國(guó)際物流業(yè)務(wù)特點(diǎn):國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比:在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的主要服務(wù)對(duì)象是國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異,這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國(guó)家有不同的與物流相適應(yīng)的法律,這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng);不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)的科技發(fā)展水平,使國(guó)際物流處于不同的科技條件的支撐下,甚至?xí)驗(yàn)橛行┑貐^(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù),導(dǎo)致國(guó)際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降;不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);不同國(guó)家的國(guó)情特征,必然使國(guó)際物流受到很大的局限。由于物流環(huán)境的差異,迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技環(huán)境下運(yùn)行,無疑會(huì)增加國(guó)際物流動(dòng)作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。國(guó)際物流公司的定義是以國(guó)際之間物流服務(wù)為主體的貨運(yùn)代理公司。南京靠譜的國(guó)際物流價(jià)格
國(guó)際物流特點(diǎn):系統(tǒng)范圍廣物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜,國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素,這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊,而且所涉及的內(nèi)外因素更多,所需的時(shí)間更長(zhǎng),廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加,風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然,也正是因?yàn)槿绱?,?guó)際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后,其效果才比以前更明顯。例如,開通某個(gè)“大陸橋”之后,國(guó)際物流速度會(huì)成倍提高,效益明顯增加,就說明了這一點(diǎn)。南京靠譜的國(guó)際物流價(jià)格物流業(yè)必然向著國(guó)際化的方向發(fā)展。
國(guó)際物流公司的定義是以國(guó)際之間物流服務(wù)為主體的貨運(yùn)代理公司,它們主要經(jīng)營(yíng):國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海關(guān)、報(bào)關(guān)、貿(mào)易代理、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)。在國(guó)際貿(mào)易往來中起著舉足輕重的作用,是貨運(yùn)流轉(zhuǎn)中一個(gè)必要的環(huán)節(jié),它們與航空公司,船公司簽訂代理協(xié)議,掌控其訂艙與配載權(quán)利。國(guó)際物流涉及范圍廣、情況多變,貨物在物流運(yùn)輸過程中,需要與多方進(jìn)行溝通、交易、辦理手續(xù)等,包括不同國(guó)家和地區(qū)的人、商檢機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部分、銀行、保險(xiǎn)公司、各種中間代理商和海關(guān)。因此,由于國(guó)家和地區(qū)的不同,就會(huì)有,不同的貨幣和金融制度、不同的法律和政策、不同的商業(yè)慣例和貿(mào)易運(yùn)輸做法,加上自然條件和各種方法經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化,將對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生非常大的影響。
國(guó)際物流的時(shí)效性至關(guān)重要,國(guó)際市場(chǎng)商品價(jià)格瞬息萬變、競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,貨物如果不能按時(shí)抵達(dá)目的地,可能會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失,例如一些季節(jié)性貨物和新鮮易腐貨物不能按時(shí)送到目的地銷售,那經(jīng)濟(jì)損失對(duì)于客戶來說是災(zāi)難性的,為此,貨物的交貨期、裝運(yùn)方式被歸類為貿(mào)易合同的條款,及時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系至合同的履行、貿(mào)易、履行承諾、運(yùn)輸、貿(mào)易的發(fā)展都非常重要。國(guó)際物流的特點(diǎn),國(guó)際物流更為復(fù)雜、具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性、運(yùn)輸方式的多樣性、信息系統(tǒng)要求較高、標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。國(guó)際物流的主要服務(wù)對(duì)象是國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。
國(guó)際物流的分類:根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同,國(guó)際物流主要可以分為以下三種類型:(一)根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)間的流向分類可分為進(jìn)口物流和出口物流。當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)于一國(guó)的貨物進(jìn)口時(shí),即可稱為進(jìn)口物流;而當(dāng)國(guó)際物流服務(wù)于一國(guó)的貨物出口時(shí),則可稱為出口物流。由于各崮在物流進(jìn)出口政策,特別是海關(guān)管理制度上的差異,進(jìn)口物流與出口物流相比,既有交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),也存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),需要區(qū)別對(duì)待。(二)根據(jù)貨物流動(dòng)關(guān)稅區(qū)域分類可以分為不同國(guó)家間的物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大特征。比如歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國(guó)家屬于同一關(guān)稅區(qū),其成員國(guó)之間物流運(yùn)作與歐洲經(jīng)濟(jì)共同體成員國(guó)和其他國(guó)家或經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的物流運(yùn)作在方式和環(huán)節(jié)上都有很大的差異。(三)根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送貨物的特征分類可以分為國(guó)際軍火物流、國(guó)際商品物流、國(guó)際郵品物流、捐助或救助物資物流、國(guó)際展品物流和廢棄物物流等。中國(guó)物流的現(xiàn)狀:制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。福建比較好的國(guó)際快遞平臺(tái)
不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。南京靠譜的國(guó)際物流價(jià)格
國(guó)際物流特色:國(guó)際物流的時(shí)效性至關(guān)重要,國(guó)際市場(chǎng)商品價(jià)格瞬息萬變、競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,貨物如果不能按時(shí)抵達(dá)目的地,可能會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失,例如一些季節(jié)性貨物和新鮮易腐貨物不能按時(shí)送到目的地銷售,那經(jīng)濟(jì)損失對(duì)于客戶來說是災(zāi)難性的,為此,貨物的交貨期、裝運(yùn)方式被歸類為貿(mào)易合同的條款,及時(shí)裝運(yùn)直接關(guān)系至合同的履行、貿(mào)易、履行承諾、運(yùn)輸、貿(mào)易的發(fā)展都非常重要。涉及到國(guó)際關(guān)系復(fù)雜和多樣性,國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸過程中,需要與不同國(guó)家客戶進(jìn)行頻繁的交流和溝通,這里面不僅有經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上的來往,而且涉及很多的國(guó)際問題,因些人們從事國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)家政策理念也是經(jīng)濟(jì)概念。國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)物流的大,國(guó)際物流由于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸,涉及復(fù)雜多變的各種情況、范圍普遍,時(shí)間長(zhǎng),意味著風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)大,為了降低運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn),各種出口運(yùn)輸工具和貨物,都需要購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn)。國(guó)際物流公司的主要職能工廠提貨、、國(guó)內(nèi)物流、訂艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等。南京靠譜的國(guó)際物流價(jià)格
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