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狹義的國(guó)際物流(International Logistics, IL)主要是指:當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))自已進(jìn)行時(shí),為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離,對(duì)貨物(商品)進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng),從而完成國(guó)際商品交易的終目的,即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨物,而買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則,依照國(guó)際慣例,利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù),實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換,以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù),是選擇佳的方式與路徑。深圳比較靠譜的國(guó)際貨代公司
國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)物流的大,國(guó)際物流由于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸,涉及復(fù)雜多變的各種情況、范圍至少,時(shí)間長(zhǎng),意味著風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)大,為了降低運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn),各種出口運(yùn)輸工具和貨物,都需要購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn) 。國(guó)際物流公司的主要職能工廠提貨、、國(guó)內(nèi)物流、訂艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等。國(guó)際物流中的清關(guān)即結(jié)關(guān),是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí),依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù),辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后,貨物才能放行,貨主或申報(bào)人才能提貨。深圳比較靠譜的國(guó)際貨代公司國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則。
國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化:國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)門(mén)工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn);以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn),研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性;按配合性要求,統(tǒng)一整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn);較后研究國(guó)際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問(wèn)題,謀求國(guó)際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入,世界各國(guó)都很重視該國(guó)物流與國(guó)際物流的相互銜接問(wèn)題,努力使該國(guó)物流在發(fā)展的初期,其標(biāo)準(zhǔn)就力求與國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)體系相一致。因?yàn)槿绻贿@樣做,以后不僅會(huì)加大與國(guó)際交往的技術(shù)難度,更重要的是,在的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)本來(lái)就比較高的基礎(chǔ)上,又增加了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一所造成的工作量,將使整個(gè)外貿(mào)物流成本增加。因此,國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題不能不引起更多的重視??鐕?guó)公司的全球化經(jīng)營(yíng),正在極大地影響物流全球性標(biāo)準(zhǔn)化的建立。
國(guó)際物流具體:國(guó)際物流又稱(chēng)全球物流,是指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家單獨(dú)進(jìn)行時(shí),為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離,對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng),從而完成國(guó)際商品交易較終目的,即實(shí)現(xiàn)賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨款,而買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。物流作為客戶生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分,它的實(shí)施及控制提供了有效的經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)服務(wù),并提供貨物從原始地到消費(fèi)地的相關(guān)信息,以期滿足客戶的要求。物流是以較低的費(fèi)用,按用戶要求,將物質(zhì)資料從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移地的過(guò)程。主要包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、包裝、配送、物流加工和信息處理等活動(dòng)。國(guó)際物流是指為滿足需求而進(jìn)行的原始材料、中間庫(kù)存、較終產(chǎn)品及其相關(guān)信息,從起點(diǎn)到終點(diǎn)在國(guó)際間有效流動(dòng),以及為實(shí)現(xiàn)這好的動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì):管理更加網(wǎng)絡(luò)化。
國(guó)際物流的服務(wù)對(duì)象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位,比如某工廠有10噸貨物需要從西安運(yùn)到天津港海運(yùn)出口,就需要找專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流公司,而不是一般的快遞公司。也有一些個(gè)人物品發(fā)物流的尤其是當(dāng)數(shù)量較大時(shí)但相對(duì)快遞來(lái)說(shuō)不是很多。國(guó)際物流和國(guó)際快遞的區(qū)別,國(guó)際物流就是大件;國(guó)際快遞就是快速,國(guó)際物流就是慢一點(diǎn);國(guó)際快遞就是貨量少批次多的零散件,國(guó)際物流就是貨量大批次少的集中件。其實(shí)在中國(guó)的行業(yè)發(fā)展,確實(shí)會(huì)給人這樣的感受。國(guó)際物流總目標(biāo)就是:為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù),即選擇佳的方式和路徑。福州靠譜的國(guó)際小包快遞報(bào)關(guān)
國(guó)際物流公司的主要職能工廠提貨、國(guó)內(nèi)物流、訂艙、清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等。深圳比較靠譜的國(guó)際貨代公司
國(guó)際物流公司的定義是以國(guó)際之間物流服務(wù)為主體的貨運(yùn)代理公司,它們主要經(jīng)營(yíng):國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海關(guān)、報(bào)關(guān)、貿(mào)易代理、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)。在國(guó)際貿(mào)易往來(lái)中起著舉足輕重的作用,是貨運(yùn)流轉(zhuǎn)中一個(gè)必要的環(huán)節(jié),它們與航空公司,船公司簽訂代理協(xié)議,掌控其訂艙與配載權(quán)利。國(guó)際物流涉及范圍廣、情況多變,貨物在物流運(yùn)輸過(guò)程中,需要與多方進(jìn)行溝通、交易、辦理手續(xù)等,包括不同國(guó)家和地區(qū)的人、商檢機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部分、銀行、保險(xiǎn)公司、各種中間代理商和海關(guān)。因此,由于國(guó)家和地區(qū)的不同,就會(huì)有,不同的貨幣和金融制度、不同的法律和政策、不同的商業(yè)慣例和貿(mào)易運(yùn)輸做法,加上自然條件和各種方法經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化,將對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生非常大的影響。深圳比較靠譜的國(guó)際貨代公司
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