同變形規(guī)律。2.研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。3.采用先加固后堵漏的技術(shù)措施對結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行整治。該項目經(jīng)中國交通運輸協(xié)會進(jìn)行科技成果評價結(jié)論為：整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠達(dá)到國際先進(jìn)水平。運用此技術(shù)進(jìn)行的隧道滲漏水整治一次性合格率超過99%，超行業(yè)內(nèi)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一次性合格率的50%左右，并且不會反復(fù)滲漏，此技術(shù)耐久性超于常規(guī)4-5倍，綜合性價比遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)常規(guī)水平。此技術(shù)對我國交通隧道運維質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平，保障安全運行，具有現(xiàn)實意義與應(yīng)用價值，是目前交通隧道領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展的重要研究方向，蘊含巨大的社會效益。頂管隧道堵漏案例地下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性技術(shù)規(guī)程。
中科康泰改性環(huán)氧樹材料價格貴嗎？從材料用量，和材料性能綜合對比，還是比普通隊伍低。按照每米裂縫單價做參考，一般隊伍150元-200元，飽滿度只有南京康泰50%，并且不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，按照中科康泰的飽滿度標(biāo)準(zhǔn)，他們的要300-400元，他們的環(huán)氧樹脂固含量只有南京康泰的35%-40%，如果參照中科康泰的固含量，普通隊伍的價格達(dá)到每米800-1000元。中科康泰對于裂縫深度在50厘米以內(nèi)的結(jié)構(gòu)裂縫，每米裂縫單價才350元左右，綜合灌漿飽滿度和效果、材料性能比較下來只有普通隊伍的40%。這個性價比還沒有算其他耐潮濕、抗壓強(qiáng)度、粘接強(qiáng)度、延伸率等指標(biāo)，能治好隧道缺陷和病害。中科康泰裂縫灌環(huán)氧的單價只有國家《中國建筑防水堵漏修繕定額標(biāo)準(zhǔn)（2021版）》中國標(biāo)準(zhǔn)出版社相關(guān)定額項目的30%-40%，明顯低于國家定額的單價。
中科康泰變形縫堵漏技術(shù)適用于地鐵車站、區(qū)間隧道變形縫滲漏水缺陷治理。也可用于其他地下工程的變形縫滲漏水缺陷的治理。變形縫處混凝土存在缺陷的應(yīng)先進(jìn)行缺陷修復(fù)后再進(jìn)行變形縫堵漏施工。中科康泰變形縫堵漏技術(shù)已應(yīng)用于武漢地鐵機(jī)場線長青車站、武漢地鐵3號線王家墩中心換乘站、青島地鐵2號線東韓車站和麥島車站、北京地鐵宋家莊車站等結(jié)構(gòu)的試運行期間變形縫滲漏水缺陷治理。同時，京港高鐵石武段孝感北站、吉圖琿高鐵琿春北站、湖北漢孝城際高鐵武漢機(jī)場站、合福高鐵旌德車站、深茂高鐵新臺隧道、京沈高鐵朝陽隧道、湖北武漢天河機(jī)場3期航樓地下綜合管廊等工程也有廣泛應(yīng)用?！八淼蓝侣┘夹g(shù)的天花板”|中鐵隧道局高度肯定。
中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無砟軌道滲漏水、錨桿錨固、軌道板防抬升灌漿、分區(qū)治理等29項高鐵隧道克缺技術(shù)。綜合性價比非常高，為選擇了中科康泰的施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家入編《交通運輸科學(xué)技術(shù)新成果推廣目錄》，中科康泰堵漏技術(shù)行業(yè)先進(jìn)。武漢隧道堵漏機(jī)
中科康泰快速維修成套技術(shù)獨樹一幟！高速公路隧道堵漏值得推薦
針對以上問題，對于這種市政地下立交通道，充分考慮地面車輛等外界因素的振動影響，我們堵漏材料的選取在遵循 “堵、排、防、抗相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜的原則、堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎(chǔ)上，兼顧材料的抗振動擾動性和耐久性，所選材料性能均高于符合國家和行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求。在抗震動擾動方面增加了高彈性高粘接力的填塞型環(huán)氧改性聚硫類防水密封膏、KT-CSS-9019陽離子丁基改性液體橡膠（液體橡膠），在灌漿材料的選擇上采用耐潮濕低粘度改性有韌性的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠灌漿材料、橡膠非固化灌漿材料和抗震動擾動比較好的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的抗凍脹早凝早強(qiáng)水泥基超細(xì)無收縮灌漿材料，水中不分散混凝土。高速公路隧道堵漏值得推薦
南京康泰建筑灌漿科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，南京康泰建筑灌漿科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！