中科康泰 與北京交通大學(xué)合作“高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法的研究和開發(fā)”。雙方共同以北京交通大學(xué)的土木工程學(xué)院、城市地下工程教育部重點實驗室為基礎(chǔ)研究平臺共同探索新知識新技術(shù)的課題研究、技術(shù)查詢、創(chuàng)造性應(yīng)用的新思路新方法，進行新材料、新工法的測試。中科康泰與銅仁學(xué)院合作“交通類工程的堵漏維修與加固材料的研究和開發(fā)”共同探索新知識新技術(shù)的新思路新方法、進行新產(chǎn)品的測試、在項目中進行高新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。共同從先進成熟的技術(shù)成果中，尋找符合中科康泰發(fā)展方向的成果，通過成功共享或者轉(zhuǎn)讓，將其轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力。同時中科康泰還將向銅仁學(xué)院的人才培養(yǎng)計劃、學(xué)生的知識和能力記過等方面提出中肯建議，接納銅仁學(xué)院研究生到中科康泰進行社會實踐和科學(xué)研究。注漿加固的施工及應(yīng)用。盾構(gòu)堵漏性價比
中科康泰長期主要給中國中鐵和中國鐵建、中國水電建設(shè)集團各施工局、中國交通建設(shè)集團、中國建筑集團各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協(xié)作施工隊伍，獲得各單位的一致好評，施工業(yè)績遍布全國各地。并作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國、俄羅斯、韓國、印度、蒙古、泰國、澳大利亞等海內(nèi)外6000多個工程項目。（六）水利水電工程：南水北調(diào)河南段、河北段、山東段；昆明掌鳩河引水隧洞；四川大渡河猴子巖水電站；陜西秦嶺引漢濟渭等水利水電隧洞堵漏加固項目。（七）橋梁：參與合福高鐵橋梁京唐高鐵四川九寨溝紅軍會師大橋，云南羅富高速公路大橋，云南香麗高速公路橋梁等堵漏和加固項目。（八）其他：參與部分**洞庫，人防工程，揚子石化、杭州G20市政道路金港路隧道、蘇州吳江富景花園地下停車場等應(yīng)急搶險維修工程。內(nèi)蒙古穿墻管堵漏盾構(gòu)隧道滲漏水有效治理綜合技術(shù)措施。
中科康泰新型快速安裝注漿裝置注漿嘴采用復(fù)合鉆孔，先用20mm鉆頭，深度4-5cm，再用14mm的鉆頭，繼續(xù)深孔和淺孔斜穿施工縫，這樣可以把注漿嘴埋進20mm的粗孔內(nèi)，與二襯結(jié)構(gòu)表面平齊，方便注漿快速接頭操作空間，也不用后期拆除注漿嘴，注漿后采用水泥快速封閉，節(jié)省時間(注漿管接頭要比注漿針頭的直徑大）。中科康泰長期主要給中國中鐵和中國鐵建、中國水電建設(shè)集團各施工局、中國交通建設(shè)集團、中國建筑集團各施工局下屬的五十多個央企施工單位做協(xié)作施工隊伍，不同于設(shè)備簡陋，材料普通，工藝落后的小隊伍，中科康泰是專業(yè)的團隊，堅持用專業(yè)的設(shè)備，干專業(yè)的事，擁有自主技術(shù)，專業(yè)技術(shù)人才，先進設(shè)備工藝，所以中科康泰施工業(yè)績遍布全國各地，獲得各業(yè)主單位的一致好評！
中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能如何？中科康泰改性環(huán)氧樹脂材料性能對比中科康泰改性環(huán)氧樹脂市場普通環(huán)氧樹脂產(chǎn)品固含量高（環(huán)氧樹脂的含量達到95%以上，基本都能達到99%）一般的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧樹脂含量只有35%，大部分都是溶劑和稀釋劑固化強度固化后抗壓強度超過C90只有C60左右粘接強度，中科康泰改性環(huán)氧樹脂產(chǎn)品性能指標(biāo)更優(yōu)越，固含量是市面普通產(chǎn)品的、粘接強度、延伸率指標(biāo)均高于同類產(chǎn)品，是目前國內(nèi)前列達到國際先進的堵漏和加固環(huán)氧灌漿用材料，經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，海底隧道、江底隧道、大型水電站地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴寒地區(qū)高鐵隧道、洞庫、海港隧道等工程使用，得到認可，能從根本上解決滲漏水問題。 中科康泰遵守標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，更參與制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范！
3盾構(gòu)區(qū)間滲漏壁后注漿施工工藝（1）首先降低隧道涌水量。擰出預(yù)留注漿孔的六角螺母，用沖擊鉆沿預(yù)留注漿孔打孔，孔徑建議為25mm（封孔器直徑為24mm），用機械式封孔器封孔，并安裝好注漿管。（2）打孔注漿順序為：按照線路坡度，從高程較高處向高程較低處施工，同一側(cè)注漿孔先注下端孔，依次向上。（3）先采用50cm短鉆桿鉆孔，然后采用1.5米的長鉆桿，直至鉆通盾構(gòu)，鉆到圍巖。對管片結(jié)構(gòu)后面充填灌漿和對松散的圍巖進行固結(jié)灌漿、帷幕灌漿，減少壁后的空隙和圍巖的透水率，采用KT-CSS控制灌漿工法，低壓、慢灌、快速固化、間隙性分序的控制灌漿工法，比較大注漿壓力應(yīng)小于1.0MPa。（4）改性環(huán)氧材料注漿孔深約450mm。當(dāng)注漿壓力大于0.5MPa時停止該孔的注漿。（5）注漿直至排氣孔排出均勻漿液，要求注漿孔和排漿孔均應(yīng)設(shè)置漿液閥，出漿孔應(yīng)設(shè)漿液回漿管，回流漿液流入攪拌料儲料桶。當(dāng)排漿孔無空氣流出時，關(guān)閉出漿孔閥門穩(wěn)壓慢慢注3min即可停止注漿，待終凝后將閘閥拆除，填塞注漿孔，用堵頭封閉，進行防銹處理。（6）管片間縫隙出水，用快速封堵材料對縫隙進行臨時性封堵，然后在按照管片接縫滲漏水的工藝進行處理。中科康泰科技實力和施工能力如何？濟南盾構(gòu)堵漏
交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用。盾構(gòu)堵漏性價比
京滬高鐵天窗點維修脫空處理根據(jù)設(shè)計圖紙要求首先對脫空部位進行現(xiàn)場核實，并采用記號筆在混凝土表面進行標(biāo)識，明確脫空處理范圍。(1)根據(jù)脫空標(biāo)識，明確注漿孔位置，注漿孔間排距1.0m×1.0m，孔深為混凝土表面至脫空區(qū)域，鉆孔孔徑32mm，孔內(nèi)設(shè)置中28mm鋼管作為注漿管，注漿管與孔壁之間采用植筋膠進行錨固，在保證注漿密室的情況下盡量減少注漿孔的設(shè)置。(2)注漿材料采用早凝早強高強灌漿料KT-CSS-303(詳細參數(shù)詳見材料匯總)，注漿壓力控制在0.8Mpa以內(nèi)，注漿應(yīng)從下至上進行，當(dāng)注漿壓力達到設(shè)計終壓并穩(wěn)定5min以上、吸漿量很少或不吸漿時結(jié)束該孔灌漿，單孔注漿完成后采用木塞進行孔口臨時封堵防止?jié){液倒流。(3)注漿完成后，以孔心為中心，先鑿出10cm×15cm×8cm(長×寬×深)楔形孔(孔底長寬尺寸15cm×15cm)，并將孔清洗干凈并使其內(nèi)表面粗糙，采用膨脹水泥砂漿或不收縮的環(huán)氧砂漿進行封堵注漿孔，(4)施工注意事項1)注漿時于孔口設(shè)置28孔口管，并用A級植筋膠錨固于中32注漿孔內(nèi)，注漿過程中，相鄰注漿孔應(yīng)設(shè)置孔口塞，以免跑漿。2)鉆孔及埋置孔口管時，應(yīng)采取必要措施避免刺破防水板，應(yīng)嚴格注意保護防水板安全。盾構(gòu)堵漏性價比
南京康泰建筑灌漿科技有限公司是一家有著先進的發(fā)展理念，先進的管理經(jīng)驗，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的建筑、建材中匯聚了大量的人脈以及客戶資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價，這些都源自于自身的努力和大家共同進步的結(jié)果，這些評價對我們而言是最好的前進動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強、一往無前的進取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同南京康泰建筑灌漿科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長！