現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫治理第一步采用***法化學(xué)灌漿，灌KT-CSS系列環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠；對麻面坑洞，鑿除松動的部分，并用聚合物修補砂漿或環(huán)氧砂漿進行修補。先用切割機沿縫切成‘V’型槽，寬度20mm，深度20mm，并清理干凈后嵌填特種膠泥，然后沿著縫的兩邊，打注漿孔至1/3～1/2處，灌注特種改性韌性的環(huán)氧注漿材料，確保灌漿飽滿度超過國家規(guī)范要求的85%。第二步用針k法灌注KT-CSS耐潮濕低粘度無溶劑環(huán)氧建筑結(jié)構(gòu)膠后，然后沿縫填環(huán)氧彈性封閉膠或高觸變快速聚硫密封膠。第三步對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一致。對邊墻水平裂縫和斜向裂縫等結(jié)構(gòu)性裂縫，采取騎縫植筋，或騎縫錨桿，灌注高滲透環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對橫向、垂直等裂縫，灌注具有一定延伸率的環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠。合作建筑修繕專業(yè)建設(shè)中科康泰為行業(yè)持續(xù)發(fā)展助力。山嶺隧道堵漏常見問題
中科康泰接到南京揚子江隧道冒泥涌沙搶險搶修任務(wù)通知，公司迅速組織骨干人員、調(diào)集材料設(shè)備等物資，全力以赴進行搶修任務(wù)。公司董事長、主要施工管理、技術(shù)人員在9點半到達(dá)現(xiàn)場，對冒泥涌沙部位進行認(rèn)真勘察；在經(jīng)過仔細(xì)科學(xué)的討論商議之后，公司在十點半就敲定了搶修方案；所有人員物資在凌晨一點半全部到達(dá)現(xiàn)場。在經(jīng)歷了中科康泰專業(yè)骨干人員四個半小時的搶修奮戰(zhàn)之后，凌晨五點半，冒泥涌沙和滲漏水情況得到有效控制，泥沙涌出量減少95%以上，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。2月17號，中科康泰又派人員對施工部位進行了回訪，整體效果超出預(yù)期，然后又制定了鞏固方案，在2月19號進行了加固處理，目前揚子江隧道冒泥涌沙和滲漏水情況已基本解決。這是中科康泰的第4個下穿長江隧道維修、搶修、搶險工程，在多次隧道搶修搶修過程中科康泰練就了極強的應(yīng)急反應(yīng)能力、積累豐富的搶險搶修經(jīng)驗，從而掌握市政地下（立交）隧道、超大直徑江底、海底隧道維修、搶修、搶險的12項專門技術(shù)，除此之外中科康泰還參加了全國30多條高鐵的維修搶修搶險，中科康泰已經(jīng)用事實證明了自己應(yīng)急反應(yīng)能力和搶險搶修的技術(shù)實力! 廣西隧道堵漏防水施工地下綜合管廊堵漏 所需主要材料。
中科康泰在泡沫混凝土、輕質(zhì)混凝土的連續(xù)澆灌和抗?jié)B防方面有著深入研究，在材料配比、材料研發(fā)方面具有獨特的技術(shù)見解。公司將此類泡沫混凝土做到了同時具有防水，抗?jié)B，強度提升、流動性、輕質(zhì)化（每立方在300～350公斤，可以漂浮在水上）的良好性能。同時對于這種預(yù)制類的泡沫混凝土輕質(zhì)板墻，也實現(xiàn)了現(xiàn)場澆筑技術(shù)，在主體結(jié)構(gòu)和圍護結(jié)構(gòu)之間的空腔中，我們也可以用這種泡沫混凝土進行澆筑。這種泡沫混凝土在民用領(lǐng)域也具有很好的效果。
中科康泰變形縫堵漏技術(shù)對二襯結(jié)構(gòu)后面進行了回填灌漿，把空腔水變成了裂隙水，把承壓水變成了無壓力水，堵住了結(jié)構(gòu)變形縫滲漏的源頭。通過對材料的組合使用，修復(fù)了變形縫內(nèi)止水帶的功能，采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青，配合使用W鋼帶、密封膠，確保變形縫在試運營期間能適應(yīng)震動擾動和荷載擾動，符合設(shè)計單位原本對結(jié)構(gòu)的設(shè)計理念和要求，從而整治變形縫滲漏水的缺陷。（2）地車車站、區(qū)間隧道、出入口通道、高鐵隧道的變形縫變形量大，并且不斷受試運營期間列車通過時的震動擾動和荷載擾動影響，普通堵漏方法很難整治滲漏水，而采用此技術(shù)對變形縫滲漏水缺陷進行整治，具有很強的針對性和適用性。（3）混合型水泥基漿液特點∶水中膠凝不散開、無收縮、微膨脹、自流平、自密實、強度高、高粘接性能等。特種灌漿型非固化橡膠瀝青材料的粘結(jié)性能和抗變形性能優(yōu)異，可以抗變形300%~400%，此材料在常溫下是膏狀，容易固化，有自愈合功能，在加熱到160℃的時候開始液化變成半液體流質(zhì)狀態(tài)，流動度和可灌性增加。改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，耐潮濕可在水中固化，固化后有3%~8%的延伸率。KT-CSS-1022特種高聚合物砂漿/水泥基自流平自密實灌漿料。
目前環(huán)氧類材料是工程堵漏加固的優(yōu)先選擇材料，抗壓強度高，粘接強度好，地下工程無紫外線，不會有造成環(huán)氧材料的老化，耐久性好，在堵漏的同時又能對結(jié)構(gòu)進行加固。中科康泰以一種混凝土裂縫填補環(huán)氧樹脂膠”為基礎(chǔ)，針對不同結(jié)構(gòu)問題缺陷研制出具有強度高、高彈性、非垂掛、無收縮、高滲透、耐潮濕等各種特性的改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠材料，以適應(yīng)地下工程堵漏加固的復(fù)雜需求。以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點如下：（1）性能指標(biāo)高：固化后強度達(dá)C50-C60；（2）適用性強：耐水、耐潮濕、抗鹽堿、抗凍脹，AB組分混合后可以在潮濕基面和水中粘接、固化，固化時間可調(diào)；（3）韌性好：延伸率在5%-25%之間，可以抗汽車或列車通行的時候?qū)Y(jié)構(gòu)的震動擾動和荷載擾動；（4）質(zhì)量安全性高：固含量超過95%以上，無溶劑，固化后不會因溶劑揮發(fā)后而收縮造成質(zhì)量問題，混合過程無有機溶劑釋放，反應(yīng)放熱平穩(wěn)，不易爆聚；（5）通過實踐，使用**工法（KT-CSS工法）可以使漏水裂縫灌漿飽滿度達(dá)95%以上。其中KT-CSS-8，延伸率25%左右，盾構(gòu)管片拼接縫、螺栓孔堵漏**；KT-CSS-18延伸率8%左右，適用于裂縫、施工縫、無砟軌道堵漏加固；KT-CSS-4F延伸率3%左右。 參加地下空間綠色發(fā)展高峰論壇向工程院院士交流學(xué)習(xí)地下工程快速維修技術(shù)。成都隧道堵漏堵了不漏
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合福高鐵安徽段四標(biāo)、五標(biāo)、六標(biāo)累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達(dá)99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。合福高鐵安徽段四標(biāo)、五標(biāo)、六標(biāo)累計45公里隧道，通車后3年公司施工過的隧道沒有進行過維修，合格率達(dá)99%，一直作為上海鐵局管段的樣板。中科康泰參加的合福高鐵的隧道、橋梁的堵漏、加固、病害整治、缺陷修復(fù)、維修、搶修、搶險......，通車后5年合格率達(dá)到99.9%以上，施工的閩贛段和安徽段的五個標(biāo)段17個項目部49座隧道、5座橋梁的質(zhì)量經(jīng)過5年高鐵運營的震動擾動、荷載擾動的情況下，中科康泰質(zhì)量責(zé)任范圍內(nèi)都無返工，綜合性價比非常高，合福高鐵江西段一直作為南昌鐵路局管段的樣板。選擇了中科康泰施工的項目部綜合節(jié)省了很多資金和精力，中科康泰用過硬的技術(shù)實力證明了實際效果，并且中科康泰在隧道缺陷整改方面的技術(shù)被設(shè)計院和其他高鐵業(yè)主在交工前的缺陷整治中得到了采用，陳森森總經(jīng)理后來被高鐵業(yè)主聘請為缺陷處理的咨詢專家。山嶺隧道堵漏常見問題
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中匯聚了大量的人脈以及客戶資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果，這些評價對我們而言是最好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同南京康泰建筑灌漿科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！